(Я
со ел
СА: Изобретение относитс к железнодорожному транспорту, а именно к тормозным триангел м, предназначенным дл передачи тормозных усилий на колеса транспортного средства. Наиболее близкой к изобретению по технической сущности, вл етс рычажна тормозна система, содержаща триангель, креп щийс шарнирно посредством подвесок к раме транспортного средства, состо щий из тормозной балки, ст жки и распорки, и устройство дл передачи усили на тормозную колодку в виде бащмака с пр моугольным отверстием, закрепленное на тормозной балке посредством ст жного болта 1. Однако известна система характеризуетс тем, что закрепление башмака на триангеле осуществл етс только путем сжати его торцовых поверхностей вдоль продольной оси триангел . При таком закреплении в поперечном направлении между стенками отверсти бащмака и наружными поверхност ми тормозной балки всегда имеютс зазоры. В процессе торможени , когда на бащмак действует больща сила; и в процессе движени , когда на башмак действуют инерционные силы, возможно его перемещение относительно посадочного места на тормозной балке на величину зазоров. В процессе этих перемещений ослабл етс прижатие башмака по торцам, так каК происходит износ торцовых поверхностей. Таким образом, такое закрепление башмака не обеспечивает его надежной фиксации на тормозной балке. Нар ду с этим резьба, выполненна на концевой части тормозной балки и служаща дл навинчивани гайки, в процессе эксплуатации может повреждатьс , так как она находитс снаружи, что затрудн ет разборку триангел . Цель изобретени - обеспечение надежности . Поставленна цель достигаетс тем, что рычажна тормозна система, содержаща триангель, креп щийс шарнирно посредством подвесок к раме транспортного средства , состо щий из тормозной балки, ст жки и распорки, и устройство дл передачи усиЛИЯ на тормозную колодку в виде башмака с пр моугольным отверстием, закрепленное на тормозной балке посредством ст жного болта, снабжена регулировочным клином, установленным во внутренней полости концевой части тормозной балки и взаимодействующим тыльной поверхностью с задней стенкой тормозного башмака, одной рабочей поверхностью - с наклонной площадкой выполненной на ст жке, другой рабочей поверхностью - со скошенной поверхностью гайки, установленной на ст жном болте и контактирующей с вертикальной стенкой паза, выполненного в ст жке. На фиг. 1 схематически изображен тормозной триангель (подвеска условно не показана ); на фиг. 2 - разрез А-А на фиг. 1; на фиг. 3 - разрез Б-Б на фиг. 2 (положение бащмака на тормозной балке, соответствующее широкой колее); на фиг. 4 - разрез Б-Б на фиг. 2 (положение бащмака на тормозной балке, соответствующее узкой колее). Триангель состоит из тормозной балки 1, ст жки 2 и распорки 3. Концы ст жки 2 соединены с тормозной балкой 1 посредством сварки. На концах ст жки 2 с внутренней стороны выполнен паз 4 и наклонна площадка 5. Тормозной бащмак 6, имеющий пр моугольное отверстие 7, надет на концевую часть тормозной балки 1 и упираетс торцом 8 в закладку 9, котора прижата к упору 10, а к тор.цу 11 башмака 6 прижат наконечник триангел 12 (фиг. 3). Внутри каждой концевой части триангел в пазу 4 ст жки 2 установлен клин 13 и скошенна гайка 14. В последней выполнено резьбовое отверстие, в которое ввинчен болт 15, проход щий через отверстие 16 наконечника триангел 12 и отверстие 17, выполненное в концевой части ст жки 2. Паз 18, выполненный в клине 13, служит дл прохода болта 15. В концевой части тормозной балки 1 на ее задней стенке выполнено отверстие 19 дл прохождени клина 13. Клин 13 установлен таким образом, что он взаимодействует тыльной поверхностью 20 с задней стенкой тормозного башмака 6, рабочей поверхностью 21 - с наклонной площадкой 5 ст жки 2, а рабочей поверхностью 22 - со скошенной плоскостью гайки 14, установленной в пазу 4 ст жки 2. Закладка 9 предназначена дл установки башмака в положение, соответствующее узкой или щирокой колее. К боковым рамам тележки (или раме транспортного средства) триангель крепитс шарнирно посредством подвесок 23, нижн , ветвь которых входит в сквозной паз на лицевой стороне бащмаков. чЗакрепление бащмака на тормозной балке производитс следующим образом. При завинчивании болта 15 в резьбовое отверстие гайки 14 наконечник триангел 12 через торец 11 башмака 6 начинает прижимать башмак 6 торцом 8 к закладке 9, передвижение которой ограничено упором 10. Одновременно с прижатием башмака 6 по торцам 8 и 11 гайка 14 воздействует через рабочую поверхность 22 на клин 13 и прижимает его тыльную поверхность 20 к задней стенке тормозного бащмака 6, при этом ликвидируетс монтажный зазор между отверстием 7 башмаков и вертикальной поверхностью тормозной балки 1 в поперечном сечении триангел . Дл исключени возможности ослаблени зат жки болта 15 использована стопорна шайба 24. Дл перестановки тормозного башмака в положение, соответствующее узкой колее, должна быть
переставлена закладка 9. Характер работы устройства остаетс прежним, но при этом башмак 6 своим торцом 8 будет прижат к упору 10, а закладка 8 зажата между торцом 11 башмака б и наконечником триангел 12.
В предлагаемой конструкции триангел за счет наличи регулировочного клина обеспечиваетс беззазорное закрепление (фиксаци ) тормозного башмака как в продольном (вдоль оси триангел ), так и в поперечном (поперек оси триангел ) положени х. Такое закрепление тормозного башмака исключает возможность его колебаний на тормозной балке в процессе эксплуатации.
что повышает надежность работы самого триангел . Выполнение силовой резьбы в скошенной гайке и размещение ее внутри тормозной балки исключает возможность повреждени резьбы в эксплуатации. Вместе с тем резьба выполнена на съемной детали что обеспечивает при необходимости быструю замену этой детали и упрошает ее ремонт . Предлагаема конструкци триангел не требует применени специальных тормозных башмаков (используютс типовые тормозные башмаки, которые нашли широкое применение на железнодорожном транспорте СССР), в то же врем повышает надежность их закреплени .
4i