RU170275U1 - Ведомый шкив вариатора - Google Patents

Abstract

Предметом заявляемой полезной модели является ведомый шкив автоматического клиноременного вариатора.Предлагаемая конструкция вариатора согласно заявляемой полезной модели позволяет значительно увеличить эксплуатационные усилия, передаваемые ответным элементом, становится возможным отказаться от коробки передач (при использовании зажигания, работающего в реверсном режиме), что существенно упрощает снегоболотоход, снижает его вес, упрощает обслуживание и т.д.

Description

Заявляемая полезная модель относится к элементам бесступенчатых автоматических клиноременных передач транспортных средств, в частности к ведомым шкивам автоматических клиноременных вариаторов.

Аналогом заявляемой полезной модели является ведомый шкив автоматического клиноременного вариатора, содержащий размещенные на валу два конических диска, пружину сжатия и кулачковый регулятор по моменту, где первый конический диск жестко установлен на валу, второй установлен с возможностью осевого и окружного перемещения, шкив снабжен втулкой, жестко установленной на наружном торце второго конического диска, на внутренней поверхности которой диаметрально противоположно выполнены продольные прорези, кулачковый регулятор по моменту выполнен в виде установленных на валу с возможностью вращения двух центральных конических колес, на обращенных друг к другу торцах которых расположены торцевые кулачки, ползунов, размещенных в продольных прорезях с возможностью осевого перемещения, конических сателлитов, установленных в ползунах с возможностью вращения для взаимодействия с центральными коническими колесами, кулачков, жестко закрепленных на конических сателлитах для взаимодействия с наружным торцом второго конического диска, и установленной на валу между центральными коническими колесами с возможностью осевого перемещения подвижной полумуфты с кулачками на обоих торцах для периодического взаимодействия с кулачками центральных конических колес (см. SU 1796830, МПК F16H 55/56, 1993 г.).

Существенные признаки аналога «размещенные на валу два конических диска, пружина сжатия, первый конический диск жестко установлен на валу, второй установлен с возможностью осевого и окружного перемещения» совпадают с существенными признаками заявляемой полезной модели.

Недостатком аналога является сложность конструкции ведомого шкива, наличие в нем большого количества конструктивных элементов, работающих с трибосопряжением и образующих фрикционные пары в процессе регулирования передаточного отношения, что существенно снижает надежность шкива, его долговечность, а также другие эксплуатационные характеристики и позволяет использовать шкив только в случае комплектации транспортного средства коробкой передач.

Другим аналогом заявляемой полезной модели является ведомый шкив автоматического клиноременного вариатора скорости, содержащий вал, подвижный и неподвижный в осевом направлении, конические диски, имеющие возможность совместного окружного перемещения, муфту, включающую подвижную в осевом направлении полумуфту с опорой, размещенную со стороны неподвижного диска, жестко связанную с подвижным диском, неподвижную в осевом направлении полумуфту и пружину, одним концом связанную с неподвижной полумуфтой, при этом ведомый шкив снабжен средством передачи окружного усилия от конических дисков к неподвижной полумуфте, включающим вырез в одной из полумуфт, поверхности обеих стенок которого выполнены винтовыми, и ответные элементы, при этом винтовые стенки имеют возможность силового взаимодействия с одним ответным элементом для передачи окружного усилия к неподвижной полумуфте в прямом направлении и со вторым ответным элементом для передачи усилия в противоположном (реверсивном) направлении, при этом ответные элементы расположены в неподвижной полумуфте и выполнены в виде тел качения (шариков и роликов) (см. RU 2554904, МПК F16H 55/52, 2015 г.).

Существенные признаки другого аналога «вал, пружина, подвижный в осевом направлении диск, неподвижный в осевом направлении диск, подвижная в осевом направлении полумуфта, неподвижная в осевом направлении полумуфта, средство передачи усилия от дисков к неподвижной полумуфте, включающее вырез в полумуфте, поверхности обеих стенок которого выполнены винтовыми, ответный элемент» совпадают с существенными признаками заявляемой полезной модели.

Недостатком другого аналога также является сложность конструкции, наличие большого количества конструктивных элементов (например, шариков и роликов), работающих с трением качения в процессе работы шкива, что приводит к повышенной возможности износа, снижает надежность и долговечность шкива при эксплуатации и позволяет использовать шкив только при наличии коробки передач.

Наиболее близким аналогом заявляемой полезной модели является ведомый шкив вариатора, включающий размещенные на валу пружину сжатия, неподвижный в осевом направлении диск, подвижный в осевом направлении диск, подвижную в осевом направлении полумуфту, неподвижную в осевом направлении полумуфту, вырез в полумуфте, поверхности обеих стенок которого выполнены винтовыми, и ответный элемент в виде трех полимерных вкладышей клиновидной формы, одна из поверхностей которых находится в трибосопряжении при движении вперед, а другая при реверсивном движении (см. RU 163610, МПК F16H 55/52, 2016 г.).

Существенные признаки наиболее близкого аналога «размещенные на валу пружину сжатия, неподвижный в осевом направлении диск, подвижный в осевом направлении диск, подвижная в осевом направлении полумуфта, неподвижная в осевом направлении полумуфта, вырез в полумуфте, поверхности обеих стенок которого выполнены винтовыми, ответный элемент в виде полимерных вкладышей» совпадают с существенными признаками заявляемой полезной модели.

Недостатком наиболее близкого аналога является необходимость использования на транспортном средстве совместно с ведомым шкивом коробки передач из-за низких значений усилий, которые могут передаваться ответным элементом в виде трех клиновидных полимерных вкладышей.

Задачей, на решение которой направлена заявляемая полезная модель, является исключение необходимости установки на транспортное средство коробки передач (упрощение конструкции транспортного средства, снижение веса и т.д.) при использовании зажигания, работающего в реверсивном режиме, за счет существенного увеличения усилий, которые могут передаваться ответным элементом.

Для достижения указанного технического результата в ведомом шкиве вариатора, включающем размещенные на валу пружину сжатия, неподвижный в осевом направлении диск, подвижный в осевом направлении диск, подвижную в осевом направлении полумуфту, неподвижную в осевом направлении полумуфту, вырез в полумуфте, поверхности обеих стенок которого выполнены винтовыми, и ответный элемент в виде полимерных вкладышей, ответный элемент выполнен в виде шести вкладышей, размещенных радиально осевому направлению тремя парами под углом друг к другу α=28°÷32° в каждой паре, при этом один из вкладышей каждой пары находится в трибосопряжении при движении вперед, а другой - в трибосопряжении при реверсивном движении.

Существенные признаки заявляемой полезной модели «ответный элемент выполнен в виде шести вкладышей, размещенных радиально осевому направлению тремя парами под углом друг к другу α=28°÷32° в каждой паре, при этом один из вкладышей каждой пары находится в трибосопряжении при движении вперед, а другой при реверсивном движении» являются отличительными от признаков наиболее близкого аналога.

На фиг. 1 представлено сечение ведомого шкива вариатора. На фиг. 2 представлен подвижный в осевом и окружном направлениях диск, вид со стороны вкладышей.

Ведомый шкив вариатора включает вал 1, пружину сжатия 2, неподвижный диск 3, подвижный в осевом и окружном направлениях диск 4, выполненный как одно целое с подвижной полумуфтой 5, содержащий шесть вкладышей 6, размещенных тремя парами под углом между вкладышами в каждой паре α=28°÷32°. Вкладыши зафиксированы на выступах подвижной полумуфты. Также имеется неподвижная в осевом направлении полумуфта 7 с вырезами.

Конкретным примером заявляемой полезной модели является ведомый шкив вариатора для снегоболотохода, не содержащего коробку передач и оснащенного зажиганием, работающим в реверсивном режиме. Вкладыши выполнены из наполненного полиформальдегида, полумуфта выполнена из алюминиевого сплава. Вкладыши снабжены цилиндрической «ножкой» для фиксации в полумуфте. Радиальный угол между вкладышами в каждой паре составляет α≈30°.

Заявляемое устройство функционирует следующим образом. По мере увеличения радиуса вращения клиновидного ремня в ведущем шкиве, из-за постоянной длины ремня, радиус вращения ремня в ведомом шкиве уменьшается за счет сжатия пружины при перемещении подвижного диска с подвижной полумуфтой в сторону неподвижной полумуфты при трибовзаимодействии поверхностей вырезов с соответствующим вкладышем каждой пары. Это обеспечивает пропорциональное натяжение ремня и исключает его проскальзывание. При реверсе происходит трибовзаимодействие с другим вкладышем пары.

Поскольку предлагаемая конструкция позволяет значительно увеличить эксплуатационные усилия, передаваемые ответным элементом, то становится возможным отказаться от коробки передач (при использовании зажигания, работающего в реверсном режиме), что существенно упрощает снегоболотоход, снижает его вес, упрощает обслуживание и т.д.

Claims (1)

1. Ведомый шкив вариатора, включающий размещенные на валу пружину сжатия, неподвижный в осевом направлении диск, подвижный в осевом направлении диск, подвижную в осевом направлении полумуфту, неподвижную в осевом направлении полумуфту, вырез в полумуфте, поверхности обеих стенок которого выполнены винтовыми, и ответный элемент в виде полимерных вкладышей, отличающийся тем, что ответный элемент выполнен в виде шести вкладышей, размещенных радиально осевому направлению тремя парами под углом друг к другу α=28°÷32° в каждой паре, при этом один из вкладышей каждой пары находится в трибосопряжении при движении вперед, а другой в трибосопряжении при реверсивном движении.

Images