RU2084709C1 - Hydraulic valve for brake - Google Patents
Hydraulic valve for brake Download PDFInfo
- Publication number
- RU2084709C1 RU2084709C1 RU95105230A RU95105230A RU2084709C1 RU 2084709 C1 RU2084709 C1 RU 2084709C1 RU 95105230 A RU95105230 A RU 95105230A RU 95105230 A RU95105230 A RU 95105230A RU 2084709 C1 RU2084709 C1 RU 2084709C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- spool
- throttle
- valve
- piston
- sleeve
- Prior art date
Links
Landscapes
- Fluid-Pressure Circuits (AREA)
- Sliding Valves (AREA)
Abstract
Description
Изобретение относится к машиностроительной гидравлике, в частности к запорно-регулирующей аппаратуре, выполняющей функции запорного элемента (гидрозамок) и регулируемого дросселя, и может быть использовано в гидросистемах для плавного регулирования скорости независимо от нагрузки на гидромотор или гидроцилинд. The invention relates to mechanical engineering hydraulics, in particular to locking and regulating equipment, which acts as a locking element (hydraulic lock) and an adjustable throttle, and can be used in hydraulic systems for smooth speed control regardless of the load on the hydraulic motor or hydraulic cylinder.
Известен гидроклапан тормозной, содержащий корпус, в котором размещены подпружиненный с одного конца золотник, выполненный с осевым каналом и дросселем, поршень со штоком, взаимодействующим с другим концом золотника, управляющий канал и обратный клапан, установленный в параллельной расточке и сообщенный каналами с золотником и отверстиями подвода-отвода рабочей жидкости [1]
Недостатками этого гидроклапана являются большие габариты и ненадежность в работе.Known brake hydraulic valve, comprising a housing in which a spool spring-loaded from one end is placed, made with an axial channel and a throttle, a piston with a rod interacting with the other end of the spool, a control channel and a check valve installed in parallel bore and communicated with channels with a spool and holes working fluid inlet-outlet [1]
The disadvantages of this hydraulic valve are large dimensions and unreliability in operation.
Наиболее близким по своей технической сущности к описываемому является гидроклапан тормозной, содержащий корпус, в расточке которого установлена гильза со ступенчатой проточкой, отверстиями подвода-отвода рабочей жидкости и седлом, образованным в месте перехода поверхностей проточки, торцевую крышку, установленную в проточке большего диаметра, гидравлически управляемый с одного торца и подпружиненный относительно крышки с другого торца цилиндрический ступенчатый золотник с конической поверхностью, расположенной между ступенями и контактирующей с седлом гильзы, при этом в золотнике выполнены радиальные каналы и ступенчатый осевой канал с уменьшением диаметра его ступеней от торца ступени меньшего диаметра к большему и образованием в месте перехода поверхностей клапанного седла, обратный клапан, поджатый пружиной к клапанному седлу и установленный в осевом канале с образованием надклапанной и подклапанной полостей, сообщенных радиальными каналами с отверстиями подвода-отвода, расположенными в большей и меньшей ступени гильзы, дроссель, образованный внутренней поверхностью меньшей ступени гильзы между седлом и отверстиями подвода-отвода и наружной поверхностью меньшей ступени золотника при его перемещении, полость управления золотником, образованную расточкой корпуса и заглушенным торцом меньшей ступени золотника и сообщенную с отверстием подвода давления управления, выполненным в корпусе, через дополнительный дроссель, и поршень с дроссельным отверстием [2]
Недостатком данного гидроклапана тормозного является недостаточная надежность работы, связанная с невозможностью регулировки величины открытия рабочего окна дросселя для пропускания различных по величине потоков рабочей жидкости, невозможностью обеспечения дросселей постоянного сечения защитой от загрязнения. А также в известном гидроклапане отсутствует возможность быстрого (аварийного) закрытия клапана при резком снятии давления. При этом закрытие клапана обеспечивается только двумя пружинами, действующими против усилия, создаваемого давлением нагрузки.The closest in technical essence to the described one is a brake hydraulic valve, comprising a body, in the bore of which a sleeve with a stepped groove is installed, holes for supplying and discharging the working fluid and a saddle formed at the junction of the groove surfaces, an end cover installed in the groove of a larger diameter is hydraulically controlled from one end and spring-loaded relative to the cover from the other end, a cylindrical stepped spool with a conical surface located between the steps and contacting the sleeve with the seat, while the spool is made of radial channels and a stepped axial channel with a decrease in the diameter of its steps from the end of the step of a smaller diameter to a larger one and the formation of the valve seat surfaces at the junction, a check valve, spring-loaded to the valve seat and installed in the axial channel with the formation of supravalvular and subvalvular cavities communicated by radial channels with inlet-outlet openings located in the greater and lesser stages of the sleeve, a throttle formed by the inner the surface of the lower sleeve stage between the saddle and the inlet-outlet holes and the outer surface of the lower spool stage when moving it, the control valve spool formed by the housing bore and the muffled end of the lower spool stage and communicated with the control pressure supply hole made in the housing through an additional throttle, and throttle bore piston [2]
The disadvantage of this brake hydraulic valve is the lack of reliability associated with the inability to adjust the opening of the working window of the throttle for passing different flows of the working fluid, the inability to provide throttles of constant cross section with protection against pollution. And also in the known hydraulic valve there is no possibility of quick (emergency) closing of the valve with a sharp pressure relief. In this case, the valve closure is provided only by two springs acting against the force created by the load pressure.
Технической задачей, на решение которой направлено данное изобретение, является повышение надежности работы устройства в целом и повышение надежности управления. The technical problem to which this invention is directed is to increase the reliability of the device as a whole and increase the reliability of control.
Указанная техническая задача достигается за счет того, что гидроклапан тормозноq, содержит корпус, в расточке которого установлена гильза со ступенчатой проточкой, отверстиями подвода-отвода рабочей жидкости и седлом, образованным в месте перехода поверхностей проточки, торцевую крышку, установленную в проточке большего диаметра, гидравлически управляемый с одного торца и подпружиненный относительно крышки с другого торца цилиндрический ступенчатый золотник с конической поверхностью, расположенной между ступенями и контактирующей с седлом гильзы, при этом в золотнике выполнены радиальные каналы и ступенчатый осевой канал с уменьшением диаметра его ступеней от торца ступени золотника меньшего диаметра к большему и образованием в месте перехода поверхностей клапанного седла, обратный клапан, поджатый пружиной к клапанному седлу и установленный с осевом канале с образованием надклапанной и подклапанной полостей, сообщенных радиальными каналами с отверстиями подвода-отвода, расположенными в большей и меньшей ступенях гильзы, дроссель, образованный внутренней поверхностью меньшей ступени гильзы между седлом и отверстиями подвода-отвода и наружной поверхностью меньшей ступени золотника при его перемещении, полость управления золотником, образованную расточкой корпуса и заглушенным торцом меньшей ступени золотника и сообщенную с отверстием подвода давления управления, выполненным в корпусе, через дополнительный дроссель, и поршень. The specified technical problem is achieved due to the fact that the hydraulic valve brake q contains a housing, in the bore of which a sleeve with a stepped groove is installed, holes for supplying and discharging the working fluid and a seat formed at the junction of the groove surfaces, an end cover installed in the groove of a larger diameter is hydraulically controlled from one end and spring-loaded relative to the cover from the other end, a cylindrical stepped spool with a conical surface located between the steps and contacting a sleeve seat, while the spool is made of radial channels and a stepped axial channel with a decrease in the diameter of its steps from the end of the step of the spool of a smaller diameter to a larger one and the formation of the valve seat surfaces at the transition point, a non-return valve, spring-loaded to the valve seat and installed with an axial channel with the formation of supravalvular and subvalvular cavities communicated by radial channels with inlet-outlet openings located in the greater and lesser steps of the sleeve, a throttle formed by an internal by the proximity of the lower sleeve stage between the seat and the inlet-outlet openings and the outer surface of the lower slide valve stage when it is moved, the control valve spool formed by the body bore and the end face of the lower valve spool and connected with the control pressure supply hole made in the housing through an additional throttle, and piston.
При этом отличием является то, что гидроклапан тормозной снабжается фильтрами, дополнительным обратным каналом, регулировочным винтом, установленным в торцевой крышке с возможностью взаимодействия с поршнем, заглушкой, в расточке которой установлен поршень с образованием поршневой полости, при этом в золотнике в ступени большего диаметра выполнена глухая расточка и в ней установлена заглушка с образованием камеры, в которой установлен один из фильтров, в золотнике также выполнены осевые периферийные каналы, сообщающие надклапанную полость с камерой, и радиальные дроссельные каналы, сообщающие осевые периферийные каналы с дросселем, причем поршневая полость и камера соединены между собой дроссельным отверстием, а осевой канал золотника выполнен глухим, причем диаметр поршня выполнен меньше диаметра торца меньшей ступени золотника, другой фильтр установлен на входе в полость управления, а дополнительный обратный клапан поставлен параллельно дополнительному дросселю полости управления. The difference is that the brake hydraulic valve is equipped with filters, an additional return channel, an adjusting screw installed in the end cap with the possibility of interaction with the piston, a plug, in the bore of which a piston is installed with the formation of a piston cavity, while in the spool in a larger diameter step deaf bore and a plug is installed in it with the formation of a chamber in which one of the filters is installed, axial peripheral channels are also made in the spool, communicating the supravalve along a chamber with a chamber, and radial throttle channels communicating axial peripheral channels with a throttle, moreover, the piston cavity and the chamber are interconnected by a throttle aperture, and the axial channel of the spool is blind, and the diameter of the piston is smaller than the diameter of the end face of the lower spool stage, another filter is installed at the input into the control cavity, and an additional check valve is placed parallel to the additional throttle of the control cavity.
Указанные отличительные признаки позволяют повысить надежность за счет того, что все дроссели постоянного сечения защищены фильтрами. Аварийное закрытие гидроклапана при резком снятии давления управления осуществляется через обратный клапан, установленный параллельно дросселю. Регулировка величины открытия рабочего окна дросселя осуществляется с помощью винта. А за счет периферийных каналов, сообщающих поршневую полость с надклапанной полостью, обеспечивается дополнительный поджим золотника к седлу, и чем больше давление создается нагрузкой, тем сильнее золотник поджимается к седлу. These distinctive features can improve reliability due to the fact that all the constant-inductors are protected by filters. Emergency closing of the hydraulic valve during a sharp release of control pressure is carried out through a check valve installed parallel to the throttle. The adjustment of the magnitude of the opening of the working window of the throttle is carried out using a screw. And due to the peripheral channels communicating the piston cavity with the supravalvular cavity, additional pressure of the valve to the seat is provided, and the more pressure is created by the load, the more the valve is pressed to the seat.
Гидроклапан тормозной содержит корпус 1, в расточке которого установлена гильза 2 со ступенчатой проточкой, отверстиями 3, 4 подвода-отвода рабочей жидкости и седлом 5, образованным в месте перехода поверхностей проточки; торцевую крышку 6, установленную в проточке большего диаметра; гидравлически управляемый с одного торца и подпружиненный пружиной 7 относительно крышки 6 с другого торца цилиндрический ступенчатый золотник 8 с конической поверхностью 9, расположенной между ступенями и контактирующей с седлом 5 гильзы 2, при этом в золотнике выполнены радиальные каналы 10, 11 и ступенчатый осевой канал с уменьшением диаметра его ступеней от торца ступени золотника 8 меньшего диаметра к большему и образованием в месте перехода поверхностей клапанного седла 12; обратный клапан 13, поджатый пружиной 14 к клапанному седлу 12 и установленный в осевом канале с образованием надклапанной и подклапанной полостей 15 и 16, сообщенных радиальными каналами 10, 11 с отверстиями 3, 4 подвода-отвода, расположенными в большей и меньшей ступени гильзы 2; дроссель 17, образованный внутренней поверхностью меньшей ступени гильзы 2 между седлом 5 и отверстиями 4 подвода-отвода и наружной поверхностью меньшей ступени золотника 8 при его перемещении; полость 18 управления золотником 8, образованную расточкой корпуса 1 и заглушенным пробкой 19 торцом меньшей ступени золотника 8 и сообщенную отверстием 20 подвода давления управления, выполненным в корпусе 1, через дополнительный дроссель 21; поршень 22. The brake hydraulic valve contains a housing 1, in the bore of which a sleeve 2 is installed with a stepped groove, openings 3, 4 for supplying and discharging the working fluid and a saddle 5 formed at the junction of the groove surfaces; end cover 6 installed in the groove of a larger diameter; a cylindrical stepped spool 8 with a conical surface 9 located between the steps and in contact with the seat 5 of the sleeve 2, hydraulically controlled from one end and spring-loaded with a spring 7 relative to the cover 6 from the other end, with radial channels 10, 11 and a stepped axial channel with reducing the diameter of its steps from the end of the spool stage 8 of a smaller diameter to a larger one and forming at the transition point of the surfaces of the valve seat 12; a non-return valve 13, pressed by a spring 14 to the valve seat 12 and installed in the axial channel with the formation of an over-valve and sub-valve cavities 15 and 16, communicated by radial channels 10, 11 with openings 3, 4 of the inlet-outlet located in the larger and lower steps of the sleeve 2; the throttle 17 formed by the inner surface of the lower stage of the sleeve 2 between the saddle 5 and the holes 4 of the inlet and outlet and the outer surface of the lower stage of the spool 8 when moving it; control spool 18 of spool 8 formed by a bore of housing 1 and a plug 19 plugged off by the end of a smaller spool 8 stage and communicated by a control pressure supply hole 20 made in housing 1 through an additional throttle 21; piston 22.
Кроме того, гидроклапан тормозной снабжен фильтрами 23, дополнительным обратным клапаном 24, регулировочным винтом 25, установленным в торцевой крышке с возможностью взаимодействия с поршнем 22, и заглушкой 25, в расточке которой установлен поршень 22 с образованием поршневой полости 27, при этом в золотнике 8 в ступени большего диаметра выполнена глухая расточка и в ней установлена заглушка 26 с образованием камеры 28, в которой установлен один из фильтров 23. В золотнике 8 также выполнены осевые периферийные каналы 29, сообщающие надклапанную полость 15 с камерой 28, и радиальные дроссельные каналы 30, сообщающие осевые периферийные каналы 29 с дросселем 17, причем поршневая полость 27 и камера 28 соединены между собой дроссельным отверстием 31, а осевой канал золотника выполнен глухим, причем диаметр поршня 22 выполнен меньше диаметра торца меньшей ступени золотника 8. Другой фильтр 23 установлен на входе в полость 18 управления, а дополнительный обратный клапан 24 поставлен параллельно дополнительному дросселю 21 полости 18 управления и входом подключен к последней. In addition, the brake hydraulic valve is equipped with filters 23, an additional non-return valve 24, an adjusting screw 25 installed in the end cap with the possibility of interaction with the piston 22, and a plug 25, in the bore of which a piston 22 is installed with the formation of the piston cavity 27, while in the spool 8 in the step of a larger diameter, a blind bore is made and a plug 26 is installed in it with the formation of a chamber 28 in which one of the filters 23 is installed. In the spool 8, axial peripheral channels 29 are also made, communicating over the valve strip 15 with a chamber 28, and radial throttle channels 30, communicating axial peripheral channels 29 with a throttle 17, the piston cavity 27 and the chamber 28 being interconnected by the throttle hole 31, and the axial channel of the spool made blind, and the diameter of the piston 22 made smaller than the diameter of the end face the lower stage of the spool 8. Another filter 23 is installed at the entrance to the control cavity 18, and an additional check valve 24 is parallel to the additional throttle 21 of the control cavity 18 and the input is connected to the latter.
Работает гидроклапан тормозной следующим образом, например, гидроклапан устанавливается в непосредственной близости к присоединительным отверстиям гидроцилиндра с односторонней нагрузкой (на чертеже не показан) и подсоединяется к ним отверстиями 4 подвода- отвода рабочей жидкости, отверстия 3 подвода-отвода рабочей жидкости подсоединяются к распределителю (на чертеже не показан), а к отверстию 20 подводится линия давления управления (на чертеже не показана). The brake hydraulic valve operates as follows, for example, the hydraulic valve is installed in close proximity to the connecting holes of the single-load hydraulic cylinder (not shown in the drawing) and is connected to them by openings 4 for supplying and discharging the working fluid, holes 3 for supplying and discharging the working fluid are connected to the distributor (on not shown), and a control pressure line (not shown) is supplied to the hole 20.
При установке гидрораспределителя в одну из рабочих позиций жидкость от него подводится к отверстию 3 подвода-отвода и далее через радиальные каналы 11, выполненные в золотнике 8, поступает в подклапанную полость 16 и воздействует на обратный клапан 13. Он, в свою очередь, преодолевая усилие пружины 14, отжимается давлением от клапанного седла 12 и тем самым создается проход рабочей жидкости далее через радиальные каналы 10 и отверстия 4 подвода-отвода к полости гидроцилиндра, обеспечивая его рабочий ход. В этом случае золотник 8 своей конической поверхностью 9 прижимается пружиной 7 к седлу 5. Плюс, дополнительный поджим золотника 8 к седлу 5 обеспечивается давлением, созданным в поршневой полости 27. В поршневую полость 27 жидкость поступает из надклапанной полости 15 через осевые периферийные каналы 29, фильтр 23, установленный в камере 28, и дроссельное отверстие 31. When installing the valve in one of the operating positions, the fluid from it is supplied to the inlet-outlet opening 3 and then through the radial channels 11 made in the spool 8, enters the subvalvular cavity 16 and acts on the check valve 13. It, in turn, overcomes the force the spring 14, is squeezed by pressure from the valve seat 12 and thereby creates a passage of the working fluid further through the radial channels 10 and the inlet-outlet holes 4 to the cavity of the hydraulic cylinder, providing its working stroke. In this case, the spool 8 with its conical surface 9 is pressed by the spring 7 to the seat 5. Plus, the additional pressure of the spool 8 to the seat 5 is provided by the pressure created in the piston cavity 27. The fluid enters the piston cavity 27 from the supravalve cavity 15 through the axial peripheral channels 29, a filter 23 mounted in the chamber 28 and a throttle hole 31.
Это по сравнению с прототипом позволяет использовать одну пружину 7 при сохранении надежности запирания золотника 8. This compared with the prototype allows you to use one spring 7 while maintaining the reliability of the locking valve 8.
При включении гидрораспределителя в нейтральное положение или, например, при обрыве шланга подвод рабочей жидкости к отверстию 3 подвода-отвода прекращается и давление напора в подклапанной полости 16 падает, в этом случае пружина 14 прижимает обратный клапан 13 к клапанному седлу 12, закрывая обратный проход рабочей жидкости из полости гидроцилиндра под действием односторонней нагрузки. При этом чем больше давление в надклапанной полости 15, создаваемой нагрузкой, тем сильнее обратный клапан 13 прижимается к клапанному седлу 12, обеспечивая герметичность запирания нагруженной полости гидроцилиндра. Дополнительный поджим конической поверхности 9 золотника 8 к седлу 5 также увеличивается с возрастанием давления в надклапанной полости 15, связанной с поршневой полостью 27. When the valve is switched to the neutral position or, for example, when the hose breaks, the supply of working fluid to the inlet-outlet opening 3 ceases and the pressure in the subvalve cavity 16 drops, in this case, the spring 14 presses the non-return valve 13 to the valve seat 12, closing the return passage of the working fluid from the cavity of the hydraulic cylinder under the action of a one-sided load. Moreover, the greater the pressure in the supravalve cavity 15 created by the load, the stronger the non-return valve 13 is pressed against the valve seat 12, ensuring the tightness of the locking of the loaded cavity of the hydraulic cylinder. The additional pressing of the conical surface 9 of the spool 8 to the seat 5 also increases with increasing pressure in the supravalve cavity 15 associated with the piston cavity 27.
При подводе жидкости под давлением управления к отверстию 20 она проходит дополнительный дроссель 21 и поступает в полость 18 управления, воздействуя на торец золотника 8, преодолевая усилие пружины 7, и давление в поршневой полости 27 перемещает золотник 8 из крайнего левого положения в правое. При этом коническая поверхность 9 отходит от седла 5, открывая дроссель 17, и чем больше золотник перемещается, тем больше открывается дроссель 17. В этом случае рабочая жидкость из полости гидроцилиндра под действием нагрузки подводится к отверстию 4 подвода-отвода и далее через дроссель 17 поступает в отверстие 3, а из него к распределителю на слив. Другая часть потока через осевые периферийные каналы 29 и радиальные дроссельные каналы 30 также в отверстие 3 подвода-отвода, плавно увеличивая поток. When the fluid is supplied under control pressure to the hole 20, it passes an additional throttle 21 and enters the control cavity 18, acting on the end face of the spool 8, overcoming the force of the spring 7, and the pressure in the piston cavity 27 moves the spool 8 from the extreme left to right position. In this case, the conical surface 9 moves away from the seat 5, opening the throttle 17, and the more the spool moves, the more the throttle 17 opens. In this case, the working fluid from the hydraulic cylinder cavity is supplied to the opening 4 of the inlet-outlet under the action of the load, and then through the throttle 17 into hole 3, and from there to the distributor to drain. Another part of the flow through the axial peripheral channels 29 and the radial throttle channels 30 also into the inlet-outlet hole 3, gradually increasing the flow.
Поршневая камера 27 в этом случае также через радиальные дроссельные каналы 30, осевые периферийные каналы 29, фильтр 23 и дроссельное отверстие 31 сообщается с отверстием 3 подвода-отвода, и жидкость постепенно из поршневой камеры 27 подается на слив, обеспечивая плавное, без скачков, перемещение золотника 8 в крайнее положение и создавая тем самым нужное противодавление на слив из гидроцилиндра при движении его штока под действием попутной нагрузки. The piston chamber 27 in this case also through radial throttle channels 30, axial peripheral channels 29, the filter 23 and the throttle hole 31 communicates with the inlet-outlet hole 3, and the liquid is gradually supplied from the piston chamber 27 to the drain, providing smooth, without jumps, movement slide valve 8 to the extreme position and thereby creating the necessary counter-pressure to drain from the hydraulic cylinder when its rod moves under the influence of associated load.
Благодаря наличию дополнительного дросселя 21 на входе в полость 18 управления обеспечивается плавное нарастание в ней давления управления, что позволяет без рывков перемещать золотник 8 независимо от величины давления управления. Для быстрого же возврата золотника 8 в исходное положение параллельно этому дополнительному дросселю 21 установлен дополнительный обратный клапан 24. Due to the presence of an additional throttle 21 at the entrance to the control cavity 18, a smooth increase in the control pressure is provided in it, which allows the spool 8 to be moved without jerks regardless of the magnitude of the control pressure. To quickly return the spool 8 to its original position, an additional non-return valve 24 is installed parallel to this additional throttle 21.
Наличие фильтра 23, установленного в камере 28, исключает засорение дроссельного отверстия 31 продуктами износа, присутствующими в рабочей жидкости, что приводит также к повышению надежности работы гидроклапана. The presence of a filter 23 installed in the chamber 28 eliminates the clogging of the throttle hole 31 by the wear products present in the working fluid, which also leads to increased reliability of the hydraulic valve.
Регулировочный винт 25 служит для изменения хода золотника 8, а, следовательно и регулировки величины открытия дросселя 17, что позволяет изменять скорость перемещения рабочего оборудования,
В качестве рабочего органа могут быть использованы не только гидроцилиндры, но и гидромоторы.The adjusting screw 25 serves to change the stroke of the spool 8, and, therefore, adjust the opening value of the throttle 17, which allows you to change the speed of movement of the working equipment,
As a working body, not only hydraulic cylinders, but also hydraulic motors can be used.
Claims (1)
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU95105230A RU2084709C1 (en) | 1995-04-11 | 1995-04-11 | Hydraulic valve for brake |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU95105230A RU2084709C1 (en) | 1995-04-11 | 1995-04-11 | Hydraulic valve for brake |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU95105230A RU95105230A (en) | 1997-02-10 |
RU2084709C1 true RU2084709C1 (en) | 1997-07-20 |
Family
ID=20166486
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU95105230A RU2084709C1 (en) | 1995-04-11 | 1995-04-11 | Hydraulic valve for brake |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2084709C1 (en) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2812646C1 (en) * | 2023-09-28 | 2024-01-30 | Открытое акционерное общество "БЕЛАЗ" - управляющая компания холдинга "БЕЛАЗ-ХОЛДИНГ" | Double-circuit hydraulic valve of brake system |
Families Citing this family (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN116006767B (en) * | 2022-12-02 | 2024-01-30 | 中广核工程有限公司 | Multistage adjustable pressure reducing regulating valve |
-
1995
- 1995-04-11 RU RU95105230A patent/RU2084709C1/en active
Non-Patent Citations (1)
Title |
---|
1. Авторское свидетельтво СССР N 1006366, кл. B 66 D 1/44, 1983. 2. Заявка ФРГ N 3217285, кл. F 15 B 13/01, 1983. * |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2812646C1 (en) * | 2023-09-28 | 2024-01-30 | Открытое акционерное общество "БЕЛАЗ" - управляющая компания холдинга "БЕЛАЗ-ХОЛДИНГ" | Double-circuit hydraulic valve of brake system |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
RU95105230A (en) | 1997-02-10 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US5381823A (en) | Hydraulic pressure control valve | |
US4075848A (en) | Hydraulic brake booster | |
US5026123A (en) | Flow control valve for antilock brake control device | |
DE69323616T2 (en) | FLOW CONTROL VALVE AND CONTROL METHOD THEREFOR | |
KR100217526B1 (en) | Fluid-flow control valve | |
US4196592A (en) | Hydraulic brake booster | |
US4196588A (en) | Margin valve | |
JP3275057B2 (en) | Brake valve used for load sensing hydraulic device | |
RU2084709C1 (en) | Hydraulic valve for brake | |
KR20080104122A (en) | Hydraulic control arrangement with regeneration and lowering brake valve | |
US4131055A (en) | Noise reducing control valve for a hydraulic brake booster | |
WO1995018031A1 (en) | Valve arrangement for controlling brake pressure in the hydraulic power brake system of a road vehicle | |
DE3004798A1 (en) | HYDRAULIC BRAKE SYSTEM | |
US3937127A (en) | Hydraulic brake booster with shut-off means | |
US3998128A (en) | Hydraulic power booster system | |
US4879944A (en) | Hydraulic control valve | |
JP2001504197A (en) | Check valve | |
DE68919232T2 (en) | CONTROL SYSTEM OF A HYDRAULIC PARKING BRAKE. | |
US5010732A (en) | Hydraulic pressure booster with a restrictor producing a braking sensation | |
CA1075739A (en) | Braking system for vehicle | |
US4290340A (en) | Hydraulic booster | |
GB2076916A (en) | Hydraulic power booster | |
DE2734471C2 (en) | Hydraulic brake booster | |
GB1602398A (en) | Apparatus for operation of transmission clutches or brakes by means of pressure medium | |
US4413650A (en) | Hydraulic spool valves with controlled by-pass |