CS237593B1 - Odpružený volant pro automobily - Google Patents
Odpružený volant pro automobily Download PDFInfo
- Publication number
- CS237593B1 CS237593B1 CS832235A CS223583A CS237593B1 CS 237593 B1 CS237593 B1 CS 237593B1 CS 832235 A CS832235 A CS 832235A CS 223583 A CS223583 A CS 223583A CS 237593 B1 CS237593 B1 CS 237593B1
- Authority
- CS
- Czechoslovakia
- Prior art keywords
- steering wheel
- cars
- spring
- loaded
- steering
- Prior art date
Links
- 230000035939 shock Effects 0.000 claims description 3
- 239000000725 suspension Substances 0.000 claims description 3
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 claims description 2
- 230000009194 climbing Effects 0.000 claims 1
- 238000005192 partition Methods 0.000 claims 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 2
- 230000035945 sensitivity Effects 0.000 description 2
- DOSMHBDKKKMIEF-UHFFFAOYSA-N 2-[3-(diethylamino)-6-diethylazaniumylidenexanthen-9-yl]-5-[3-[3-[4-(1-methylindol-3-yl)-2,5-dioxopyrrol-3-yl]indol-1-yl]propylsulfamoyl]benzenesulfonate Chemical compound C1=CC(=[N+](CC)CC)C=C2OC3=CC(N(CC)CC)=CC=C3C(C=3C(=CC(=CC=3)S(=O)(=O)NCCCN3C4=CC=CC=C4C(C=4C(NC(=O)C=4C=4C5=CC=CC=C5N(C)C=4)=O)=C3)S([O-])(=O)=O)=C21 DOSMHBDKKKMIEF-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- 230000002411 adverse Effects 0.000 description 1
- 230000006835 compression Effects 0.000 description 1
- 238000007906 compression Methods 0.000 description 1
- 238000010276 construction Methods 0.000 description 1
- 230000008094 contradictory effect Effects 0.000 description 1
- 239000000463 material Substances 0.000 description 1
- 239000002184 metal Substances 0.000 description 1
- 230000010355 oscillation Effects 0.000 description 1
- 239000004033 plastic Substances 0.000 description 1
- 230000000750 progressive effect Effects 0.000 description 1
Landscapes
- Steering Controls (AREA)
Abstract
vynález se týká odpruženého volantu pro
automobily, který je samostatně uložen v karoserii
7 prostřednictvím ložisek 5, 6. Kostra
příčky volantu 1 je pružně přes pryžové
válcové pružiny 8, 9 a s vůlí 16, danou dorazovými
pryžovými pružinami 12, 13, 14, 15,
uloženýmlv obalu příčky kostry volantu 2,
spojena s příčkou 10 a s ní spojenou^volantovou
tyčí 11. Kostra příčky volantu l' je
uložena otočně pomocí ložiska 19 na náboji
18. Vynález bude využíván v automobilovém
průmyslu.
Description
Vynález se týká odpruženého volantu pro automobily. Z řídicích kol se přes mechanismus íízení přenáší na volant vibrace a rázy, které jsou nepříjemné a unavující pro řidiče. Vibrační účinky na volant jsou pravidelně tím větší, čím je vyšší tuhost a účinnost mechanismu řízení a nižší jeho tření. Tyto vlastnosti naopak přispívají k vyšší citlivosti řízení a snadnější ovladatelnosti vozidla.
Dosud se pro snížení přenosu rázů na voTant u některých konstrukcí řízení zařazuje do mechanismu řízení pružný člen, tvořený zpravidla pružnou spojkou ve volantové tyči, který však nepříznivě snižuje tuhost řízení.
Vynález tento problém řeší vytvořením nelineárního pružného Členu spojeného přímo s volanteiťí automobilu. Jeho podstata spočívá v tom, že kostra příčky volantu je pružně přes pryžové válcové pružiny a s vůlí, danou dorazovými pryžovými pružinami, uloženými V obalu příčky kostry volantu, spojena s příčkou a s ní spojenou volantovou tyčí.
Dále je možné, že kostra příčky volantu je uložena otočně pomocí ložiska na náboji. Základní výhodou odpruženého volantu pro automobily je, že vibrační účinky se nepřenášejí na volant a přitom citlivost řízení a ovladatelnost vozidla se nezmění.
Pro skloubení obou těchto protichůdných požadavků se u vynalezené konstrukce řízení zařazuje do mechanismu řízení pružný člen se silně prograsivní charakteristikou, s nízkou tuhostí v blízkém okolí nezatížené polohy a vysokou tuhostí při větších výchylkách na jednu nebo druhou stranu.
Na přiložených výkresech jsou znázorněny příklady vynálezu, na obr. 1 a obr. 2 bokorys a nárys jednoho provedení, na obr. 3 bokorys druhého provedení.
Volant vozidla v provedení podle obr. 1, 2 je tvořen obvodovým kruhem a příčkou, která se skládá z kostry £, převážně plechové a z vnějšího plastového obalu £. Kostra £ je svařena s nábojem £, který je nasazen na dutý hřídel volantu £ a k němu dotáhnut matkou 5.
Hřídel volantu je prostřednictvím ložisek £ a £ uložen v karoserii £. Na kostru příčky jsou přišroubovány svým jedním čelem smykově namáhané válcové pryžové pružiny £, £. Pružiny £, £ jsou svým druhým čelem přišroubovány k příčce £0, která je spojena s vlastní volantovou tyčí ll, otočnou v hřídeli £.
i.
V obalu 2 příčky 1 volantu jsou vsazeny dorazové tlakově namáhané pryžové pružiny 12, 13, 14, 15, které mají vůli 16 vzhledem k příčce 10.
V provedení podle obr. 3 je volantová tyč 11' uložena prostřednictvím ložisek £ a £ v karoserii £. K volantové tyči je matkou 17 přitažen náboj 18 pevně spojený s piíčkou 1θΓ Kostra příčky volantu 1' je uložena otočně pomocí ložiska 19 na náboji 18 a je spojena přes pryžové pružiny 8', 9 ' s příčkou 10f
Ostatní zůstává stejné jako na obr. 1 a 2. Smykové válcové pryžové pružiny £, 9 mohou být nahrazeny tlačnými, tažnými nebo torzními pružinami libovolného tvaru nebo materiálu, pokud splňují dále popsanou funkci.
Při působení obvodové síly na kruhu volantu vzniká k ose volantové tyče moment, který se z příčky volantu 1, 1' přenáší na příčku £0, 10' přes pryžové pružiny £, £, 8', 9 .
Přitom dochází vlivem deformací pružin k relativnímu natáčení příčky £ a volantové tyče 11, resp. Γ a ll'.
Torzní tuhost volantu je určena polohou a tuhostí pružin 8 a £. Je volena tak, aby vlastní frekvence kmitání volantu vzhledem k pevné volantové tyči byla cca 4 až 5 Hz. Po dosažení určité obvodové síly a tedy po určitém natočení koatry volantu £ vůči příčce 10 určeném vůlí 16 dosedne příčka 10 na dorazy 12, 13, 14, 15, uložené v obalu příčky volantu které mají takovou obvodovou tuhost, že se při dalším zvyšování obvodové síly natáčí volant 2 se sv°u tyčí 11 současně.
Vymezení vůle 16 odpovídá pootočení obvodu volantu při stojící volantové tyči 22 o cca 5 mm. Vynález bude využíván v automobilovém průmyslu.
Claims (1)
- PŘED MĚT VYNÁ LEZUOdpružený volant pro automobily určený pro snížení přenosů rázů a vibrací, samostatně uložený v karoserii prostřednictvím ložisek, přičemž příčky volantu jsou přes pryžové bloky spojeny s věncem volantu, vyznačující se tím, že kostra příčky volantu /1/ je pružně přes pryžové válcové pružiny /8, 9/ a s vůlí /16/, danou dorazovými pryžovými pružinami /12, 13, 14, 15/, uloženými v obalu příčky kostry volantu /2/, spojena s příčkou /10/ a s ní spojenou volantovou tyčí /11/.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CS832235A CS237593B1 (cs) | 1983-03-30 | 1983-03-30 | Odpružený volant pro automobily |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CS832235A CS237593B1 (cs) | 1983-03-30 | 1983-03-30 | Odpružený volant pro automobily |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CS223583A1 CS223583A1 (en) | 1984-05-14 |
| CS237593B1 true CS237593B1 (cs) | 1985-09-17 |
Family
ID=5358889
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CS832235A CS237593B1 (cs) | 1983-03-30 | 1983-03-30 | Odpružený volant pro automobily |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CS (1) | CS237593B1 (cs) |
-
1983
- 1983-03-30 CS CS832235A patent/CS237593B1/cs unknown
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| CS223583A1 (en) | 1984-05-14 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US3703215A (en) | Independent front suspension system for a front wheel drive automobile | |
| JPH05238276A (ja) | 車輪のドライブモジュール | |
| JPS5877945A (ja) | 懸架装置におけるアツパサポ−ト | |
| KR960702072A (ko) | 자동차용 조향 너클 조립체(steering knuckle arrangement for motor vehicles) | |
| EP0827849B1 (en) | Torsional bushing system | |
| US2760787A (en) | Independent front wheel suspension for motor vehicle | |
| US3161251A (en) | Wheel suspension for vehicles | |
| CS237593B1 (cs) | Odpružený volant pro automobily | |
| US1744332A (en) | Automobile construction | |
| US7335084B2 (en) | Traveling toy and suspension of traveling toy | |
| US3697097A (en) | Safety steering for motor vehicles | |
| US3357718A (en) | Longitudinal-elasticity wheel mounting of vehicle | |
| US1703592A (en) | Automobile construction | |
| US1939155A (en) | Rear axle mounting | |
| US2950774A (en) | Individual wheel suspension for driven half-axles | |
| US2650668A (en) | Torsion spring mounting of tractor drive wheels | |
| US2203290A (en) | Motor vehicle | |
| US3101126A (en) | Vehicle power transmission unit mounting | |
| Moulton et al. | Rubber springs for vehicle suspension | |
| US2751217A (en) | Self-damped torsion spring | |
| US20030227117A1 (en) | Anti-walkout spool bushing | |
| US2164413A (en) | Spring wheel mounting for automotive vehicles | |
| US4352501A (en) | Suspension and steering assembly for snowmobile | |
| JP2020069890A (ja) | インホイールモータ駆動装置用サスペンション構造 | |
| JP2005343354A (ja) | 自動車のモータ駆動システム |