CS236176B1 - Transportní zařízení pro přepravu těžkých břemen - Google Patents

Abstract

Účelem zařízeni je umožnit ekonomické nakládání, přepravy a skládání celků pásové dopravy na povrchových lomech bez nutnosti jejich demontáže na lehčí díly, a to buá jejich najetím na transportní zařízení, nebo spuštěním na transportní, zařízení po jejich předchozím vyzvednutí a podjeti transportního zařízení. Zařízení je tvořeno rámem (I) spojujícím housenicové podvozky (2) opatřeným v horní části rovinnou plošinou (3), je^jíž délka v podélném směru přesahuje délku housenicových podvozků (2) a která má v přední i zadní části vybrání, takže má v půdorysu tvar písmene H. Rovinná plošina (3? j® opatřena podélně umístěným kolejištěmi(4) a na vnějších okrajích kotevnumr úchyty a v zadní části rámu (1) je kyvně přikloubena hydraulicky ovládaná nájezdová rampa (6) opatřená kolejištěm (4) pro nájezd těžkého břemene na kolejiště (4) rovinné plošiny (3).

Description

Vynález se týká transportního zařízení pro přepravu těžkých břemen, určeného zejména pro transport poháněčích stanic a shazovacich vozů dálkové pásové dopravy na větší vzdálenosti.

V současné době se provádí přemístění poháněčích stanic a shazovacich vozů dálkové pásové dopravy buď vcelku, nebo jejich demontáži na dopravě zvládnutelné díly a zpětnou montáží těchto dílů na určeném místě. Vcelku se přemístuji buď po kolejovém roštu, nebo pomocí kráčivých šlap nebo housenicových podvozků vybavených malou, většinou hydraulicky stavitelnou kotevní plošinou.

Všechny tyto v současné době známé a používané způsoby a prostředky pro přepravu technologických dílů dálkové pásové dopravy mají řadu nevýhod. Při přepravě po kolejišti je nutno vybudovat lože a položit pražce a kolejnice, demontáž je značně pracná a nákladná, použití šlap vyžaduje speciální rám a kráčení na větší vzdálenosti je oproti housenicovým podvozkům nákladnější. Vyráběné housenicové podvozky i způsob podepřeni stanice malou kotevní plošinou nevyhovuji pro používané typy stanic.

Výše uvedené nedostatky řeší transportni zařízeni pro přepravu těžkých břemen, zejména poháněčích stanic a shazovacich, vozů dálkově pásové dopravy, sestávající z rámu opatřeného houínicovými podvozky a kabiny, jehož podstatou je, že je tvořeno rámem spojujícím housenicové podvozky , a opatřeným v horni části rovinnou plošinou, jejíž délka v podélném směru přesahuje délku housenicových podvozků. Rovinná plošina má v přední i zadní části vybráni, takže má v půdorysu tvar písmene H a je opatřena podélně umistěnýrn, pevně zabudovaným nebo démontovatelným kolejištěm a na vnějších okrajích kotevní úchyty. V zadní části rámu je kyvně přikloubena hydraulicky ovládaná nájezdová rampa opatřená pevně zabudovaným nebo démontovateIným kolejiš2

236 176 těm pro nájezd těžkého břemene na kolejiště rovinné plošiny.

Dlouhá rovinná plošina rámu opatřená kolejemi umožňuje snadné najeti menšich poháněcich stanic i kompletních shazovacich vozů £1 jejich organiekých dilů na transportní zařízeni pro přepravu těžkých břemen podle vynálezu. Větší poháněči stanice IXe snadno naložit jejich přizvednutim a najetím transportního zařízeni podle vynálezu pod stanici» přičemž diky délce plošiny rámu, respektive vzdálenosti podpor dané délkou rovinné plošiny, nedojde k enormnímu namáháni konstrukce poháněči stanice.

Na připojeném výkresu je schematicky znázorněn přiklad provedeni transportního zařízeni pro přepravu těžkých břemen podle vynálezu» kde na obr. 1 je bokorysný řez rovinou A-A a na obr. 2 půdorys.

Transportní zařízeni pro přepravu těžkých břemen je tvořen rámem 1 spojujícím housenicové podvozky 2» které jsou opatřeny bu3 samostatným» nebo společným pohonem. Horní část rámu 1 je opatřena rovinnou plošinou 3, jejíž délka v podélném směru přesahuje délku housenicových podvozků 2. Rovinná plošina 3 má v předni i zadní části vybírání pro odlehčeni transportního zařízení, a tim jeho snadnější pohyb v málo únosném terénu» takže má v půdorysu tvar písmene H. Dále je opatřena podélně umístěným kolejištěm 4, které je pevně zabudovatelné nebo demontovatelné. Rovinná plošina 3 je dále opatřena na vnějších okrajích kotevními úchyty 7 pro připevnění přepravovaného břemene. V' přední části rámu 1 je umístěna kabina 5 obsluhy. K zadní části rámu 1 je kyvné přikloubena hydraulicky ovládaná nájezdová rampa 6, opatřená pevně zabudovaným nebo demontovatelným kolejištěm 4 pro nájezd těžkého břemene opatřeného kolejovým podvozkem» například poháněči stanice nebo shazovacího vozu, na kolejiště 4 rovinné plošiny 3.

Transportní podvozek pro přepravu těžkých břemen podle vynálezu lze kromě přepravy poháněcich stanic a shazovacích vozů s výhodou využít i k přepravě dalších zařízení, jako koles a převodovek dobývacích velkostrojů, nebo autojeřábů v málo únosném terénu povrchových lomů.

Claims (1)

1. Transportní zařízení pro přepravu těžkých břemen, zejména poháněčích stanic a shazovacich vozů dálkové pásové dopravy, sestávající z rámu spojujícího housenicové podvozky a kabiny, vyznačené tím, že rám (1) spojující housenicové podvozky (2) je opatřen v horní části rovinnou plošinou (3), jejíž délka v podélném směru přesahuje délku housenicových podvozků (2) a která má v přední i zadní části vybrání, takže má v půdorysu tvar pís mene H a je opatřena podélně umístěným kolejiátěm (4) a na vněj ěíeh okrajích kotevními úchyty a kde v zadní části rámu (1) je kyvně přikloubena hydraulicky ovládaná nájezdová rampa (6), opatřená kolejiátěm (4) pro nájezd těžkého břemene na kolejiátě (4) rovinné plošiny (3).