CS240458B1 - Spoj rámov - Google Patents

Abstract

Spoj rámov najma vozidla a jeho nadstavby bez zásahu do celistvosti rámu vozidla, riešiaci tuhé ale rozoberateiné spojenie s predpatím, zabezpečujúce, že oba rámy sa pri přenose statického aj dynamického zaťaženia vznikajúceho pri jazde vozidla, alebo práci technologickej nadstavby, správajú ako jeden celok. Čapy (1) vyčnievajúce z nadstavbového rámu (2j nesu na svojich koncoch spojovacie strmene (3), ktorými je rám (5j vozidla pripútaný k nadstavbovému rámu (2). Vzájomný posuv rámov znemožňuje vložka (7). Spoj rámov možno využit v polnohospodárstve, lesnom hospodárstve, stavebníctve.

Description

Vynález rieši spoj rámov, najmá vozidla a jeho nadstavby, pre různé technologické účely.

Uvedený problém je doteraz riešený zvarením rámov, vzájomným zoskrutkovaním různými strmeňmi, alebo vzájomným zvrtáním a zoskrutkovaním. Nevýhodou takéhoto riešenia je nutnost vřtania otvorov v ráme vozidla, připadne jeho zváranie, čo vedie k poškodeniu rámu a příčině vzniku lomov a deformácii. Spojenie rámov strmeňmi, ktoré zásah do rámu vozidla nevyžadujú vedie k miestnemu zvýšeniu napatia nad únosnú hranicu, alebo pri nižšom predpátí k uvolneniu spoja a vzájomnému posunu rámov.

Podstata spoja rámov najma vozidla a jeho nadstavby spočívá v tom, že čap vyčnieva júci z nadstavbového rámu nesie na svojich koncoch spojovacie strmene vsunuté závitovou časťou do podložky, ktorá je k rámu vozidla pritiahnutá prostredníctvom matic, pričom v mieste spoja je vložená medzi spojované rámy dištančná vložka.

Hlavnou výhodou spoja rámov podfa vynálezu je skutočnosť, že rám vozidla netřeba upravovat vrtáním, alebo zváraním, že z hornej plochy rámu vozidla netřeba odstraňovat výčnělky ako hlavy nitov, alebo iné časti s rámom súvisiace a neprevyšujúce hrubku dištančnej vložky, pričom táto vložka bráni vzájomnému priečnemu aj pozdížnemu posunutiu rámov. Tlak vznikajúci v mieste spoja dotiahnutim matic spojovacích strmeňov je rozložený rovnomer- ně a vyvolané predpatie zaisťuje bezpečnost spoja aj pri dynamickém zatažení rámov vznikajúcom v důsledku jazdy vozidla, alebo činnosti technologickej nadstavby.

Na pripojenom výkrese je znázorněný spoj rámov podfa vynálezu a jeho funkčné časti. Na ohr. 1 je znázorněné vozidla s vlastným rámom a rámom technologickej nadstavby, pričom oba rámy sú navzájom spojené spůsobom podfa vynálezu. Na obr. 2a je miesto spojenia, v řeze idúcom stredom spoja rámov, kolmom na pozdížnu os rámov a obr. 2b je pohfad v smere tejto roviny z boku vozidla.

Spoj rámov podfa vynálezu (ohr. 1] je tvořený (obr. 2, obr. 3), spojovacími strmeňmi 3, visiacimi svojim okom na . z nadstavbového rámu 2 vyčnievajúcich koncoch čapu 1, a predchádzajúcimi závitovým koncom cez podložku 4, držanú prostredníctvom matic 6 na spodnej pásnici rámu 5 vozidla, pričom v mieste spoja rámov je vsunutá dištančná vložka 7 svojimi výčnelkami zaisťujúca vzájomnú polohu rámov. Ak má rám vozidla pozdižne nosníky otvoreného profilu, vloží sa na miesto spoja rozpěrka 8. Po nasadení strmeňov a vložiek na všetky miesta spojov rámov a po dotiahnutí matic k podložkám na predpísané predpatiež je vozidlo schopné přepravy aj práce s technologickou nadstavbou.

Spoj rámov podfa vynálezu je vhodný nie len pre vozidlá, ale pre všetky druhy spojenia rámov, kde je potřebné vyvolat a udržať stále predpatie.

Claims (2)

1. PREDMET Spoj rámov najma vozidla a jeho nadstavby vyznačujúci sa tým, že čap (1) vyčnieva júci z nadstavbového rámu (2) nesie na svojich koncoch spojovacie strmene (3) vsunuté závitovou časťou do podlož- VYNALEZU ky (4),' ktorá je k rámu (5) vozidla pritiah- nutá prostredníctvom matic (6), pričom v mieste spoja je vložená medzi spojované rámy dištančná vložka (7) a do rámu vo- zidla rozpěrka (8). 1 list výkresov 240458

   Obr.
2. 2 b Obr. 2 a