Vynález sa týká dopravníka kovového odpadu obručovitého tvaru, najma takého, ako sú orezainé okraje· bombírovaných vlek alebo dlen, pózostávajúceho z rámu, na ktorom je upevneiná základná doska ako aj reťazové kolesá pre ťažnú retaz, opatrenú aspoň jedným unášacím palcom.
Podta súčasného stavu techniky sa obručovitý odpad z pracovného priestoru jednoúčelového tvárniáceho stroja odstraňuje ručně a ručně sa aj ukládá do palety. Pri automatizovanom procese výroby sa nedá zabezpečiť spadnutie obruče do palety tak, aby vždy zaujala ležatú polohu. Okrem toho je takéto ukládáni© priestorovo náročné, takže poměrně malý počet kuísov naplní celý ukladací priestor palety, ktoirú třeba často vymieňať.
Uvedené nevýhody odstraňuje dopravník kovového odpadu podta vynálezu, ktorého podstata spočívá v tom, že na základovej doske je pozdížna drážka pre retaz, v prednej časti základnej došky sú súmenne po obidvoch stranách pozdížnej drážky lievikovlte zoradené tvárníace kladky, ina zadnej časti základovej došky je po obidvoch stranách drážky vytvořený výstupok s náběhovou plochou, pričom predná část základovej došky je zhórá přikrytá pridržiávacou doskou a zadná časť základovej došky je v priečnom smere zošikmená. Výhodou dopravníka podta vynálezu je, že popři automatickom vyhřátí obruičovitéhio odpadu z pracovného priestoru stroja a, jeho uložení do palety sa odpad zároveň přeformuje do takého tvaru, ktorý je vhodný pre hospodárné ukládáme do palety a umožňuje výměnu palety v dlhších časových intervaloch. Příklad vyhotovenia dopravníka kovového odpadu je znázorněný na výkrese, na ktorom obr. 1 představuje schematický nárysný pohíad na dopravník spolu s jednoúčelovým tvárniaciím strojom, obr. 2 schematický podorysný pohíad a obr. 3 detailný rez prednou časťou dopravníka v rovině A—A z obr. 2.
Dopravník kovového odpadu pozostáva z rámu 1, nia ktolrom je priskrutkovaná základová doska 2. Táto pozostáva z prednej časti 3, ktorá miá v půdoryse tvar liehobežní- ka, a zo zadnej časti 4, ktorá je zúžená a v půdoryse má tvar obdlžniika. V ráme 1 sú ďalej uchytené reťazové kolesá 5, 6, z ktorých prvé reťazové koleso 3 je hnané a druhé reťazové koleso 6 je violině otočné. Hnaciu jednotku tvoirí elektromotor 7. Tažná retaz 8, ktorá je uložená na retážových kolesách 5, B, je opatřená dvorní! tažnými paleatol 9, ktoré sú na ňu zavesené v polovičko jej dížky. Na celej základnej doske 2 po jej dížke je v střede vytvořená pozdížna drážka 10, slúžiaca nia vedenie a podopretie hornej vetve ťažnej reťaze 8. V prednej časti 3 základovej došky 2 sú súmlerne, pio obidvoch stranách pozdížnej drážky 10 usporiadané tvárníace kladky 11, a to tak, že ich zviislé osl sú usporiadané nia dvoch voči drážke 10 súmeme ležiacich křivkách v podobě llevika. Tvárníace kladky 11 s,ú svojou spodnou koncovou častou zapuštěné do základovej došky 2 a svojou hornou koncovou častou do hornej, pridržiavacej došky 12, ktorou je zhora přikrytá predná časť 3 základovej došky 2. Tými vznikol plo.chý lievik, ktorý slúži na pretvoirenle vytahovaného obručovitého odpadu 13 z původně kruhového tvaru na spiloštený, ktorý je vhodnější pre ukládáme odpadu do palety. Na konci zadnej časti 4 základovej došky 2 je po obidvoch stranách drážky 10 vytvořený výstupok 14 s náběhovou plůškou 15 pre odpojenie už přeformovaného odpadu 13 od unášiacleho palca 9 ťažnej reťaze 8. Aby sa odpad 13 po· přeformování a odpojení gravitačně zosunul do palety, je zadná časť 4 základovej došky 2 v priečnom smere zošikmená.
Dopravník kovového odpadu je doplňkovým zariadením pre jednoúčelový tvárniaci stroj· 16, v ktorom sa pomocou rotačných kladiek 17 odstřihne odpad 13 obručovitého tvaru od bombírovaného veka ailetoo dná, ktorého okraj sa ešte upraví do· tvaru lemu. Obručovitý odpad 13 sa před transportům do pialety přestřihne. Všetky funkčně časti uvedeného jednoúčelového stroja 16 sú riešené tak, že umožňujú vytlahnutle nožmicami 18 přestřihnutého odpadu 13 bez prekážok z pracovného priestoru stroja 16 smerom von.