CS238825B1

CS238825B1 - Connexion for supply system

Info

Publication number: CS238825B1
Application number: CS823604A
Authority: CS
Inventors: Stefan Holakovsky; Igor Kozuch; Marian Martisik; Peter Bockay
Original assignee: Stefan Holakovsky; Igor Kozuch; Marian Martisik; Peter Bockay
Priority date: 1982-05-17
Filing date: 1982-05-17
Publication date: 1985-12-16
Also published as: CS360482A1

Abstract

Vynález sa týká zdrojových, sústav spalovacích xnotorov. Je ním riešený problém zapojenia alternátora bez permanentného magnetu v zapalovacích sústavách bez baterie. Zapojenie podlá vynálezu obsahuje alternátor s vonkajším budením, regulátor, magneto, tvarovací obvod a ochranné filtračně obvody. Nízkonapáťový výstup magneta je spojený so vtupom tvarovacieho obvodu, výstup ktorého je spojený cez tlačidlo s výstupnou svorkou alternátora. Medzi výstupnou svorkou alternátora a kostrou je zapojený prvý ochranný obvod. Medzi budiacou svorkou alternátora a kostrou je zapojený druhý ochranný obvod. Medzi regulátorovou svorkou alternátora a kostrou je zapojený třetí ochranný obvod.The invention relates to source combustion systems xnotorov. It solves the problem of connecting the alternator without permanent magnet in ignition systems without a battery. The connection according to the invention comprises an alternator with external excitation, regulator, magneto, forming circuit and protective filter circuits. The magneto low voltage output is coupled to the inlet of the forming circuit, the outlet which is connected via the exit button alternator terminal. Between exit alternator clamp and ground first protective circuit. Between the wake-up alternator clamp and ground second protective circuit. Between regulator alternator clamp and ground a third protective circuit.

Description

(54) Zapojenie zdrojovéj sústavy(54) Source system wiring

Vynález sa týká zdrojových, sústav spalovacích xnotorov.The present invention relates to source, combustion xnotor systems.

Je ním riešený problém zapojenia alternátora bez permanentného magnetu v zapalovacích sústavách bez baterie.It solves the problem of connecting the alternator without permanent magnet in ignition systems without battery.

Zapojenie podlá vynálezu obsahuje alternátor s vonkajším budením, regulátor, magneto, tvarovací obvod a ochranné filtračně obvody. Nízkonapáťový výstup magneta je spojený so vtupom tvarovacieho obvodu, výstup ktorého je spojený cez tlačidlo s výstupnou svorkou alternátora. Medzi výstupnou svorkou alternátora a kostrou je zapojený prvý ochranný obvod. Medzi budiacou svorkou alternátora a kostrou je zapojený druhý ochranný obvod. Medzi regulátorovou svorkou alternátora a kostrou je zapojený třetí ochranný obvod.The circuitry of the present invention includes an external excitation alternator, a controller, a magneto, a forming circuit, and protective filter circuits. The low voltage output of the magnet is connected to the inlet of the forming circuit, the output of which is connected via the push button to the output terminal of the alternator. A first protective circuit is connected between the alternator output terminal and ground. A second protective circuit is connected between the alternator drive terminal and ground. A third protective circuit is connected between the alternator regulator terminal and ground.

Vynález sa týká zapojenia zdrojovej sústavy spalovacích molorov.The invention relates to the connection of a source system of combustion moles.

V elektrickom výstroji motorových vozidiel a dalších zariadení so spalovacími motormi sú najčastejšie používanými zdrojmi elektrické energie rotačně generátory. Tieto zdroje sú spravidla využívané v spolupráci s vonkajším zdrojom elektrickej energie, najčastejšie s batériou alebo akumulátorom. Donedávna boli ako generátory používané převážné dynamá s permanentnými magnetmi, ktoré sú v súčasnosti stále viac nahradzovaué aíternátormi s usinerňovačom.In the electrical equipment of motor vehicles and other internal combustion engines, the most commonly used power sources are rotary generators. These sources are generally used in conjunction with an external power source, most commonly a battery or accumulator. Until recently, predominant permanent magnet dynamos have been used as generators, which are now increasingly being replaced by alternators with a usinerizer.

Záměna dynam za alternátory nespósobuje problémy, ak sústava može obsahovat' batériu. V prípadoch, ak zdrojová sústava nemože obsahovat batériu, dochádza k problémom pri využití alternátore s vonkajším nabudzovanirn. Sú případy, kedy použitie baterie je nemožné, a to z híadiska predpisov,· prevádzkovej pohotovosti, nenáročnosti údržby, připadne hmotnosti. Záměna dynáni za alternátory bez permanentných magnetov sa tak stává skoro nemožnou, například u přenosných požiarnych striekačiek.Replacing the dynamo with alternators does not cause problems if the system may contain a battery. In cases where the power supply system cannot contain a battery, there are problems in using an alternator with external power supply. There are cases where the use of the battery is impossible, in terms of regulations, • operational readiness, low maintenance, or weight. Replacing pumpkin with alternators without permanent magnets thus becomes almost impossible, for example in portable fire-fighting syringes.

Tieto nedostatky odstraňuje zapojenie zdrojovej sústavy podlá vynálezu. Zapojenie obsahuje alternátor s vonkajším budením, regulátor, magneto, tvarovací obvod a ochranné obvody. Nízkonapaťový výstup magneta je spojený so vstupom tvarovacieho obvodu, ktorého výstup je spojený s prvým pólom budiaceho tlačidla a jeho druhý pól je spojený s výstupnou svorkou alternátore, ktorého budiaca svorka je spojená s budiacim výstupom regulátora. Medzi výstupnou svorkou alternátora a kostrou je zapojený prvý ochranný obvod. Medzi budiacou svorkou alternátora a kostrou je zapojený druhý ochranný obvod. Medzi regulátorovou svorkou alternátora a kostrou je zapojený třetí ochranný obvod. Medzi nízkonapaťovým výstupom magneta a kostrou je zapojené vypínacie tlačidlo.These drawbacks are overcome by the wiring of the source system according to the invention. The circuit includes an alternator with external excitation, a controller, a magneto, a forming circuit and protective circuits. The low voltage output of the magnet is connected to the input of the forming circuit, the output of which is connected to the first pole of the excitation button and its second pole is connected to the output terminal of the alternator whose excitation terminal is connected to the excitation output of the controller. A first protective circuit is connected between the alternator output terminal and ground. A second protective circuit is connected between the alternator drive terminal and ground. A third protective circuit is connected between the alternator regulator terminal and ground. A power button is connected between the low voltage magnet output and ground.

Zapojenie podlá vynálezu umožňuje použil alternátory bez permanentných magnetov v sústavách bez baterií. Použitím alternátora v sústavách, kde bolo predtým dynamo, so dosiahne aj zníženie hmotnosti s možnosťou dodávania vyššieho elektrického výkonu. Ochrannými obvodmi sa dosiahne obmedzenie napáťových špičiek, ktoré můžu byť nebezpečné pre ďalšie elektrické, ale najma elektronické prvky.The wiring according to the invention allows the use of alternators without permanent magnets in systems without batteries. By using an alternator in systems where there was previously a dynamo, weight reduction is also possible, with the possibility of delivering higher electrical power. Protective circuits achieve a limitation of voltage spikes, which can be dangerous for other electrical, but especially electronic, elements.

Na pripojenom výkrese je znázorněná principiálna bloková schéma příkladného zapojenia zdrojovej sústavy podlá vynálezu.The attached drawing shows a schematic block diagram of an exemplary wiring of a power system according to the invention.

Nízkonapaťový výstup 11 magneta 1 je spojený so vtupom tvarovacíeho obvodu 2, ktorý obsahuje usmerňovaciu diódu 21 a jeho výstup je spojený s výstupnou svorkou 42 alternátora 4. Budiaca svorka 41 alternátora 4 je spojená s budiacim výstupom 31 regulátora 3. Medzi výstupnou svorkou 42 alternátora 4 a kostrou 5 je zapojený prvý ochranný obvod 8. Medzi budiacou svorkou 41 alternátora 4 a kostrou S je zapojený druhý ochranný obvod 9. Medzi regulátorovou svorkou 43 alternátora 4 a kostrou 3 je zapojený třetí ochranný obvod 10. Medzi nízkonapaťovým výstupom 11 magneta 1 a kostrou 5 je zapojené vypínacie tlačidlo 7.The low voltage output 11 of the magnet 1 is connected to the inlet of the forming circuit 2, which contains a rectifying diode 21 and its output is connected to the output terminal 42 of the alternator 4. The driver terminal 41 of the alternator 4 is connected to the driver output 31 of the regulator 3. a second protective circuit 8 is connected between the driver terminal 41 of the alternator 4 and the frame S, and a third protective circuit 10 is connected between the control terminal 43 of the alternator 4 and the frame 3 between the low voltage output 11 of the magnet 1 and the frame. 5, the power button 7 is connected.

Zapojenie zdrojovej sústavy v príkladnom usporiadaní podía vynálezu má ukostrený záporný pól, pričom prvý ochranný obvod 8 obsahuje prvú stabilizačnú diódu 81, druhý ochranný obvod 9 obsahuje druhů stabilizačnú diódu 91 a třetí ochranný obvod 10 obsahuje tretiu stabilizačnú diódu 101. Záporné elektródy prvej, druhej a tretej stabilizačnej diody 81, 91, 101 sú spojené s kostrou 3.The power supply wiring in an exemplary embodiment of the present invention has a grounded negative pole, wherein the first protective circuit 8 comprises a first stabilizing diode 81, the second protective circuit 9 comprises a second stabilizing diode 91, and the third protective circuit 10 comprises a third stabilizing diode 101. the third stabilizing diodes 81, 91, 101 are connected to the frame 3.

V prípadoch, keď sa nepožaduje ochrana voči rušivým napatiam na výstupnej svorke 42, budiacej svorke 41, alebo regulátorovej svorke 43 nie je nutné použiť prvý ochranný obvod 8, druhý ochranný obvod 9 alebo třetí ochranný obvod 10.In cases where no interference voltage protection is required at the output terminal 42, the drive terminal 41, or the control terminal 43, it is not necessary to use the first protective circuit 8, the second protective circuit 9 or the third protective circuit 10.

Činnost zdrojovej sústavy podlá zapojenia na obrázku je v spojení so spalovacím motorom nasledovná:The operation of the source system according to the connection in the figure is in connection with the internal combustion engine as follows:

Vonkajším mechanickým posobením je roztočený klukový hriadel¹ motora, ktorý je viazaným prevodom spojený s rotorom magneta 1. Otáčaním rotora magneta sa v jeho cievkach indukuje napatie, a to na nízkonapáťovom výstupe 11 nízké a na vysokonapaťovom výstupe vysoké, ktoré je odvádzané do zapalovacej sústavy. Přeskočením iskíer na sviečkach sa nastartuje motor, ktorý ďalej otáča rotorom magneta 1 a alternátora 4. V alternátore 4, ktorý nemá permanentně magnety, sa neindukuje žiadne napatie. Po stlačení budiaceho tlačidla 6 dojde k uzavretiu vodívej cesty z nízkonapaťového výstupu 11 magneta 1 cez tvarovací obvod 2 a budiace tlačidlo 6 na výstupná svorku 42 alternátora 4. Cez regulátor 3 je nabudený alternátor 4. Ochranné obvody 8, 9, 10 zabezpečuji! obmedzenie napáťových impulzov na hodnoty, ktoré sú neškodné pre elektrické a elektronické prvky tvoriace súčasť zdrojovej sústavy, alebo prvky, ktoré sú s touto sústavou spojené. Pre nabudenie alternátora stačí krátkodobé stlačenie tlačidla 6 pri pracovných otáčkách motora. Po nahudení je výhodné túto vodivú cestu přerušit puštěním tlačidla, aby magneto 1 dodávalo všetku energiu do zapalovacej sústavy.The external mechanical action is a rotating crank shaft ^{1 of the} motor, which is coupled to the magnet rotor ¹ by a coupled gear. Jumping the spark plugs starts the engine, which further rotates the rotor of the magnet 1 and the alternator 4. No voltage is induced in the alternator 4, which does not have permanent magnets. After pressing the excitation button 6, the conducting path from the low voltage output 11 of the magnet 1 is closed through the shaping circuit 2 and the excitation button 6 to the output terminal 42 of the alternator 4. The alternator 4 is energized via the regulator 3. limiting the voltage pulses to values that are harmless to or associated with the electrical and electronic components forming part of the source system. To energize the alternator, briefly press button 6 at engine speed. After cooling, it is advantageous to interrupt this conductive path by releasing the button so that the magneto 1 supplies all the energy to the ignition system.

Claims

SUBJECT

Wiring of a power supply system with an alternator and a controller, characterized in that the low voltage output (11) of the magnet (1) is connected to the input of the shaping circuit (2j), the output of which is connected to the output terminal (42) of the alternator (4). 41) of the alternator (4) is connected to the driver output (31) of the regulator (3), the first protective circuit (8) being connected between the output terminal (42) of the alternator (4) and the frame (5).

2. The power supply system according to claim 1, characterized in that a second protective circuit (9) is connected between the exciter terminal (41) of the alternator (4) and the frame (5).

3. The power supply circuit according to claim 1, characterized in that a third protective circuit (10) is connected between the regulator terminal (43) of the alternator (4) and the frame (5).

4. The power supply circuit as set forth in claim 1, wherein the shaping circuit (2) comprises a rectifier diode (21) connected between the low voltage output (11i of the magnet (1) and the first pole of the excitation button (6).