CS234040B2

CS234040B2 - Coupling device especially for textile machine

Info

Publication number: CS234040B2
Application number: CS82177A
Authority: CS
Inventors: Francisco Speich
Original assignee: Textilma Ag
Priority date: 1981-01-09
Filing date: 1982-01-08
Publication date: 1985-03-14
Also published as: EP0056098B1; JPS6319616B2; EP0056098A1; CA1176192A; DE3168533D1; BR8200086A; SU1114345A3; ES508612A0; ATE11436T1; US4493346A; DD201720A5; ES8300388A1; JPS57137722A

Description

VynOlez se týká spřehovacího zařízení, zejména pro textilní stroj, s ojnicí, která je přes výstředníkový kroužek uložena na hnacím hřídeei, přičemž ve výstředníкоvém kroužku je umístěn radiálně vedený spřahovací klín, pro který je upraven *ře<dicX člen, a pro spřahovací klín jsou upravena spřahovací vybrání, spojená s. hnacím hřídelem, a dále spřahovací vybrání, spojená s ojnicí, jakož i řídicí křivky pro spřahovací klín.

Spiřahovací. zařízení shora uvedeného druhu jsou známa, například z DE-AS 1 535 258. Přitom sestává spřahovací klín ze dvou vodicích vložek, které jsou uloženy radiálně posuvně ve stejném směru vůči hnacímu híddei, jsou uloženy ve výstředníкоvém kroužku a střídavě za sebou.zabírají do zářezu hnacího hřídele nebo s druhou čelní stranou do vybrání ojnice. Pro zasunutí spřehovacího klínu, který sestává z obou vodicích vložek, jsou upraveny ředicí členy, které voddcí vložky tlačí proti hnacímu hřídeei. Vysirnutí vodicích . vložek má nastat pružinami, které voddcí.vložky předpínají směrem od hnacího hřídele k ojnici.

Toto spřahovací zařízení má značné nevýhody. Pro řadicí úkon se hnací hřídel krátkodobě zabrzdí, čímž setrvačná hmota výstředníkového kroužku s ojnice přitlačuje voddcí vložky <-* proti sobě a na přední bok zářezu v hnacím h^ídded. Vysoké setrvačné síly vznikej Jící u rychloběžných textilních strojů mohou nabýt takové velikosti, že se voddcí vložky v zářezu' sevřou a pružná síla nepootočí k tomu, aby tyto vocddcí vložky vysunula ze zářezu hnacího гЭ hřídele a zavedla do vybrání ojnice. Tím je dáno omezení hnacích otáček. Kromě toho vyvolá' vá přejíždění vodicích vložek přes okraje zářezu opotřebení součást! zúčastněných na spřahovacím ději. Dále je konstrukce spřehovacího zařízení relativně složitá, jelikož stále musí.být řazeny dvě vodicí vložky.

234040 2

Vynález vychází z úlohy vytvořit spřahovací zařízeni shora uvedeného druhu tak, aby i při rychlém běhu hnacích hřídelů bylo zajištěno bezvadné spřahování, přičemž. přesto má' být konstrukce spřahovacího zařízení jednoduchá.

Úloha podle vynálezu je řeSena tím, že ve výstředníkovém kroužku je upraven samořřdicí zadržovací klín, který je.neáávislý na spřahovacím klínu, je upraven radiálně posuvně a jehož blokovací záběrné boky jsou přivráceny k hnacímu hřídeli a k ojnici a maj ve směru posouvání zadržovacího klínu úhel sklonu, který je menSÍ než Úhel tření, a jehož řídicí plo- - « chy mej ve směru posouvání zadržovacího klínu úhel sklonu, který je větší než úhel tření, a hnacímu hřídeli a ojnici je jeStě přiřazeno nejméně po jednom zadržovacím vybrání pro zadržovací klín, jejichž profily oipOřVdidí profilu zadržovacího klínu, a přičemž Sířka - _ж každého ze zadržovacích vybrání je menSÍ než Sířka spřahovacího klínu.

Tím, že spřahovacímu klínu je přiřazen přídavný zadržovací klín, který je nezávislý na spřahovacím klínu a působí proti směru pohonu, může tento zadržovací klín při zabrzdění hnacího zařízení odlehčit spřahovací klín od sil, které jsou vyvolávány zadrženými hmotami, takže spřahovací klín lze snadno řadit. To způsobuje podstatné · odlehčení řadicího členu, takže tento řadicí člen může být proveden jednoddSsjl. Přitom dále působí příznivě, že pouze spřahovací klín je samořaaii!Í. Tím se tedy.· obdrží spřahovací zařízení, které i u rychloběžných strojů umožňuje bezvadné spřahování a·je vystaveno jen nepatrnému opotřebení.

Vynniez bude popsán na několika jeho výhodných provedeních.

Výhodné je to provedení, u kterého přední záběrný bok části zadržovacího klínu, přivrácené k hnacímu· h^ddli, jakož i bok příslušného zadržovacího vybrání jsou rovnoběžné se středním radiálním paprskem mezi zadržovacím vybráním a spřahovacím vybráním.

^Tím lze fostónout určitého sv^ajho dč^u, který umožňuje ^zvatoé stahováni Přitom mohou Silmé záběrné boky zadržovacího klínu spolupůsobit s libovolně vytvořenými vybráními hnacího hřídele a ojnice.

Je vSak výhodné, když zadržovací vybrání a přivrácená část zadržovacího klínu maj zaoblené hrany. Tím se usnadní řízení zadržovacího klínu a sníží se opotřebení.

Podle zvlášt účelného provedení vynálezu je ve výstřednkkovém kroužku upravena západka, doseddajcí s předpětím do vybrání zadržovacího klínu v okamžiku jeho spojení s hnacím hřídelem.

Půssoí-li totiž pružná síla · západky kolmo na zadržovací klín, vytváří se tím třecí síla, která zabraňuje nezamýšlenému posunutí zadržovacího klínu. Půssobíli západka naproti tomu do vybrání zadržovacího klínu, předpíná jej proti hnacímu hřídeli a působí proti nezamýšlenému vysunutí zadržovacího klínu.

Dalším zvlášt výhodným vytvořením vynálezu je provedení, u kterého nejméně jedno ze spřahovacíh vybrání má tangenncální vstupní část.

Tím se zabrání nárazovitému zaskočení spřahovacího klínu a spřahovací klín má došiti času pro jemné vklouznutí do spřahovacího vybrání.

Podle dalSího provedení má spřahovací klín zářez otevřený ve směru ke spřahovacímu' vybrání.

Tím se spřahovacímu klínu propůjčí pruživá vlastnost, takže se tlimí nárazovité spřažení spřahovacího klínu na záběrném boku' · spřahovacího vybrání.

Podle jiného provedení vynálezu je spřahovací klín upraven posuvně rovnoběžně 8 radiálním paprskem hnacího hřídele, přičemž podpěrná plocha výstředníkového kroužku, ležící kolmo proti spřahovacímu bloku spřahovacího vybrání, je stejně velká·

Tím nastává zvlášt účelný přenos síly mezi hnacím hřídelem a výstředníкоvým kroužkem, přičemž se zabrání vzniku ohybových sil na spřahovacím klínu.

Přitom je výhodné, když spřahovací bok spřahovacího klínu a spřahovací bok spřahovacího vybrání jsou skloněny ke směru posuvu.

Je také možné to provedení, že spřahovací bok spřahovacího klínu a spřahovací bok spřahovacího vybrání jsou směrovány rovnoběžně ke směru posuvu.

S výhodou je spřahovací zařízení upraveno tak, že vodicí křivky a vybrání, přiřazené ojnici, jsou umístěny v nejméně jednom kroužku umístěném po straně výstředníkového kroužku a ojnice.

Tím se jednak zjednoduší výroba spřahovacího zařízení a jednak se usnadní výměna opotřebených součástí.

Takový kroužek může být upevněn na ojnici souose s ložiskem ojnice.

Shora uvedené vytvoření vodicí křivky a vybrání na kroužku umožňuje kromě toho, aby jejich místa upevnění byla vytvořena jako pojistná smyková místa, která se zlomí, když se zadře nejméně jeden z klínů.

Tím je vytvořeno bezpečnostní zařízení, které při vzniku poruch na spřahovacím zařízení uchrání před poškozením ostatní vytvoření hnacího hřídele výstředníkového kroužku a ojnice.

S výhodou jsou na místech upevnění upraveny střižné kolíky a/nebo střižné šrouby.

Podle dalšího provedení vynálezu překrývá kroužek ojnici, ložiska a část výstředníkového kroužku a tvoří držák pro ojnici na výstředníкоvém kroužku, přičemž i na druhé straně ojnice je upraven obdobný kroužek.

Analogických výhod se dosáhne také pro tu stranu spřahovacího zařízení přivrácenou к hnacímu hřídeli, jestliže podle dalšího provedení vynálezu je vodicí křivka a vybrání, přiřazené к hnacímu hřídeli, upraveno v nejméně jednom kroužku umístěném po straně výstředníkového kroužku na hnacím hřídeli.

Podle dalšího provedení vynálezu spřahovací klín pro zaskočení do spřahovacího vybrání hnacího hřídele za pomoci nejméně jedné předpínací pružiny předpětí ke hnacímu hřídeli a proti řadicímu členu.

Zakočení spřahovacího klínu pod pružným předpětím do spřahovacího vybrání je možné jednodušeji než příslušné vysunutí. Vysunutí se výhodněji provede řadicím členem, jelikož při vysunutí spřahovacího klínu působí na spřahovací klín větší boční síly než při zaskočení, popřípadě zasunutí.

Pro spolupráci mezi řadicím členem a spřahovacím klínem jsou možná různá provedení.

Zvlášl výhodné je to provedení, když spřahovací klín je opatřen unášecí vačkou, která vyčnívá rovnoběžně s osou směrem к hnacímu hřídeli a které je přiřazena řídicí křivka řadicího členu.

234040 4

Dále je výhodné to provedení vynálezu, u kterého řadicí člen je tvořen řadicím kroužkem, který překrývá potyblivou dráhu unášeči vačky a má vodicí drážku pro unášeči vačku a jejíž vnitřní bok obsahuje nejméně jednu řídicí vačku, přičemž řadicí kroužek je uložen výstředně rovnoběžně s osou a je spojen s ovládacím zařízením.

Spřehóvací zařízení nebo spojka podle vynálezu se tedy vyznačuje zvlášt jednoduchou a účinnou konstrukcí, která umožňuje bezpečné řazení i při rychlém běhu hnacích hřídelů a pod zatížením. Přitom je spřahóvací zařízení vhodné pro sejrůzsSjší účely poožžií. Zvlášt výhodně však slouží pro pohon strojních součástí textilního stroje, například kladecích kolejnic osnovního pletacího stroje nebo zejména pro pohon listů tkalcovského stroje.

Příklady provedení spřahovacího za^:íze^í podle vynálezu budou blíže vysvětleny v souvislosti s výkresy.

Obr. 1 znázorňuje spřahóvací zařízení pro pohon listů v pohledu ze strany.

Obr. 2 znázorňuje spřahóvací zařízení podle obr. 1 v řezu podle čáry II-II na obr. 1.

Obr. 3 znázorňuje ředicí člen spřahovacího zařízení v pohledu na vnitřní stranu.

Obr. 4 znázorňuje uspořádání spřahovacího dinu a zadržovacího LH^su na hnacím hřídeli v podrobnsotech.

Obr. 5 znázorňuje další vytvoření spřahovacího klínu.

Obr. 6 až 12 znázorňuj spřahóvací zařízení podle obr. 1 s vypuštěním řadicího kroužku v různých fázích spřahování a obr. 13 znázorňuje vysunuuí nezamčené posunutého zadržovacího Clísu do žádané polohy*

Spřahóvací zařízení znázorněné na obr. 1 až 4 má hnací hřídel 2, který se přetržitě otáčí a po úhlu otočení o 18⁰° se přidtasě nebo ^úplně zastaví. Na hnacím tóHdeM 2 je upevněn ložiskový kroužek i a je klínem 6 zajištěn proti otáčení. Na ložsckovém kroužku 4 je přes válečkové ložisko 8 upraven výstředníkový kroužek 10. se kterém zase je pomocí dalšího válečkového ložiska £2 připojena ojsice 1£. OjnSčsí tyč 16 je sakloubena na kyvné páce 18. která slouží pro pohon blíže sezsázorsěsého listu, přičemž ojsičsí tyč 16 provádí zdvih H z polohy Hj do polohy

Pro spřažení výstředsíkového kroužku 10 s hnacím hřídelem 2, popřípadě pro ustálení výstředsíkového kroužku,10 na ojsici 14 slouží spřahóvací dís 20» který střídavě je zasusovatelsý do nejméně jednoho spřahovacího vybrání 22 spojeného s hnacím hřídelem 2 nebo do nejméně jednoho spřahovacího vybrání 24 spojeného s ojsici 14. Me^i spojovacími vybráními 22 popř. 24 je spřahóvací dís 20 vedes pomocí vodicích křivek 26. popř. 28, které jsou spojeny s ojsici Ц. popř. s hnacím hřídelem 2 a zabraňuj vysunuuí z okamžitého spřahovacího vybrání. Řaddcí čles Д0. ovladatelný podle vzoru, slouží pro řízení spřahovacího klínu 20. Neeáávsle sa spřahovacím dinu 20 je ve výstřednkkovém kroužku 10 dále alespoň přibližně radiálně posuvně uložes zadržovacídís 32 který působí proti směru A pohánění hnacího hřídele g. Zadržovací dís 22 je samooeddcí a zaskakuje podle postavení spřahovacího dísu 20 do nejméně jednoho zadržovacího vybrání 34 spolupůsobícího s hnacím hřídelem 2, popřípadě do zadržovacího vybrání 36. spolupůsobícího s ojsici 14. Na zadržovacím klínu 32 nebo/a na zadržovacích vybráních 14, popř. J6 jsou řídicí plochy J8, £0 popř. 42. 44. které umooňuuí vysunuuí zadržovacího dísu 32 z vybrání, jestliže zadržovací hřídel 2 předběhne výstředsíkový kroužek 10, popřípadě jestliže výstředníkový kroužek £0 předběhne ojsici 14 a jestliže druhý konec zadržovacího dísu 32 stojí proti nějakému vybrání. Mezi zadržovacími vybráními 34. popř. 36 je veden zadržovecí dís 12 rovněž na vodicích křivkách 26. popř. 28 proti vyskočení.

daném příkladu provedení je spřahovací zařízení vytvořeno . tak, že na dvou místech navzájem přesazených o 18° umožňuje napojení výstřední kového kroužku £0 na taací hřítel

2. V souhlasu s tím jsou také spřahovací vybrání 22. 24 jakož i zadržovací vybrání JÁ, 36 po.^dvou us^po^řádán^{y p}o^kaž^dé v přesazení o 180°. .

Spřahovací vybrání 22 a zadržovací vybrání 34 spolupůsobící s hnacím hřídelem 2, jakož i vodicí křivky 28 jsou upraveny na radiální přírubě 46 ložiskového kroužku Á· Tato radiální příruba 46 slouží přitom současně jako postranní omezení válečkového ložiska 8.

Spřahovací klín 20 je posuvně uložen v drážce 48 ve výstřednkkovém kroužku 10. Přitom je uspořádání takové, že spřahovací klín 20 je posuvný rovnoběžně s radiálním paprskem 50 hnacího hřídele £. Spřahovací klín 20 má spřahovací bod JÁ, který je směrován s výhodou rovnoběžně ke směru 52 posuvu a spolupůsobí s přísluniým spřahovacím blokem 55 spřahovacího vybrání ' 22. DÁe obsahuje spřahovací klín 20 zadní podpěrný bok 58. který spolupůsobí s příslušnou podpěrnou plochou 60 ve výstřednkkovém kroužku 10. Přitom je'spřahovací klín 20 vzdálen ' od radiálního paprsku 50 tak daleko, že spřahovací bok J6 spřahovacího vybrání 22 stojí proti podpěrné ploSe 60 na výstřední kovám kroužku H) . elepoň přibližně kolmo a je alespoň přibližně stejně velký. Tím se dosáhne optimálního přenosu síly a zabrání se namáhání spřahovacího klínu £0 ohybem.

Mezi spřahovacím klínem 20 a výstřednkkoým kroužkem 10 je umístěna předpínací pružina 62 která stahovací ^klín ²⁰ pře^dpín^á . proti hnacímu 2 a umožňuje zasunutí sp^řahovacího klínu 20 do spřahovacího vybrání 22 hnacího Hřídele 2, když řadicí člen £0 je ve spřahovacím postavení. Spřahovací vybrání ^. které je přiřazeno hnacímu hřídeli 2, má přHližně ta^enniální vstupní ЭДаЪ 6£, ^která -umožňuje ěetoné řazení sp^hovaciho ttínu 20. Toto šetrné řazení je příznivě podporováno předpínací pružinou 62. která slouží pro řazení. U .provedení podle obr. 5 může být spřahovací klín 20 opatřen zářezem 66, který je proveden otevřený směrem ke spřahovacímu vybrání 22 a propůjčuje spřahovacímu klínu poživou vlastnost, která tlumí zaskočení spřahovacího klínu 20 do spřahovacího vybrání 22.

Spřahovací klín 20 je opatřen do strany vy čmárající unáěecí vačkou 68. která spolupůsobí s příslušnou řídicí vačkou 70 na řadicím členu £0, aby se umoonnio vysunutí spřahovacího členu 20 ze spřahovacího vybrání 22 hnacího hřídele 2·

Řadcí člen 30 je za tím účelem vytvořen jako řadicí kroužek, který překrývá pohybovou dráhu unášecí vačky 68 a má vodicí drážku 72. . ve které - unášecí vačka krouH. Vntřní bok 74 vodicí drážky 72 obsahuje řídicí vačku 70. Řade! kroužek je rovnoběžný s osou, je však výstředně k hnacímu hřídeli 2 uložen výkyvné na čepu 76. Oládací zařízení 7®. například pnennaaický agregát válce a pístu, řízený podle vzoru o' sobě známým vzorovacím ústrojím, slouží pro vychylování řadicího členu o řadicí dráhu S.

Spřahovací klín 20 zabírá svým koncem odvráceiým od hnacího hřídele 2 do spřahovacího vybrání 24. které je přiřazeno ojnici H4. Toto spřahovací vybrání má opět . přibližně tangenciální vstupní Část 80 a skloněný výstupní bok 82. usnadňujcí lysшlnlí· Voodcí křivka 26 přechází do vstupní - části 30 a navazuje na výstupní bok 82. Voddcí křivka 26. jakož i spřahovací vybrání 24 jsou upraveny v kroužku 84, který je umístěn bočně na ojnici 14 a vyCnívá radiálně k hnacímu hřídeli 2* Kroužek 84 slouží přitom zároveň jako podpěra ojnice J4 a válečkového ložiska .12 na výstřednkkovém kroužku 10. Kroužek.je' přes šrouby 86 a kolíky 88 sešroubován s ojnici 14. šrouby 86 a kolíky 88 mohou být vytvořeny jako pojistná smyková místa, ' která usmylknou, když spřahovací klín 20 blokuje.

Zadržovací klín 32 je rovněž posuvně uložen v drážce 90 ve výstřednkloovém kroužku 10. přičemž směr posuvu v daném příkladu leží radiálně k hnacímu hřídeli £. Přední záběrný bok £4 zadržovacího klínu £2, který je přivrácen ke hnacímu №ídeli 2, jakož i zadní záběrný bok 96. který je přivrácen k ojnici 14, jsou nakloněny pod ostiým úhlem a ke směru 92 posuvu zadržovacího klínu £g. Tím půšobk·zadržovací klín 32 klínovým účinkem, takže se.vyřadí

234040 6 jakákoliv vůle při spřahování spřahovaciho klínu 20» Přední záběrný bok 94 části zadržovacího klínu 22» přivrácené ke hnacímu hřídeli 22» jakož i bok 98 zadržovacího - vybrání 21» jsou alespoň přibližné rovnoběžná se středním radiálním paprskem 90 mezi zadržovacím vybráním 2£ a spřahovacím vybráním - 22» čímž je možné optimální rozložení síly» Šířka -- zadržovacího vybrání 21 je menší než šířka g₂ spřehovacího klínu 20» čímž se zabrání tomu, aby spřahovací klín 20 mohl neskočit do zadržovacího vybrání 34»

Ve výstředníkovám kroužku 10 je výkyvné uložena západka 100. která má pružinu 102 předpětí směrem k zadržovacímu klínu 22· Když zadržovací klín 32 vystoupí do zadržovacího vybrání 21» působí výčnělek 104 západky 100 alespoň přibližně kolmo na zadržovací klín 22· Tím vyvolaná třecí síla zabraňuje nežádoucímu poswnrtí zadržovacího klínu 32 ve směru zadržovacího vybrání 34 hnacího hřídele 2· Je-li zadržovací klín 32 naprooi tomu zasunut do zadržovacího vybrání 21» působi výčnělek 104 do - vybrání , 106 zadržovacího klínu 32 a dá zadržovacímu klínu 22 předpěěí do zadržovacího vybrání 31» Západka 100 je společně se zadržovacím kinnem 32 a spřahovacím Klínem držena přidržím plechem 108 ve výstředníkovém kroužku 10» Přídržný plech -108 je šrouby 110 sešroubován s výstředníkovým kroužkem 10»

Zadržovací vybrání 26» které spolupůsobí s ojnici 14 je rovněž upraveno v kroužku 112. který je umístěn na zadní straně ojnice 14 a vytvooil v souhlasu s kroužkem 84» který obsahuje spřahovací vybrání 2J spřahovacího klínu 20» Kroužek 112 obsahuje takové vodicí křivku -26, sloužící pro vedení zadržovacího klínu 22· Kroužek 112 slouží rovněž k zadržení ojnice -14, jakož i válečkového ložiska 12 na výstředníkovém kroužku -10»

Oppooi znázorněnému provedení je také možné, , aby kroužky 84 a 112 nebyly spojeny s ojnicí ££, nýbrž vytvořeny soustředně s hnacím hřídelem 2 ⁸ nepolhbbivě upraveny ná neznázorněné skkíni»

Působení spřahovacího zařízení bude blíže vysvětleno v sc^viso^i s obr» 6 až 13»

Obr» 6 znázorňuje spřahovací zařízení v obdoob, ve kterém je hnací hřídel 2 volně otočný a spřahovací klín 20 je zasunut do spřahovacího vybrání 24 a zadržovací klín 32 je zasunut do zadržovacího vybrání -36» kterážto. vybrání jsou přiřazena ojnici 14» Tím je výstředníkový kroužek 10 přidržován na ojnici . 14 a zajištěn proti otáčení»

Obr» 7 a β .. znázooňňuí zasunuti spřahovacího zařízení, které je možná tehdy, když ředicí člen 30 zaujme řadicí postavení £₂, takže řídicí vačka 22 uvolní unášecí vačku 68 spřahovacího klínu 20 pro spřahovací postavenn» V soUhlasu s tím zasunul se spřahovací klín 20 vlivem předpínací pružiny 62 již ' přes - tangenniální vstupní část 64 do spřahovacího . vybrání 22 a je nastaven na spřahovacím boku 64» Zadržovací klín 22» který je západkou 100 ještě držen v zadržovacím vybrání Já» stojí nyní proti zadržovacímu vybrání 34» které je ějii»iaιэzežč hnacímu hřídeei 2· fttM-li se hnací hřídel 2 dále ve směru A pohonu, je výstředníkový kroužek 10 unášen přes spřahovací klín 20 zasunutý do spřahovacího vybrání 22» To způsobb, že rovněž unášený zadržovací klín 22 je svou horní řídicí - plochou £g nastaven ne řídicí plochu 44 zadržovacího vybrání 36 a z něho vytlačen* Zadržovací klín 32 se potom proti hnacímu hřídeei 2 zasune do přísuušného zadržovacího vybrání 21· Přioom zabere západka 100 svým výstupkem 104 do vybrání'105 a dá zadržovacímu klínu 32 předpěěí směrem k zadržovacímu vybrání -104» Přední záběrný bok ЭД zadržovacího klínu 21 spolupůsobí s bokem zadržovacího vybrání 34 a - zabraňuje vůli mezi hnacím hřídelem 2 ⁸ výstředníkovým kroužkem 10» Při pohybu výstředníkového kroužku 10, spřaženého s hnacím hřídelem 2» z polohy znázorněné na obr» 8 do zdvižné polohy g₂ znázorněné na obr» -9, je čelní strana spřahovacího klínu 20 nastavena na vodicí křivku 26 kroužku 84 a čelní strana zadržovacího klínu.J2 na vodici křivku 26 kroužku 112 čímž se zabrání vysunul spřahovacího klínu 22 ⁸ zadržovacího klínu 22·

St^jíli řadicí člen 30 v pravé ředicí poloze £₂, znázorněné na obr» 1, uvolní se řazení v souhlasu s obr» 9 až 12_a Přioom spolupůsobí řídicí vačka 22 ředicího členu 22 8 uná7 234040 šecí vačkou 68 spřahovacího klínu 20 a táhne jej ze spřahovacího vybrání 22. které je ve spojení s hnacím hřídelem 2. V souhlasu s tangenciální vstupní Částí 80 spřahovacího vybrání 28 nastává vysouvání pozvolna, jak vyplývá z obr. 9 а 10. Jelikož hnací hřídel je při tomto vysunování brzděn, má výstředníkový kroužek 10 sklon předběhnout vlivem setrvačných sil hnací hřídel 2. Tomu se zabrání zadržovacím klínem 32. který je svým předním záběrným bokem 94 nastaven na bok 98 zadržovacího vybrání 34. Tím je možné uvolnit spřahovací klín 20 bez sevření ze spřahovacího vybrání 22. Jakmile je spřahovací klín 20 úplně uvolněn, jak je to znázorněno na obr. 10, zabírá spřahovací klín 20 do spřahovacího vybrání 24. které je ve spojení s ojnicí 14. čímž se zabrání dalšímu otáčení výstředníkového kroužku 10. To ovšem způsobí, že znovu se rozbíhající hnací hřídel 2 vytlačí zadržovací klín 32 jeho řídicí plochou 42 ze zadržovacího vybrání 34 a zadržovací klín 32 uvede do zadržovacího vybrání 35. které je ve spojení s ojnicí 14. Přitom se také současně západka 100 vytlačí z vybrání 106 zadržovacího klínu proti hnacímu hřídeli 2 zruší a předpětí působí kolmo na zadržovací klín 32. jek je to znázorněno na obr. 11 a 12.

Hnací hřídel 2 se může nyní dále volně otáčet, přičemž spřahovacímu klínu 20 a zadržovacímu klínu 32 je pomocí vodicích křivek 28 bráněno ve vysunutí ze spřahovacího vybrání 24 a zadržovacího vybrání 36. jež spolupůsobí s ojnicí £4.· Tím může začít nový spřahovací cyklus, jak je znázorněn v obr. 6 až 12, avšak s výstředníkovým kroužkem otočeným o 180°.

Jsou možné následující řadicí stavy:

AI) Řídí-li se řadicí člen 30 do postavení 2]> psk přejde ojnice 14 do postavení popřípadě v tomto postavení Hj zůstane;

A2) jestliže se řadicí člen 30 řídí do postavení S^, přejde ojnice 14 do polohy H₂, popřípadě v této poloze zůstane.

Obr. 13 znázorňuje téměř nepravděpodobnou situaci, ve které zadržovací klín 32 neúmyslně, například přelomením tlačné pružiny 102. by mohl být posunut do čárkované polohy X. V tomto případě by spřahovací bok 56 spolupracoval s řídicí plochou 38 zadržovacího klínu 32 tak, že zadržovací klín 32 by byl opět zatlačen do své přiřazené polohy, aniž by byl přitom poškozen.

Claims

PŘEDMĚT VYNÁLEZU

1. Spřahovací zařízení, zejména pro textilní stroj s ojnicí, která je přes výstředníkový kroužek uložena na hnacím hřídeli, přičemž ve výstředníkovém kroužku je umístěn radiálně vedený spřahovací klín, pro který je upraven řadicí člen, a pro spřahovací klín jsou upravena spřahovací vybrání, spojená s hnacíjo hřídelem, a dále spřahovací vybrání, » spojená s ojnicí, jakož i řídicí křivky pro spřahovací klín, vyznačující se tím, že ve výstředníkovém kroužku (10) je ještě upraven samořadicí zadržovací klín (32), který je nezávislý na spřahovacím klínu (20), je upraven radiálně posuvně a jeho blokovací záběrné boky (94, 96) jsou přivráceny к hnacímu hřídeli (2) а к ojnici (14) a mají ve směru (92) posouvání zadržovacího klínu (32) úhel sklonu (a), který je menší než úhel tření, a jehož řídicí plochy (38, 40) mají ve směru (92) posouvání zadržovacího klínu (32) úhel sklonu, který je větší než úhel tření, a hnacímu hřídeli (2) a ojnici (14) je ještě přiřazeno nejméně po jednom zadržovacím vybrání (34, 36) pro zadržovací klín (32), jejichž profily (42, 98, 44) odpovídají profilu zadržovacího klínu (32), a přičemž šířka (B^) každého ze zadržovacích vybrání (34, 36) je menší než šířka (B₂) spřahovacího klínu (20).
2. Spřahovací zařízení podle bodu 1, vyznačující se tím, že přední záběrný bok (94) části zadržovacího klínu (32), přivrácené к hnacímu hřídeli, jakož i bok (98) příslušného zadržovacího vybrání (34) jsou rovnoběžné se středním radiálním paprskem (50) mezi zadržo-

234040 8 vacím vybráním (34) a spřahovacím vybráním (22).
3. Spřahovací zařízení podle bodu 1, vyznačující se tím, že zadržovací vybrání (34, 36) a přivrácená část zadržovacího klínu (32) maj zaoblené hrany.
4. Spřahovací zařízení podle bodu 1, vyznaCující se tím, že ve výstřednkkovém kroužku (10) je upravena západka (100), dosedajcí s předpétím do , vybrání (106) zadržovacího klínu (32) v okamžiku jeho s^ojje^í s hnacím hřídelem (2).
5. Spřahovací zařízení podle bodu 1, jící se tím, že nejméně jedno ze spřchovc- cích vybrání (22, 24) přiřazené k ojnici (14) má tangenciální vstupní část (64, 80).
6. zařízení podle bodu 1, ayznaCujjcí se tím, že spřahovací klín (20) má zářez (66), otevřený směrem ke spřahovacímu vybrání (22).
7. SpřaHovecí zařízení podle bodu 1, vyznaČUuící se tím, že spřahovací klín (20) je upraven posuvně rovnoběžně s radiálním paprskem (50) hnacího Hřídele (2), přičemž podpěrná plocha (60) výstředníkového kroužku (10), ležící kolmo proti spřahovacímu boku (56) spřchovadho vybrání (22), je stejně velká.
8. Spřahovací zařízení podle bodu 7, vyzadCující se tím, že spřahovací bok (54) spřchovacího klínu (20) a spřahovací bok (56) spřchovacího vybrání (22) jsou skloněny ke směru (52) posuvu.
9. Spřahovací zařízení podle bodu 7, vyznačující se tím, že spřahovací bok (54) spřchovacího klínu (20) a spřahovací bok (56) spřahovacího vybrání (22) jsou směrovány rovnoběžně ke směru (52) posuvu.
10. Spřahovací zařízení podle bodu 1, vyzn^čUjcí se tím, že vodicí křivka (26) a vybrání (24, 36), přiřazené vjcici (14), jsou umístěny v alespoň jednom kroužku (84, 112) umístěném po straně výstředníkového kroužku (10) a ojnice (14).
11. Spřahovací zařízení podle bodu 10, vyznaCujjcí se tím, že kroužek (84, 112) je na oícílcí (14) upevněn souose s l^o^žiskeem ojnice (14).
12. Spřahovací zařízení podle kroužky (84) jsou upraveny střižné bodu 10, vyznáCující se tím, že na místech upevnění kolíky (88) nebo/c střižné šrouby ' (86).
13. Spřahovací ·zařízení podle bodu 10, vyzn^Cující se tím, že kroužek (84) překrývá oícící (14), ložiska (12) a ěást výstředníkového kroužku (10), a tvoří držák pro oínici (14) na výstředakkovém kroužku (10), přičemž i na druhé straně ojnice (14) je upraven obdobný kroužek (112).
14. Spřahovací zařízení podle bodu 1, vyznačující se tím, že vodáci křivka (28) a vybrání (22, 34), přiřazené hnacímu hřídeli (2), jsou umístěny v nejméně jednom kroužku upraveném po strcně аýstředаkkvаéOv kroužku (10) na·hnacím hřídeli (2).
15. Spřahovací zařízení podle bodu 1, vyzn^Cující se tím, že spřahovací klín (20) má pro zaskočení do spřchwacího vybrání (22) hnacího hřídele (2) za pomoci nejméně ·jedné předpínací pružiny (62)»předpětk ke hnacímu hřídeli (2) a proti ředicímu ělenu (30).
16. Spřahovací zařízení podle bodu 1, vyznačující se tím, že spřahovecí klín (20) je opatřen unášecí vaukou (68), která vyunívá rovnoběžně s osou směrem k hnacímu h^díd€^3^:l (2) a které je přiřazena řídicí křivka (70, 72) ředicího dlenu (30).

9 234040
17. Spřahovscí zařízení podle bodu 16, vyznačující se tím, že řadicí člen (30) je'tvořen řadicím kroužkem, který překrývá pohyblivou dráhu unášecí vačky (68) a má vodicí drážku (72) pro unášecí vačku (68) a jejíž vnitřní bok (74) obsahuje nejméně jednu řídicí vačku (70), přičemž řadicí kroužek je uložen výstředně rovnoběžně s osou a je spojen s ovládacím zařízením (78).