CS237217B1 - Safety valve with choke device for two-circuit brake systems of conveyance - Google Patents

Description

(54) Pojistný ventil se škrticím zařízením pro dvouorruhové brzdové systémy dopravních prostředků

Účel .vynálezu spočívá v tom, aby při prvním naplnění brzdových systémů· se špatně fungujícím obvodem bylo zajištěno snadné a spolehlivé otevírání pojisného ventilu správného obvody a jeho naplnění. Dva obvody musí být zajištoovány jenom jedním podobným zařízením.

ÚLoha vynálezu spočívá ve vyloučení známých nedostatků, ve zmenšení konstrukční složitosti a ve snížení potřebných přesností provedení.

Podstata vynálezu spočívá v tom, že v tělese ventilu pro dvouokruhové systémy s pístem 4; pružinou předstihu 15 pro stanovení určitého postupu otevírání okruhů · a plovací deskou 9, která při chybě překrývá chybný okruh, se píst 4 skládá ze dvou částí 4e a 4b, které jsou umístěny s moonnotí osového přemístění ve vzáJeorném · vztahu, který je omezen zarážkou 19.

Mezi částmi pístu 4e a 4b Jsou umístěny ' škrticí sedlo s měnígím se průtočiým průřezem 18 a také doplňková pružina 14.

нАЗвАИЕ ИЗОШЯИШ

Шродохршштслшшй клапан с дроссельным зтстр^о>1к^тв^о^;л для двухконтурннх тсрлозных систем транспортных средств

ОЗласть применения изобретения

Главной областью примеиежн изобретения являются пневматические система в авталобшльной техшвсе.

Объектами прпмененин в основном являются шневмеичнские торлошше системы в автомобилях.

Характеристика извсстннх технлиескох решений.

Известны ирядохразьштеиыше лшаианн, которые душ нервного взполнеьтн снссееш при одаал неисщаввиал контре гпеют дополнительные устройства душ обесирчеюн надежного открнванин предохрашлтел^ннх клапанов попрынаых контуров.

Случайное сткрявсяпе предохранительного кдапапа неисправного контура, в результате которого вен введетшан рабочая среда , йодат уйга - в антос<$ерру через течь в нсдcπpьшϊcж к^ип^;уре, предотвращаетсп. Эти устройства состоят па дpoccсдeй с поотояяяытл проходным оечеоием, располкентншх паралиел^н^о кавдоиу дpeдoppешIтeлыioллy клапану кавдого конттура я дспспнительяямп обрвтншо клапанами от обратного пбтоко вз ссответствупщпх контуров.

Ирруое вариантн исполшенин цлевт - просселш с ьзмседаaимcя проходным сечением, ' №^6111x^1^^4 в основной пстск- за счет ввода конусов вли штифтов в отв^тие, которые в залшошостн от шала:κечшч штоптов. открывают - тннтлее шш большее поперечное - сечелше.

в прутк вариантах выпслненвя у вавдого седла, дpсдoкpaееτе.д>яoгo клапана влешси - сдаоенные 'септа с лапяа п болхннм поперечнил се2з7217 чештем, причем в каждом случае сначала открывается небольшое поперечное оечение и таким образом создается дросселирующее действие* г,

Только после определенного заполнения открываетуседло с большим поперечным сечением и освобождает полное проходное сечение. Вследствие дросселирующего действия перед кандал седлом предохранительного клапана создается избыточное давление, в результате чего все клапаны принутадаются к открыванию, или, при параллельном включении, достигается определенное заполнение контуров в обход предохранительных устройств, вследствие чего предохранительные клапаны исправных контуров открываются имеющимся в контурах давлением.

Названные решения описаны в вз - 21 43 733,²³ -⁰² 25 53 818 и BD - К 130 323.

Наряду с высокими конструктивными сложностями, все решения обладают теми недостатками, что при параллельном включении через . дроссель рабочая среда может всегда уйти в атмосферу через течь, что точное изготовление конусов или штифтов в основном потоке /веоша трудоемко , а их действие очень сильно зависит от постоянно колеблющегооя потока рабочей среда.

Исходя из вышеперечисленных причин, почти невозможно подобрать дроссели с постоянным проходным сечением, выполняющие необходимые функции.

Цель изобретения

Цель изобретения состоит в том, чтобы при первичном заполнении тормозных систем с неиоправным контуром обеспечить несложное е надежнее открывание предохранительного клапана исправного контура и его наполнение.

нооде нашошения исправного- контура при дальнейшем нормальнш фгнаоюодровании необходтю исклкмнть доотоянныо потери от уиенки через дроссео. Кавдпе домз контура долвзш odecnevEBatbon толь ко одним ycTpo^étíCT^BOM такого рода.

B значвтелыО степеши оледует уменьшить зовношооти от потока рабочей среда.

Крале того, нееОбодшо чредотьратьть потери большой чаоти нагнетаемой рабочей среда черев таяв при' перыпшом зашднешш в течение отыооителвно едатееиного периода времени.

Кзлоиенае оуцеотьа изобретепип .

теонинескаа задапа

- . . - · J - - - - - I теошпеская задапа защищается в ьскшченш названных недостатков известных решений, в уменьшении . конотруюкншх оложноотей, оникешга несбходамых точностей изгетеьленин, чтобн 0аз нопошитело ннх нроооеньннх ояверотопе, дополнитеньных обратных клапансь л необходимых одаоеыыых оедее клапана чу ое Сунщию предохраюттедьного клапана лрл поклпченип прамой зчьпогслоотп .от потока рабочей среда в зиапнтельной степега.

нризнаю! пзеОретенвн

Признакп изобретены ааюшчаются ь том, что в иавеотном нредозфрннтельном клапане - лдя даухконтурннх оиотем о поршнем, прроной. опереаешн жя установлення оабе^ч^е^.л^^е^п^ной^ последовательыоотк отнрыьанн ко^^тпроь н о плавающей плвотиной, ноторан в слузае н^1^с^1^пр^впностн перекршиет неисправный коннур, пороень соотонт ьз- - дьух / частей, раполлоншншх о воз.·.íOeKDOУBю осевого перемещения относи- тельно друг друга, которое гардаппшвается упором. Мевдуобеылл 2Э7217 ·

- 4, пастяие nopnui расположено одоооедарриме седло с мзмеаяпдася прохосмш сечоннеж, е текке дополнительная прртна. Дроссеннрч!цзе сеоро моош выполнено также как уплотнительное седао с рас^иси^с^н^еепп]^^ параллетпло 8то1.еу . уплотнитепьнному седлу дросселирк W отверстием в отенке пореепн, пейотвие которого после открнванпя уилотне'тельного сеппа прекраэлаетсн. На входе првдоодяштельного устройотви расположен обратный клашзн. При наполлешпе системы употнутая прушиз опережения открывает ' скачало вершшй исхода дайся за проссеорруертл седлом контур. н^рраа лросселируицее сепло поп порушем создается избыточное давление, которое открывает такте ныиеее седао шеиващей плаотины и зaшсл^нет нижний контур.

i

При неиоправностн верхнего контура за спет офооссепирщего воаде&ипяя oбecпемыaaeτcы запоошееше. исправного ничего контура. Дроосселперуме седло , оотаетон еешршям. Потери от утепеае перез нроссепирупцее оеооео нмиеш иеото только до тех пор, пока нижний контур не заполнен овшце oлpедедеш^oгo давле1шя открнвашпл, е зит^· в препепал резтавд отаряпияяя и закривашуе пpедoxpзIЛIтеeвнo>· гс кxзпиыи верлнпЛ ' котаур аакрявэатоя верхшаз седаом ио ипаваицей длacт^нe.

¹ Пои ыeдcIpзaвноoты негакнето коннура испраазинк верхний контур снеaлипа заполннется перез лороосллшуище седао, в то зреш как ввиду возтш^о^Е^его игйЛатоппото дaвлен^я чаотв нзгаетаеиого потока ухо.дат пе рез ' теде в никнем конуре, а именно по тех . пор, поки в верхпем. контуре не ·. образовалось oиpеделеннoе пзвлеезое, в резушпате пего ^зccceлоpyщeе сеппо всеедс^т^вие осезото рзздаиганкн обеох ' 'па^^е^*. порзна открш^ется, иоправиыйконтр зиπ(пняeτсл перзз ножюе проходное сепенда, а нeIICДдив^ный нижний контур деpекpнв^βисл.

Пример осуществлешь изобретешь

Ha относящихся к пршеру ооуцествдешь изобретем чертежах показаны:

Сот· I; pa3pcs предокра1ште,пьного клапана . jma духкнптурннк систем с разделенным рабоошл поршем душ перштшого заполнении нрн одном неисправном контуре вот. 2: другой пример создания дроссестрп-цего лейотьия.

На фи?·' 2 изображен известный кпаши jma jmyxконтурных систем, состоящие на корпуса клапана I, установочной нруашш дай нрукнг 2, реиуу<н1р)овопного винта 3, шгаванщей плсстинд 9, которая направляется короткими тольтетьмь ΙΟ и II о осевяд лЯфтол. Лкофт огрнншплйстоя унюракш 12 к 13·

На шшвакщзй шасслне 9 находится противмекацнб седла клапанов 16 .и 17.

на вноото плававдей 1^011^ 9 в корпусе I находотон ввел и?стлалешшй от иоточгика энергии обрати клапанам 20. на высота норынн 4 в корпусе I подклюиется линин jma контура I, в еснсввнпн корпуса - линин дан контура II.

Пруашнн 2 с одасй пторояя ошракиен через редуулроввФншЙ винт 3 на корпуо' I, .а о ддолгой стороны - на порленв 4, который pacлрлрзен меаду .прущншми 2 и плавающей шксстшюй 9·

Порпень соотоит нз нишнй ' части 4а о унлотнштедвншы кольцом 8 и веркней частн .4* с yπлoтниτeлвIП.тл келвцем 7·

При отсутствии давления д^сселфуодес обеляй лo^pл^eвшя паотяш 4а и & . образует проссекнрующее несто· .

обе части поршня 4а . и Φ мсгут . еммещтдвя етнссителвнс друг прута по осн . ' до . упора 19, который ограничивает .раздаитанпе частей 237217

- 6.

поршня 4а; Чъ . которому способствует также пружина 14. ьалая пружина 15 упирает толкатель 10 в верхнюю часть порция 4 Ъ.

Если давление в системе отсутствует, то усилием пружины 12 седла клепана 16 и 17, а также дросселирующее седло 13 удерживаются закрытыми. Ввиду воздействия пружины 15 запорное усилие седла клапана 17 несколько больше запорного усилия седла клепана 16.

Если рабочая среда подается в клапан от источника энергии через вход Е и обратный клапан 20, то под давлением сначала находится кольцевая площадь нижней части поршня 4а, которая ограничивается закрытш седло;.? клапана 16 и внешним диаметром поршня 4.

Если достигнуто определенное давление открывания, то поршень 4, преодолевая усилия пружин 2 и 15, отжимается вверх. Седло клапана 16 открывается. Вследствие воздействия усилия пружин 15 седло клапана 17 остается еще закрытым.

За открытым седлом клапана 16 в пространстве 6 образуется избыточное давление, так как через закрытое дроссельное седло 16 в контур I может попадать лишь очень малая часть подаваемой через вход Е рабочей среды.

Существующее избыточное давление вызывает дальнейшее движение поршня 4 вверх, так что упорем 12 открывается также седло клапана 17« Вследствие этого, противодействуя давлению открывания, заполняется контур Пр в то время как в контуре I давление создается очень медленно через дросселирующее седло 18.

После достижения заданного давления в контуре I, которое должно быть очень низким, имеющееся в контуре I давление, существующее и в кольцевом пространстве мещду внешними диаметрами дросселирующего седла 13 и поршня, 4, открывает совместно с пружиной 14, противодействуя давлению на входе Е, дросселирующее оедао 18, — 7 в релуадеттв чего огкрш^отсн свободный проход в контур I. При неисправнооти одаого из контуров и прп педешп! володотвие ©того давления нортень 4 сначала перемещается в раздвинуто.? положывз, т.е. открытый дросседщруадим-седоом 18 вниз z закрывает седла клапана 16 и 17.

Белл непспрлвлооть возошкзла в контуре I, то закрктни осгаетсч седло клапана 16, в то вреоАН как седло кдншзпа 17 спова открываот-т При неиспрлвностн контура II илеет тосто обрати™ про1^е<з<з..

Седла клапана 16 нт 17 соствею тунце го ш^:тспрлн; ого контура I иып II открываются сыове только тогда, когда лостютуто давление отнрвзснии предохранительного оиенаиа. Воаевлешля свыше давления открывания рабочая среда выводатсы в состветствуишую течь. Прл заполчежя систему β которой отсутствует давложе, jí при неисчрав ыо./ контуре II открываются сиова , кок ошсаио выыс , оба седла клапана 16 и 17. Подавашая свыше давления открдшаотя рабочая среда через теиь в контуре II выводатск до тех пор, пока в контуре I па создало заданное давление, открывающее дроссель 18 и обеечеччгощее свободный прокод в конатур I.

При отом седло клапана . 17 закрывает неисправный контур II.

При ваполнеиыи системы, в которой отертгеявуот давление и при неысптлавном контуре I заполняется . контур II, в тв времи .как через длссеепшрулщес седло 18 незначительное коствоствю рабочей сред—г проходит в неисправный контур I. так как в неисправном коэтуре I не кодат бытв соедаыо давление, .дросселируадее седио 18 остаелсн закрытые:. , · , '

После сшвв.еныя давления, например, вследствие потробленин в контуре II ннш. вследствие ноотонпного выхода срвда перед , течь в ' контуре I нрн достигают прсдсхраните.-впсгс даемешья закрываются оба седое оснащена 16 и 17.·

2з7217

- ε.

При дальнейшей яапнеталяя ореда седло клапана IG остается вакрвш.л, в то время как седло клапана I7 сразу ííg открывается, в ревультатс чего рабочся среда подается только в исправный контур

II.

Яа φπΐ'. 2 подаоэьо иа.внеьпое исполнение дссссдпрущего седла I3. фосселируущсз седло 18 «меняется ушютшихельяпь! седлом 2I и параллельно pacπoсoeЯHI-:я:л дроссллнрукЕЕс атЕсехстием 22.

Дэсоселзруицес огаер^^тае 22 мокет выполняться в определелплой стспсш: прпбдадаина jK что о&леглает согласование а кслярреплг.· усдовшг~.

СоЮТО кооШЛИШ

1. предохранительный хлапап c дросоелирущим устройство;·: ддя дцухкоитурпых тормозных опстеи транспортных средств, состоим нз корпуса пзюоотяой коонтрруцни,. пораш!, пругашк оперсиюннн, е таю® гмаваацей шистшш, которая при неиспраэвнооти перекравзает неисприпшН контур пути накрдааыия седла кяашнпз, отлпчаотрйся тол, что поршень ' (4) состоит на яереисцае?лнх по осп относительно ацу.т трута пастей нориле (4а; 4 ь), а мевду обсшол чаотяasi поро:я (4а; 4 ь ) распооожзны дросоелнрущее сеемо с мнленяе ΐφί.χΆ проходаш сечением (Í8) и пружина (I4), а па wu яоршня (4а) - упор (I9).

2. Пре,оохсе1жеоов»кнЕ юшгшн а^ья оевупосонтурных споте:.* с ороссе-круе..: устройствам согласно пункту I, отличающийся тем, что метду .псремсщаемым: по осп па о тятя порома (4а; 4 ь ) располонепо утистнитоданое седло (2I) к пароаптельпо ему - (оюооеепруощее отверстие (22),

3. предохрп1штезп:ный клапан . дат овухконтуринт. систем с ороссеотрукцим уотройством согласно пункта; í и 2, отлцпаадп’йсн те:;., что на листе (2) расположен обратный клапан (20).

Придожшшс; тортеах па 2 отранищзи

А1ПЮТАЦ£14 ’f0.

Предохранительный клапан с дроссельным устройстве/.; для двухконтурных тормозных систем транспортных средств

Изобретение касается области транспортного машиностроения.

Цель изобретения заключается в том, чтобы при первичном заполнении тормозных систем с неисправным контуром обеспечить несложное и надежное открывание предохранительного клапана исправного контура и его заполнение. Два контура должны обеспечиваться только ОДгДЕ.'’ устройство··.; ТСКОГО рОДЭ.

Задача изобретения заключается в пислюченпи известных недостатков, в уменьшении конотруктивтдв: сложностей и в снижении необходимых точностей изготовления.

Признаки изобретения заключаются в том, что в известном предохранительном клапане для двухконтурных систем с поршнем 4, пружиной опережения 15 для установления определенной последовательности открывания контуров и плавающей пластиной 9, которая прп неисправности перекрывает неисправный контур, поршень 4 состоит из двух частей 4а и 4 ъ , которые расположены с ьозмыйгостью осевого перемещения по отношению друг друга, которое ограничено упорол 19. .

;<&ехду частями поршня 4а и 4ъ расположена дросселирующее седло с изменяющимся проходным сечением 18, в также дополнительная пружина 14.

Claims (3)

1. PŘEDMĚT VYNÁLEZU

   1· Pojistný ventil se Škrticím zařízením pro dvouokruhové brzdové systémy dopravních prostředků, kierý se skládá z tělesa známé konstrukce, písiu, pružiny předstihu-a iaké plovoucí desky, kierá při závadě překrývá vadný obvod systémem zakrývání sedla ventilu, vyznačující se iím, že píst (4) se skládá ze dvou Sásttí - písiu navzájem přemistovatelných po ose písiu (4a; 4b) a meei oběma Uásim písiu (4a; 4b) jsou umístěny Škrticí sedlo s měnícím se průtokovýM průřez <m (18) a pružina. (14), a na části písiu (4a) zarážka (19)·
2. 2. Pojis^ý veenil pro dvouokruhové systémy se škrticím zařízením podle bodu 1, vyznaUuuící se iím, že mezi potybvuícími se po ose -Uástai písiu (4a; 4b) je u^ísiěno iěsnicí sedilo (21) a kolmo k němu škrticí otvor (22)·
3. 3· Pojisiný veenil pro dvouokruhové systémy se škrticím zařízením podle bodů - 1 a 2, vyzneauujcí - se -iím, že na vsiupu (E) je umístěn zpětný veenil (20)·

   Uznáno vynálezem na základě výsledků expettzy, provedené Úřadem pro vynálezectví a patentnictví, Bertin, DD·