CS235740B1 - Přepravní jednotka na rotační součásti - Google Patents

Abstract

Vynález se týká ořepravní jednotky na rotační součástí. K poškozování přepravovaných součástí způsobenému jejich volným pohybem dochází uvnitř užívaných sloupkových a obřadových palet. Přepravní jednotka na rotační součásti odstraňuje nekontrolovaný pohyb uvnitř jednotky. Skládá se ze dvou nebo více shodných rámů, jejichž počet je dán pro každý případ dálkou přepravovaných součástí. Každý rám je tvořen paletovým spodkem, z něhož vyčnívají vodicí tyče, k nimž je přišroubován vrch jednotky, -oučásti jsou uloženy do prizmatických vybrání ve spodku a ve vkladatelných hřebenech. Přepravní jednotka, vhodná pro různé průměry a délky součástí, je po vyprázdnění složitelna a znovu použitelná.

Description

Vynález se.týká přepravního prostředku k ložení a přepravě rotačních součásti (spojovacích hřídelů, trubek, tyčového materiálu).

V současné době se manipulace a přeprava rotačních součástí provádí v krytých nebo plošinových železničních vozech volně ložených, ve speciálních dřevěných obalech nebo v kovových sloupkových paletách bez fixace uvnitř těchto palet. Značné procento poškození přepravovaných součástí vyvolané jejich nekontrolovaným pohybem uvnitř zmíněných přepravních prostředků zhoršuje technický stav součástí, jejich povrchové úpravy a jejich použitelnost.

V zahraničí je ložení a přeprava rotačních součástí řešena jen pro křehké zboží a přepravní prostředky jsou vypracovány na principu desky, čímž je omezena délka přepravovaných součástí. U těchto přepravních prostředků nelze užít mechanizovanou manipulaci a stohování.

Výše uvedené nevýhody odstraňuje přepravní jednotka na rotační součásti podle vynálezu tvořená nejméně dvěma rámy, z nichž každý rám se skládá z horní a dolní Části, které jsou spojeny vodícími tyčemi s maticemi a mezi horní a dolní část jsou vloženy tvarované hřebeny, jejíž podstata spočívá v tom, že dolní část rámu je opatřena na své horní delší straně prizmatickými vybráními pro přepravované součásti a na dolní delší straně ložinami, které tvoří paletový spodek pro mechanizovanou manipulaci nízkozdvižnými a vysokozdvižnými vozíky.

Výhody řešení podle tohoto vynálezu lze spatřovat v uplatnění mechanizované manipulace nízkozdvižnými nebo vysokozdvižnými vozíky, v jeřábové manipulaci při podvlečení lan pod paletové spodky přepravní jednotky a ve stohování. K dalším výhodám náleží opakovatelná použitelnost, složitelnost v prázdném stavu, odstranění poškozování přepravovaných součástí a možnosti ukládat součásti různých délek a průměru s příslušným zvýšením počtu užitých rámů v přepravní jednotce.

Příklad provedení vynálezu je znázorněn na přiložených výkre2

235 740 šech, kde obr. 1 zachycuje celkový pohled na rám v nórysu, obr. 2 pohled na dva rámy v bokorysu, obr. 3 znázorňuje pohled v axonometrickému provedení na dolní část rámu s lt/ži námi tvořícími paletový spodek a na vodicí tyče, obr. 4 je axonometrický pohled na vkladatelný tvarovaný hřeben s prizmatickými vybráními a obr. 5 znázorňuje axonometrický pohled na horní část ránu.

Přepravní jednotka na rotační součásti se skládá alespoň ze dvou rámů 1. Každý rám 1 sestává z dolní části 2 opatřené na horní delší straně prizmatickými vybráními J, ² lýžin 4., umístěných na dolní delší straně, které tvoří paletový spodek rámu 1. Paletový spodek slouží k manipulaci vidlicemi nízkozdvižných a vysokozdvižných vozíků. Prizmatická vybrání J v dolní části 2 rámu i slouží k ukládání prvé vrstvy přepravovaných součástí. Rám 1 dále sestává z horní části % opatřené na horní delší straně stohovacími patkami £, umožňujícími stohování přepravních jednotek do dvou vrstev a na dolní delší straně je horní část % opatřena prizmatickými vybráními J. Dále rám 1 sestává ze dvou vodicích tyčí 2 vyčnívajících z dol ní části 2 rámu X a umožňujících spojení pomocí matic s horní částí 5. ve vyvrtaných otvorech §. v zapuštěném stavu. Na první a další vrstvy součástí se ukládají tvarované vkládátelné hřebeny 2. opatřené na horní delší straně prizmatickými vybráními J. Součásti se nejdříve vkládají do prizmatických vybrání J dolní části 2 rámu i· Po uložení prvé vrstvy součástí se na jejich vrch umístí tvarovaný vkladatelný hřeben £ a obdobně se do prizma tických vybrání J vkládá další vrstva přepravovaných součástí. Tímto způsobem lze vložit do rámu 1 součásti ve více vrstvách. Po uložení poslední vrstvy součástí do prizmatických vybrání J tvarovaného vkladatelného hřebenu £ se nasune na vodici, tyče 2 horní část 5. rámu i a pomocí matic, se spojí ve vyvrtaných otvorech £ tak, že konec vodicích tyčí 2 je zapuštěn v horní části % rámu X«

Takto zkompletovanou loženou přepravní jednotku lze manipulovat vidlicemi nízkozdvižných nebo vysokozdvižných vozíků. Uvedenou přepravní jednotku lze použít a aplikovat pro různé délky a průměry součástí. V závislosti na délce součásti je třeba použít dva a více rámů 1 v návaznosti na délky vyráběných vidlic.

Claims (2)

1» Přepravní jednotka pro rotační součásti tvořená alespoň dvěma totožnými rámy, z nichž každý sestává z dolní á horní části, vzájemně spojených vodícími tyčemi s maticemi a ž tvarovaných hřebenů vložených mezi dolní a horní část rámvy vyznačená tím, že dolní část (2) rámu (1) je na své horní delěl straně opatřena prismatickými vybráními (3) pro umístění přepravovaných součástí a na své dolní delší Straně lyžinami (4), které tvoří paletový spodek pro mechanizovanou manipulaci <,

2« Přepravní jednotka podle bodu 1, vyznačená tím, že horní část (5) rámu (1) je opatřena na své horní delší straně alespoň dvěma stohovaoími patkami (6) pro stohování a na dolní delší straně prizmatickýai vybráními (3) k upevnění poslední vrstvy uložených součástí o