CS237014B1 - Prstencová, variátorová převodovka - Google Patents

Abstract

Prstencová, variátorová převodovka je určena k plynulé změně převodového poměru. Prstencová, variátorová převodovka má alespoň dva axiálně oddělené páry hnacích a hnaných kuželových kol, kde mezi sousední hnací a hnané páry kuželových kol jsou včleněny vnější prstence a středová kola, rozpínaná talířovou pružinou.

Description

Vynález se týká prstencové, variátorové převodovky, u které se řeší plynulá změna převodového poměru.

Doposud známé provedení, zejména automobilových převodovek, řeší problém plynulé změny převodového poměru pomocí řemenového převodu mezi hnacím a hnaným párem vzájemně přestavitelných kuželových kol. V tomto případě je možno přenášet výkony do 50 kW, s životností klínového řemene kolem 40 000 km, což má za následek omezenost v použití těchto převodovek.

Podstata prstencové variátorové převodovky podle vynálezu záleží v alespoň dvou axiálně oddělených, sousedících párech hnacích a hnaných kuželových kol, kde mezi sousedící hnací a hnané páry kuželových kol jsou včleněny vnější prstence a středová kola, rozpínaná talířovou pružinou.

Hlavní výhody uspořádání prstencové variátorové převodovky podle vynálezu spočívají v tom, že umožňuje plynulou změnou převodového poměru přenášet výkony do 250 kW, s trvanlivostí třecích ploch do 500 000 kilometrů. Zvýšením počtu třecích ploch je snížen nepříznivý účinek koeficientu tření v olejové lázni. Přítlačná síla třecích ploch vyvolává tahové namáhání hřídelů, a tím je odstraněno nepříznivé ohybové namáhání hřídelů a rovněž nepříznivé namáhání ložisek. Páry sousedních kuželových kotoučů se mezi sebou otáčejí relativními otáčkami a souhlasným směrem, což má příznivý dopad na jejich trvanlivost. Převodovka umožňuje optimálně využít výkon, který je přenášen a snížit spořebu paliva.

Na výkresu je na obr. 1 naznačeno v nárysu kinematické schéma provedení prstencové variátorové převodovky podle vynálezu.

Převod pracuje v olejové lázni. Točivý moment je přenášen z hnacího hřídele 1 motoru ozubenými koly 2, 3 na hnací hřídel 4 a odtud na pár hnacích kuželových kol 5. Zároveň je přenášen hnacím hřídelem 4 na ozubená kola 6, 7, 8, 9 rovněž na hnací pár kuželových kol 10. Přítlačná síla je vyvozována pomocí závitového spoje ozubeného kola 3 a hnacího hřídele 4. Tento závitový spoj je zabezpečen proti povolení. Točivý moment je přenášen z hnacích párů kuželových kol 5, 10 středovými kotouči s talířovou pružinou 11, 12 a prstenci 13, 14 na hnané páry kuželových kol 15, 16. Hnanými páry kuželových kol 15 na hnaný hřídel 17 a hnanými páry kuželových kol 16 na ozubená kola 18,19, 20 a ozubeným kolem 21 na hnaný hřídel 17. Regulace převodového poměru je prováděna posuvem středových kotoučů s talířovou pružinou 11, 12 v souhlasném směru, při současném nesouhlasném radiálním posuvu ve směru ke středu a od středu hnacích kuželových kol 5, 10. Při regulaci dochází k axiálnímu posuvu hnaného hřídele 17.

Se zatížením tohoto převodu roste skluz a se skluzem roste také přítlačná síla. U převodovky lze docílit toho, aby valivý styk nebyl namáhán staticky, popřípadě je možno uskutečnit kombinaci s volnoběžnou spojkou.

Claims (1)

1. PREDMET

   Prstencová variátorové převodovka, vyznačená tím, že sestává z alespoň dvou párů axiálně oddělených hnacích kuželových kol (5, 10] a hnaných kuželových kol (15, 16)

   YNÁLEZU tak, že mezi ně jsou včleněna středová kola s talířovou pružinou (11,12) a vnější prstence (13, 14).