CS235740B1

CS235740B1 - Transport unit for rotating parts

Info

Publication number: CS235740B1
Application number: CS283882A
Authority: CS
Inventors: Rudolf Ledl
Original assignee: Rudolf Ledl
Priority date: 1982-04-21
Filing date: 1982-04-21
Publication date: 1985-05-15

Abstract

Vynález se týká ořepravní jednotky na rotační součástí. K poškozování přepravovaných součástí způsobenému jejich volným pohybem dochází uvnitř užívaných sloupkových a obřadových palet. Přepravní jednotka na rotační součásti odstraňuje nekontrolovaný pohyb uvnitř jednotky. Skládá se ze dvou nebo více shodných rámů, jejichž počet je dán pro každý případ dálkou přepravovaných součástí. Každý rám je tvořen paletovým spodkem, z něhož vyčnívají vodicí tyče, k nimž je přišroubován vrch jednotky, -oučásti jsou uloženy do prizmatických vybrání ve spodku a ve vkladatelných hřebenech. Přepravní jednotka, vhodná pro různé průměry a délky součástí, je po vyprázdnění složitelna a znovu použitelná.The invention relates to a transport unit for rotating components. Damage to the transported components caused by their free movement occurs inside the used column and ceremonial pallets. The transport unit for rotating components eliminates uncontrolled movement inside the unit. It consists of two or more identical frames, the number of which is determined in each case by the distance of the transported components. Each frame is formed by a pallet base, from which guide rods protrude, to which the top of the unit is screwed, the components are stored in prismatic recesses in the base and in the loading combs. The transport unit, suitable for various diameters and lengths of components, is foldable and reusable after emptying.

Description

Vynález se.týká přepravního prostředku k ložení a přepravě rotačních součásti (spojovacích hřídelů, trubek, tyčového materiálu).The invention relates to a conveying means for loading and transporting rotary components (connecting shafts, tubes, rod material).

V současné době se manipulace a přeprava rotačních součástí provádí v krytých nebo plošinových železničních vozech volně ložených, ve speciálních dřevěných obalech nebo v kovových sloupkových paletách bez fixace uvnitř těchto palet. Značné procento poškození přepravovaných součástí vyvolané jejich nekontrolovaným pohybem uvnitř zmíněných přepravních prostředků zhoršuje technický stav součástí, jejich povrchové úpravy a jejich použitelnost.At present, the handling and transport of rotary parts is carried out in covered or flat wagons in bulk, in special wooden containers or in metal post pallets without fixing inside these pallets. A considerable percentage of damage to the transported components caused by their uncontrolled movement within said transport means deteriorates the technical condition of the components, their finishes and their usability.

V zahraničí je ložení a přeprava rotačních součástí řešena jen pro křehké zboží a přepravní prostředky jsou vypracovány na principu desky, čímž je omezena délka přepravovaných součástí. U těchto přepravních prostředků nelze užít mechanizovanou manipulaci a stohování.Abroad, loading and transportation of rotating parts is only designed for fragile goods and the means of transport are designed on the board principle, thus limiting the length of the transported parts. Mechanized handling and stacking cannot be used with these vehicles.

Výše uvedené nevýhody odstraňuje přepravní jednotka na rotační součásti podle vynálezu tvořená nejméně dvěma rámy, z nichž každý rám se skládá z horní a dolní Části, které jsou spojeny vodícími tyčemi s maticemi a mezi horní a dolní část jsou vloženy tvarované hřebeny, jejíž podstata spočívá v tom, že dolní část rámu je opatřena na své horní delší straně prizmatickými vybráními pro přepravované součásti a na dolní delší straně ložinami, které tvoří paletový spodek pro mechanizovanou manipulaci nízkozdvižnými a vysokozdvižnými vozíky.The above-mentioned disadvantages are overcome by the rotary component transport unit according to the invention, comprising at least two frames, each frame consisting of an upper and a lower part, which are connected by guide rods to the nuts and between the upper and lower part are formed shaped ridges. in that the lower part of the frame is provided on its upper long side with prismatic recesses for the parts to be transported and on the lower long side with bearings which form a pallet base for mechanically handling low-lift and high-lift trucks.

Výhody řešení podle tohoto vynálezu lze spatřovat v uplatnění mechanizované manipulace nízkozdvižnými nebo vysokozdvižnými vozíky, v jeřábové manipulaci při podvlečení lan pod paletové spodky přepravní jednotky a ve stohování. K dalším výhodám náleží opakovatelná použitelnost, složitelnost v prázdném stavu, odstranění poškozování přepravovaných součástí a možnosti ukládat součásti různých délek a průměru s příslušným zvýšením počtu užitých rámů v přepravní jednotce.The advantages of the solution according to the invention can be seen in the application of mechanized handling by low-lift or fork-lift trucks, in crane handling in pulling ropes under the pallet bottoms of the transport unit and in stacking. Other advantages include reusability, emptying, removal of damage to transported parts, and the ability to store parts of different lengths and diameters with an appropriate increase in the number of frames used in the transport unit.

Příklad provedení vynálezu je znázorněn na přiložených výkre2An exemplary embodiment of the invention is shown in the accompanying drawings

235 740 šech, kde obr. 1 zachycuje celkový pohled na rám v nórysu, obr. 2 pohled na dva rámy v bokorysu, obr. 3 znázorňuje pohled v axonometrickému provedení na dolní část rámu s lt/ži námi tvořícími paletový spodek a na vodicí tyče, obr. 4 je axonometrický pohled na vkladatelný tvarovaný hřeben s prizmatickými vybráními a obr. 5 znázorňuje axonometrický pohled na horní část ránu.Fig. 2 shows an axonometric view of the lower part of the frame with the pallet bottom and the guide rods. Fig. 4 is an axonometric view of an insertable shaped comb with prismatic recesses, and Fig. 5 is an axonometric view of the upper wound.

Přepravní jednotka na rotační součásti se skládá alespoň ze dvou rámů 1. Každý rám 1 sestává z dolní části 2 opatřené na horní delší straně prizmatickými vybráními J, ² lýžin 4., umístěných na dolní delší straně, které tvoří paletový spodek rámu 1. Paletový spodek slouží k manipulaci vidlicemi nízkozdvižných a vysokozdvižných vozíků. Prizmatická vybrání J v dolní části 2 rámu i slouží k ukládání prvé vrstvy přepravovaných součástí. Rám 1 dále sestává z horní části % opatřené na horní delší straně stohovacími patkami £, umožňujícími stohování přepravních jednotek do dvou vrstev a na dolní delší straně je horní část % opatřena prizmatickými vybráními J. Dále rám 1 sestává ze dvou vodicích tyčí 2 vyčnívajících z dol ní části 2 rámu X a umožňujících spojení pomocí matic s horní částí 5. ve vyvrtaných otvorech §. v zapuštěném stavu. Na první a další vrstvy součástí se ukládají tvarované vkládátelné hřebeny 2. opatřené na horní delší straně prizmatickými vybráními J. Součásti se nejdříve vkládají do prizmatických vybrání J dolní části 2 rámu i· Po uložení prvé vrstvy součástí se na jejich vrch umístí tvarovaný vkladatelný hřeben £ a obdobně se do prizma tických vybrání J vkládá další vrstva přepravovaných součástí. Tímto způsobem lze vložit do rámu 1 součásti ve více vrstvách. Po uložení poslední vrstvy součástí do prizmatických vybrání J tvarovaného vkladatelného hřebenu £ se nasune na vodici, tyče 2 horní část 5. rámu i a pomocí matic, se spojí ve vyvrtaných otvorech £ tak, že konec vodicích tyčí 2 je zapuštěn v horní části % rámu X«The transport unit on the rotary part consists of at least two frames 1. Each frame 1 consists of a lower part 2 provided on the upper long side with prismatic recesses J, ^{2 of the} skids 4, located on the lower long side which form the pallet bottom of the frame 1. Pallet bottom used for fork and fork lift truck handling. The prismatic recesses J in the lower part 2 of the frame 1 serve to deposit the first layer of the parts to be transported. The frame 1 further comprises an upper portion 1 provided with stacking feet 4 on the upper long side for stacking the transport units into two layers, and a lower portion 3 with prismatic recesses J on the lower longer side. Further, the frame 1 consists of two guide bars 2 projecting from the mines. 2 and allowing the connection by means of nuts to the upper part 5 in the drilled holes. recessed. Shaped insertable ridges 2 provided with prismatic recesses J on the upper longer side are deposited on the first and subsequent layers of the components. The components are first inserted into the prismatic recesses J of the lower part 2 of the frame 1. and similarly, an additional layer of transported components is inserted into the prismatic recesses. In this way, it is possible to insert components in multiple layers into the frame 1. After placing the last layer of the components in the prismatic recesses J of the shaped insertable ridge 6, the upper part 5 of the frame 5a is slid onto the guide 2, by means of nuts, joined in the drilled holes 6 so that the end «

Takto zkompletovanou loženou přepravní jednotku lze manipulovat vidlicemi nízkozdvižných nebo vysokozdvižných vozíků. Uvedenou přepravní jednotku lze použít a aplikovat pro různé délky a průměry součástí. V závislosti na délce součásti je třeba použít dva a více rámů 1 v návaznosti na délky vyráběných vidlic.The assembled loaded transport unit can be handled by forks of forklifts or forklifts. Said transport unit can be used and applied for various lengths and diameters of components. Depending on the length of the component, two or more frames 1 need to be used depending on the lengths of the forks being produced.

Claims

1 »Transport unit for rotating parts consisting of at least two identical frames, each consisting of a lower and upper part, interconnected by guide rods with nuts and ž shaped ridges interposed between the lower and upper part of the frame, characterized in that the lower part (2) of the frame (1) it has prismatic recesses on its upper part (3) for accommodating the parts to be transported and, on its lower longer side, skids (4) which form a pallet base for mechanized handling <,

Transport unit according to claim 1, characterized in that the upper part (5) of the frame (1) is provided on its upper long side with at least two stacking feet (6) for stacking and on the lower long side with prismatic recesses (3) layers of stored parts o