CS239172B1

CS239172B1 - Swinging device for piston braking

Info

Publication number: CS239172B1
Application number: CS839577A
Authority: CS
Inventors: Jan Hucovsky; Karol Topor; Kornelia Petrasova
Original assignee: Jan Hucovsky; Karol Topor; Kornelia Petrasova
Priority date: 1983-12-19
Filing date: 1983-12-19
Publication date: 1985-12-16
Also published as: CS957783A1

Abstract

Vynález sa týká zariadenia, ktoré umožňuje v hydromotore s kývavým pohybom brzdenie piesta v dobehových krajných polohách, vytvořeného v závislosti na riešení zariadenia pre brzdenie piesta s kývavým pohybom. Zariadenie pozostáva z tlmiaceho segmentu, ktorým je zo strany segmentu opatřený piest hydromotora. Tlmiaci segment je umiestnený tak, že medzi jeho obvodovou válcovou plochou a telesom je vytvořená prietoková medzera. Na obvodovej valcovej ploché sú vytvořené dve škrtiace drážky, medzi ktorými je umiestnený rozběhový kanál. Rozběhový kanál je napojený na spojovací otvor, ktorý je cez spatný ventil přepojený s pracovným priestorom a napojeným na přívod pracovnej kvapaliny.The invention relates to a device that enables the piston to be braked in the end-of-stroke end positions in a hydraulic motor with a swinging motion, designed in accordance with the solution of the device for braking a piston with a swinging motion. The device consists of a damping segment, which is provided on the segment side of the hydraulic motor piston. The damping segment is positioned so that a flow gap is formed between its peripheral cylindrical surface and the body. Two throttle grooves are formed on the peripheral cylindrical surface, between which a starting channel is located. The starting channel is connected to a connecting hole, which is connected to the working space via a check valve and connected to the working fluid supply.

Description

Vynález sa týká zariadenia, ktoré umožňuje v hydromotore s kývavým pohybom brzdenie piesta v dobehových krajných polohách, vytvořeného v závislosti na riešení zariadenia pre brzdenie piesta s kývavým pohybom. Zariadenie pozostáva z tlmiaceho segmentu, ktorým je zo strany segmentu opatřený piest hydromotora. Tlmiaci segment je umiestnený tak, že medzi jeho obvodovou válcovou plochou a telesom je vytvořená prietoková medzera. Na obvodovej valcovej ploché sú vytvořené dve škrtiace drážky, medzi ktorými je umiestnený rozběhový kanál. Rozběhový ikanál je napojený na spojovací otvor, ktorý je cez spatný ventil přepojený s pracovným priestorom a napojeným na přívod pracovnej kvapaliny.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a device which, in a rocking motor, permits braking of the piston in the overrun position, depending on the solution of the rocking piston. The device consists of a damping segment which is provided with a piston of the hydraulic motor on the segment side. The damping segment is positioned such that a flow gap is formed between its circumferential cylindrical surface and the body. Two throttling grooves are formed on the circumferential cylindrical flat, between which a starting channel is located. The start-up channel is connected to the connection opening, which is connected to the working space through a bad valve and connected to the working fluid supply.

Vynález sa týká zariadenia, ktoré umožňuje v hydromotore s kývavým pohybom brzdenie piesta v dobehových krajných polohách, závislého na riešení zariadenia pre brzdenie piesta s kývavým pohybom.BACKGROUND OF THE INVENTION The present invention relates to a device which, in a rocking motor, permits braking of the piston in the overrun positions depending on the solution of the rocking piston.

Doposial' sa v hydromotore s kývavým pohybom vykonává brzdenie piesta v dobehových krajných polohách prevažne škrtenim prietoku tlakovej kvapaliny v odpadovej vetve, pričom intenzita škrtenia je závislá bud od polohy piesta, alebo od polohy vonkajšej časti hriadela hydromotora.Until now, in a rocking-motion hydraulic motor, the piston is braked at the end-of-travel positions, mainly by throttling the flow of pressure fluid in the waste branch, the throttling intensity being dependent either on the position of the piston or the position of the outer part of the hydraulic motor shaft.

Vlastně zariadenie pre brzdenie piesta je zabudované alko samostatná časť bud priamo do výstupného otvoru hydromotora, alebo je vytvořené na obvode hriadela po oboch stranách piesta.Actually, the piston braking device is a built-in alcohol separate portion either directly into the outlet of the hydraulic motor, or is formed on the periphery of the shaft on either side of the piston.

Nevýhodou takýchto riešení je, že ich použitie si vynucuje použitie ďalšieho zariadenia, čo má za následok pri zabudovaní z vnútornej strany zmenšenie maximálneho uhlu výkyvu. Známe je tiež zariadenie na brzdenie piesta s kývavým pohybom podla AO č. 222 099, vytvořené na pieste hydromotora tak, že medzi jeho válcovou plochou a telesom je prietoková medzera a na valcovej ploché je jedna škrtiaca drážka a rozběhové kanále pre přívod pracovnej kvapaliny.The disadvantage of such solutions is that their use necessitates the use of additional equipment, which results in a reduction of the maximum pivot angle when installed from the inside. Also known is a rocker piston braking device according to AO no. 222 099, formed on the piston of the hydraulic motor such that there is a flow gap between its cylindrical surface and the body, and on the cylindrical flat there is one throttle groove and start channels for the working fluid supply.

Nevýhodou tohoto riešenia je poměrně vysoká přesnost, výroby potřebná pre zaistenie vhodnej prietokovej medzery.The disadvantage of this solution is the relatively high manufacturing accuracy required to ensure a suitable flow gap.

Uvedené nevýhody odstraňuje zariadenie pre brzdenie piesta s kývavým pohybom, pozostávajúce z tlmiaceho segmentu, ktorým je zo strany pracovného priestoru opatřený piest hydromotora a ktorý je umiestnený tak, že medzi jeho obvodovou válcovou plochou a telesom je vytvořená prietoková medzera podla vynálezu, iktorého podstata spočívá v tom, že na obvodovej valcovej ploché sú vytvořené dve škrtiace drážky, medzi ktorými je umiestnený rozběhový kanál napojený na spojovací otvor, ktorý je cez spatný ventil přepojený s pracovným priestorom, napojeným na přívod pracovnej kvapaliny.The aforementioned disadvantages are overcome by a rocking piston braking device consisting of a damping segment provided with a piston of a hydraulic motor on the side of the working space and which is located such that a flow gap according to the invention is formed between its circumferential cylindrical surface and the body. in that two throttle grooves are formed on the circumferential cylindrical flat, between which a starting channel is connected to a connection opening, which is connected to a working space connected to the working fluid supply via a blind valve.

Výhodou zariadenia pre brzdenie piesta s kývavým pohybom podla vynálezu sú menšie úniky pracovnej kvapaliny prietokovou medzerou medzi válcovou plochou tlmiaceho segmentu a telesom, čo umožňuje znížiť nároky na přesnost výroby a tým aj znížiť náklady na výrobu tlmiaceho segmentu. K dalším výhodám riešenia podla vynálezu patří zváčšenie dížky škrtiacej drážky, čo má za následok plynulejšie brzdenie piesta v dobehových krajných polohách.The advantage of the rocker piston braking device according to the invention is that there is less leakage of the working fluid through the flow gap between the cylindrical surface of the damping segment and the body, which makes it possible to reduce manufacturing accuracy requirements and thereby reduce the cost of manufacturing the damping segment. Other advantages of the invention include increasing the length of the throttle groove, resulting in smoother braking of the piston in the overrun positions.

Na pripojenom výkrese je znázorněný příklad vytvorenia zariadenia pre brzdenie piesta s kývavým pohybom, kde je na obr. 1 priečny rez časťou hydromotora so zariadením pre brzdenie piesta s kývavým pohybom, na obr. 2 rez rovinou A—A z obr. 1 a na obr. 3 pohlad na obvodovú valcovú plochu tlmiaceho segmentu.In the attached drawing, there is shown an exemplary embodiment of a rocker piston braking device, wherein FIG. 1 is a cross-sectional view of a part of a hydraulic motor with a rocking piston braking device; FIG. 2 is a section along line A - A of FIG. 1 and FIG. 3 is a view of the peripheral cylindrical surface of the damping segment.

Zariadenie pre brzdenie piesta s kývavým pohybom pozostáva z tlmiaceho' segmentu 1, připojeného zo strany pracovného priestoru 8 k piestu 2 hydromotora. Na obvodovej valcovej ploché 3 tlmiaceho segmentu 1, umiestnenej v telese 10 hydromotora tak, aby vytvárala potrebnú prietokovú medzeru 11, sú vytvořené dve škrtiace drážky 4 premenlivého' prierezu. Medzi škrtiacimi drážkami 4 je umiestnený rozběhový kanál 5, napojený na spojovací otvor 6, ktorý je cez spatný ventil 7 přepojený s pracovným priestorom 8, napojeným na přívod 9 pracovnej kvapaliny.The rocker piston braking device consists of a damping segment 1, connected from the side of the working space 8 to the piston 2 of the hydraulic motor. Two throttle grooves 4 of variable cross-section are formed on the circumferential cylindrical flat 3 of the damping segment 1, located in the body of the hydraulic motor so as to create the necessary flow gap 11. Between the throttling grooves 4 is located a starting channel 5, connected to the connection opening 6, which is connected via a check valve 7 to a working space 8 connected to a working fluid inlet 9.

V telese 10 sa pohybuje kývavým pohybom piest 2. Při dobiehaní piesta 2 do krajnej polohy začne tlmiaci segment 1 postupné prekrývať přívod 9, cez ktorý je z pracovného priestoru 8 vytlačovaná pracovná kvapalina. Po úplnom překrytí přívodu 9 može vytlačovaná pracovná kvapalina unikat do přívodu len cez škrtiace drážky 4, alebo prietokovou medzerou 11 vytvořenou medzi válcovou plochou 3 a telesom ID, čím je zabezpečené progresivně tlmenie pohybu piesta 2 v jeho dobehovej fáze.In the body 10, the piston 2 moves in a rocking motion. As the piston 2 reaches its limit position, the damping segment 1 gradually overlaps the inlet 9, through which the working fluid is forced out of the working space 8. After completely covering the inlet 9, the extruded working fluid can escape into the inlet only through the throttling grooves 4 or the flow gap 11 formed between the cylindrical surface 3 and the body ID, thereby providing progressively dampening of the movement of the piston 2 in its run-down phase.

Po zastavení piesta 2 začne pracovná kvapalina prúdiť prívodom 9 cez rozběhový kanál 5 a spatný ventil 7 do pracovného priestoru 8, pričom působením jej tlaku sa piest 2 začne pohybovať spáť do východiskovej polohy.After stopping the piston 2, the working fluid begins to flow through the inlet 9 through the start channel 5 and the back valve 7 into the working space 8, under the pressure of which the piston 2 begins to move back to its starting position.

Claims

SUBJECT

A rocking-piston braking device comprising a damping segment provided with a piston of a hydraulic motor on the side of the working space and positioned so as to form a flow gap between its circumferential cylindrical surface and the housing,

BACKGROUND OF THE INVENTION on the circumferential cylindrical flat (3), two throttle grooves (4) are formed, between which a start channel (5) is connected to a connection opening (dj) which is connected to a working space (8) via a return valve (7j) (9) working fluid.