CS241292B1 - Poháněči stanice pro důlní lanový dopravník - Google Patents

Abstract

Poháněči stanice pro důlní lanový dopravník, zejména pro oasový vlek k dopravě osob v ůklonných důlních dílech. Účelem řešeni je umožnit samoobslužný provoz pásového vleku při zajištění jeho bezpečnosti a usnadnit změnu provedení poháněči stanice. Podstatou řešeni je, že po obou stranách uloženi hnacího kotouče je k rámu připojeno po jednom lůžku pro převáděcí kotouč, přičemž k alespoň k jedné z naváděoioh kladek je připojen náhon hlídače chodu lana.

Description

(54)

Poháněči stanice pro důlní lanový dopravník

Poháněči stanice pro důlní lanový dopravník, zejména pro oasový vlek k dopravě osob v ůklonných důlních dílech.

Účelem řešeni je umožnit samoobslužný provoz pásového vleku při zajištění jeho bezpečnosti a usnadnit změnu provedení poháněči stanice.

Podstatou řešeni je, že po obou stranách uloženi hnacího kotouče je k rámu připojeno po jednom lůžku pro převáděcí kotouč, přičemž k alespoň k jedné z naváděoioh kladek je připojen náhon hlídače chodu lana.

i

Ř

0,8»

«Γ-TS V

4ÍW

241 292

-2.241 292

Vynález se týká poháněči stanice pro důlní lanový dopravník, zejména pásový vlek, používaný pro samoobslužnou dopravu osob v úklonných důlních dílech·

Známá uspořádání poháněči stanice pro pásový vlek tvoří rám, na němž je uložena převodovka se spojkou a elektromotorem, k jejímuž výstupnímu křídel! je připevněn hnací kotouč s parabolickým zakřivením pláště, kolem něhož je několikrát navinuto lano· Nevýhodou této poháněči stanice je, že se lano a parabolický plášl hnacího kotouče značně opotřebovávají a poháněči stanice má nízkou účinnost·

Rovněž je snámo starší řešení poháněči stanice β obsluhou strojníkem, která je určena pro jednokolejnicové dráhy, u nichž je souprava vozíků tažena lanem· Poháněči zařízení tvoří úzký rám, k němuž jsou připojeny dvě svislé bočnice, mezi nimiž jsou uloženy hnací kotouč β dvěma drážkami a převáděcí kotouč rovněž β dvěma drážkami· K jedné z bočnic je připevněna převodovka ae spojkou a motorem·

Nevýhodou popsané poháněči stanice je špatný přístup k hnacímu kotouči β brzdou a náročnost montáže při změně provedení· Poháněči stanici nelze použít při samoobslužném provozu, protože není vybavena bezpečnostními prvky.

Ze spisu NSR - AS č. 18 07 555 je známo uspořádání lanového pohonu s hydraulicky poháněným třecím kotoučem, k němuž je přiřazen převáděcí kotouč, poháněný hydromotorem s menším přenášeným kroutícím momentem. Zde je nevýhodou vedle poměrně velkého opotřebení lana složité uspořádání a nutnost zdroje tlakové kapaliny.

Uvedené nevýhody známých poháněčích stanic pro důlní lanové dopravníky do značné míry odstraňuje poháněči stanice,

241 292 eeatávajioí a rámu* motoru, epojky, převodovky opatřené bradou, hnacího kotouče a naváděcích kladek podle vynáleau* Podstatou vynáleau ja* že po obou atranách uložení hnacího kotouče je k rámu připojeno po jednom lůžku pro převáděcí kotouč, přičemž k alespoň k jedná a naváděcích kladek je připojen náhon hlídače chodu lana·

Poháněči atanice pro důlní lanový dopravník ae projevuje vyšším účinkem aejména při aplikaci u pásového vleku, kde umožňuje samoobslužný provoz vlaku a vysokou provozní bsapečnoatí, snadnou tměnu provedení pravého na levé a naopak·

To ve stísněných důlních podmínkách umožňuje například provoa pásového vlaku i aávěané dopravy v jedné chodbě· Vyšší provoa*» ní beapeČnoat ja doaažana uspořádáním hlídače chodu lana, popři pádě i zastavením rozběhu chodu motoru při zabrzděném pohonu·

Příklad provedení poháněči stanice podle vynálezu je zjednodušeně znázorněn na připojených výkresech. la obr· 1 je nárys pohánědí atanice, na obr· 2 je její půdorys. Na obr· 3 je ve zvětšení nárys pákového mechanizmu·

Základní částí poháněči stanice jaou rám 1, motor 2, spojka 2* přévodovka £, brzda 2* hnací kotouč 6, převáděcí kotouč 2 a naváděcí kladky 8.

Rám 2 J® svařovaná konstrukce, s výhodou opatřená avialou stěnou 10, umístěnou mezi převodovkou £ a uložením 60 hnacího kotouče 6. Po obou stranách hnacího kotouče 6 je k rámu 1 připojeno po jednom lůžku 70 převáděcího kotouče 2» které může být víoedílné· Poháněči stanice je opatřena hlídačem 2 chodu lana, jehož náhon 90 je připojen k jedné z naváděcích kladek 8. Motor 2 je elektrický nebo pneumatický, spojka 2 je s výhodou hydraulická spojka· Převodovka £ je provedena Jako kuželočelní a opatřena bradou 2· Bradu 2 tvoří brzdové čelisti 2£» brzdový disk 21 · slektrohydraulický přístroj 22.» k jehož pístnici 22 · ⁵®P^U 54 je kloubově připojen pákový mechaniamua 55. Pákový mechaniamua 55 tvoří první páka 550 k níž je připojen odpružený doraz 56 a kloubem 551 druhá

I

241 292 páka 552, k níž je připevněn spínač 20 chodu motoru χ.

Doraz 56 je seřízen tak, že je v odbrzdené poloze, tedy při vysunuté pístnici 53 ▼ záběru se spínačem 20 chodu motoru 2, který přitom zkratuje obvod neznázorněného časového relé a umožní tak trvalý chod motoru 2. Pokud dojde k poruše elektrohydraulického přístroje 52, doraz 56 není v záběru se spínačem 20 chodu, který není sepnut. Neznázorněné časové relé není zkratováno a po nastavené době odpojí přívod proudu k motoru χ.

Lano 11 je vedeno od neznázorněného závěsu, jímž je připevněno k soupravě pásového vleku, přes dolní naváděcí kladku 8, dále je opásáno střídavě kolem hnacího kotouče & a převáděcího kotouče 7 a vystupuje přes horní naváděcí kladku 8'. Při změně provedení poháněči stanice na levé se přemístí převáděcí kotouč χ včetně ložiskového tělesa 71 do.vlevo znázorněného lůžka 70 a obdobně se přemístí i naváděcí kladky 8 do polohy, znázorněné Čerchovaně. Při chodu pohonu se snímá rychlost lana 11 a přenáší od dolní naváděcí kladky 8 náhonem 90 k hlídači 2 chodu lana, který při nadměrné odchylce rychlosti lana 11 od nastavené hodnoty zajistí zastavení pohonu. Jako hlídače 2 chodu lana lze použít snímače rychlosti pásu ze známé automatiky.

Claims (3)

1. PŘEDMĚT VYNÁLEZU

   1· Poháněči stanice pro důlní lanový dopravník* nastávající s rámu, motoru* spojky* převodovky, opatřené bradou, s hnacího kotouče a naváděoíoh kladek* vyznačená tím* že po obou stranách uložení /60/ hnacího kotouče /6/ je k rámu /1/ připojeno po jednom lůžku /70/ pro převáděcí kotouč /7/» přičemž k aleepoň jedné z naváděcích kladek /8/ je připojen náhon /90/ hlídače /9/ chodu lana*
2. 2. Poháněči stanice pro důlní lanový dopravník podle bodu 1, vyznačená tím, že její rám /1/ je opatřen svislou stěnou /10/, která je umístěna mezi převodovkou /4/ e uložením /60/ hnacího kotouče /6/, k níž je připevněna př-evodovka /4/ opatřená brzdou /5/.
3. 3· Poháněči etanice pro důlní lanový dopravník podle bodů 1 neto 2, vyznačená tím, že k elektrohydreulickému přístroji /52/7Je kloubově připojen pákový mechanismus /55/, opatřený dorazem /56/, který je v odbrzděné poloze v záběru ee spínačem /20/ chodu motoru /2/·