CS234014B2 - Zařízení na odebírání sypkého materiálu zejména z hald a homogenizačních skládek - Google Patents

Abstract

Vynález se týká zařízení k odebírání materiálu z hlad tvořeného odebíracím dopravníkem upevněným ne mostě, který je u-spořádán napříč haldy a popojíždí podél ní. Zařízení podle vynálezu je zejména vhodné pro odebírání materiálů jemného zrnění anebo citlivých ne otěr. Podstata vynálezu spočívá v tom, že dopravník, který sestává z dvojice nekonečných lamelových řetěžů, je opatřen nosnými články, které jsou spojeny stojinami s lamelami řetězů a jsou opatřeny v podstatě horizontálními dny, které v úsecích řetězů rovnoběžných s mostem navazuji na sebe, přičemž prostory mezi sousedními nosnými články jsou ze strany přístupné.

Description

Vynález se týká zařízení na odebírání sypkého materiálu z hald, hornogenizačitích skládek apod·. s mostem přecházejícím nqpříč přes haLdu a pojíždějícím v jejím podélném směru a ' s odeeírajícím dopravníkem, ke kterému náležejí dva rovnoběžné nekonečné lamelové řetězy β úseky rovnoběžnými β podélným směrem mostu jakož i dopravní články umístěné ve stanovených vzdálenostech oď sebe podél, vůči mostu stacionárních, lamelových řétězů.

Sypké mateeiály s velmi rozličnou zrnitostí se často skladují po delší nebo jen přechodnou dobu na haldách nebo homooenizačních skládkách.

Známá, zařízení určená k odebbrání moteriálu z takovýchto hald nebo skládek jsou vybavena mostem, na kterém je upevněno nakládací *zařízení ve tvaru škrebáku (patentový spis NSR č. 2 ' 155 355), nebo zařízení pro vyklízení hald ve tvaru trubky s lopatkami (DAS č. 1 756 021), nebo též nakládací zařízení, které sestává z konstrukce rotující kolem mostu a nožových ostří rozmístěných podél této konstrukce (užitný vzor * NSR č. 700 0092).

Taková zařízení jsou beze věeho poožžtelná u sypkých oattniálů s relativně tvrdými zrny, jsou však naprosto nevhodná pro odebrání mattniálů citivých na otěr . a/nebo s velmi jemným zrněním. U takových sypkých mateeiálů, Jako je ulhí, hnooiva a podobně, je pokud možno ' třeba zarnmezt jakémuuooi převaloviátí, což známá zařízení ijumo0nujj. Např. u známých zařízení, která jsou vybavena lopatkovými koly, nebo trubkami s lopatkami, se oetenrál nejprve dopraví do určité výělky, aby se pak nechal spadnou ne níže po •ložené místo, přičemž dochází nejen k otěru zrn oateeiálu nebo jejich nežádoucímu rozo0ěněni, ale о&£п se též ve značném rozsahu vytvářet prach.

Cílem vynálezu je vytvo^t z Bříze í, která umořuj odsbbrání sypkého oateniálu z hald, homogenizačních skládek a podobně bez újmy odebíraného sypkého mateerálu.

Výše uvedené nedostatky známého stavu techniky odstraňuje a vytčený cíl řeší zařízení * na odebbrání sypkého meaeniálu z hald, ^100^^20 čních skládek a podobně . podle vynálezu, jehož podstata spočívá v tom, že odebiraící dopravník je vytvořen jako článkový dopravník s nosnými články, z . nichž každý je vybaven stojinou, která je pevně spojena s jednou lamelou každého z obou lamelových řetězů, ze které proti směru dopravy vyčnívá v podstatě horizontální dno, přičemž dna sousstaích nosných článků ne sebe v podstatě navezzuí v těch úsecích lamelových řetězů, které jsou rovnoběžné s moos«i a prostory mmei sousedními nosnými články jsou ze strany přístupně.

Při použití těchto zařízení se sypký meate^! rovnoměrně odebbrá ze spodní čássi, natoli úpaaí haldy a v objemech sypkého oateniálu spooívvaících ne jednotlivých nosných článcích nedochází k žádnému pohybu, který by vedl k převalování sypkého oateeiálu. V přímých dopravních úsecích rovnoběžných s mostem vy tvářeeí dna prakticky nepřerušenou po typuje í se plošinu, na které spočívá odebíraný sypký materii].. Mezi stojinami sousedních. nosných článků se nachází ' prostor ze spodu ohraničený dnem ve směru dopravy předctházeícího nosného článku. Tento prostor je přístupný ze strany, . takže sypký materiál se může bez překážky dostat ne dna nosných článků.

U jednoho výhodného provedení zařízení podle vyrélezu je do každé stojiny nosných článků zasazena zadní stěna, jejíž spodní hrana dosahuje až ke dnu. Tyto zadní stěny p^ak od sebe U(éééěLlž:í prostory mmzi sousedními nosnými články a vytvářeí buňky. O těchto buňkách lze hovvoít i tehdy, kdy zmíněné zadní stěny nejsou zabudovány, nebol i když v těchto případech jsou prostory od sebe odděleny méně zřetelně, nesela s^í přece žádné pochyby o tom, co je pod označením buňka mršleno.

Rovněž je výhodné, když alespoň na jedné straně stojiny je připevněna vodicí . stěna, jejíž spodní okraj dosahuje do blízkosti dna, která odstává od stojiny šikmo směrem ven v opačném směru než dno, a která je výhodně alespoň v okrajové zóně při spodním okraai skloněna k rovině dna.

Zařízení podle vynálezu mohou být nasazena к odebírání materiálu jak z podlouhlých přímých, tak i kruhových hald. V obou případech pracuje zařízení proti čelní straně haldy· Často jsou na skládce umístěny dvě nebo více přímých hald ležících v jedné ose, u nichž je žádoucí, aby z nich byl materiál odebírán jedním společným zařízením z protilehlých čelních stran. Zařízení podle vynálezu umístěné к tomuto účelu mezi čelní strany sousedních hald je výhodné vybavit nosnými články opatřenými po obou stranách stojin vodicím! stěnami.

Jinak tomu je u zařízení určených pro odebírání materiálu z kruhových hald, která stále odebírají materiál jen z jedné čelní strany haldy. U těchto zařízení dostačuje podle vynálezu, když stojiny jejich nosných článků jsou vybaveny vždy jen jednou vodicí stěnou na straně přikloněné к čelní straně haldy.

Podle vynálezu je proti výhodné, když v zařízeních určených к odebírání materiálu z přímých hald ze stojiny vyčnívá na každé její straně vodicí stěna a tyto obě vodicí stěny jsou vzhledem к podélné rovině souměrnosti stojiny umístěny a uspořádány symetricky. Proti tomu se u zařízení určených к odebírání materiálu z kruhových hald doporučuje, když vodicí stěna vyčnívá jen z jedné strany stojiny a buňkovité prostory mezi sousedními nosnými články probíhají vzhledem к podélné ose mostu Šikmo.

Vodicí stěny podporují Šetrné přesouvání odebíraného sypkého materiálu na dna noených. článků a rovnoměrné naplňování buněk. Dna nosných článků mohou být umístěna v určité vzdálenosti od základní plochy haldy, aby se o tuto plochu neodíraly a tak nedocházelo к jejich předčasnému opotřebení. К odstranění tohoto nedostatku mohou být podle vynálezu na spodní straně den nosných článků umístěny výčnělky, kterými se pak tato dna opírají o základní plochu haldy. Lamelové řetězy se tímto způsobem odlehčí od váhdy naložených nosných článků а к opotřebení dochází jen u snadno vyměnitelných výčnělků. Tyto výčnělky mimo to umožňují zachovat mezi dny nosných článků a základní plochou haldy určitý, i když relativně malý odstup, protože působí proti vytváření vrstvy ze sypkého materiálu zůstávajícího na základní ploěe haldy, nebol tuto vrstvu sypkého materiálu svým pohybem neustále rozrušují.

Vynález je v další části blížeji osvětlen na základě popisu a výkresů příkladných provedení zařízení. Na výkres znázorňují: obr. 1 schématické znázorněné zařízení podle vynálezu v bočním pohledu, obr. 2 ve zvětšeném měřítku pohled shora na část dopravníku s nosnými články, obr. 3 pohled na výhodné provedení nosných článků a obr. 4 část dopravníku s nosnými články zařízení podle vynálezu určeného к odebírání materiálu z kruhové haldy.

V obr. 1 znázorněné zařízení je vybaveno na výkrese nezakresleným mostem, který lze v podélném směru hlady přisunout u přímých hald po kolejích rovnoběžných s podélnou osou haldy a u kruhových hald pootočením kolem centrální osy к čelní straně haldy. Na mostě je nepohyblivě namontován dopravník s nosnými články, ke kterému příslušejí dva nekonečné lamelové řétězy 2, jež obíhají kolem hvězdic 6 s rameny umístěných v blízkosti jednoho z konců mostu. Jedna z těchto hvězdic £ s rameny je naznačena kruhem.*

Oba lamelové řetězy jsou stejně uspořádány a jejich rovné úseky jsou rovnoběžné s osou mostu. Na nekonečných lamelových řetězech 2 jsou ve stanovených odstupech připevněny nosné články Každý z těchto článků £ je vybaven stojinou 2 s připevňovacím prvkem 21. jenž je připevněn к lamelám 1 1 obou nekonečných lamelových řetězů £, které stojí proti sobě ve vodorovném směru. Ze stojiny 2 vyčnívá v blízkosti základní plochy X haldy v podstatě vodorovné dno 31 a sice v opačném směru, než je směr dopravy, který je naznačen šipkou P.

Výhodné provedené nosného článku 2 ú^e znázorněno na obr. 3. U tohoto nosného článku je do stojiny 2 zabudována zadní stěna 32. jejíž spodní'hrana je spojena s dnem 31. Dno 31 je ve své střední části rovné a na každé z obou jeho stran ohraničené okrajovou bočnicí

X£ skloněnou k základní plode X haldy. Rovněž zadní stěna 32 je ve střední části . rovná, avšak tato střední rovinná část je nahoře a na obou stranách obklopena šikmými úseky 33, popřípadě 35. Horní Šikmý úsek 33 odstává ve stejném směru jako dno 31 . pro o i tomu postranní Šikmě úseky 35 ' jsou skloněny ve směru dopravy p. Na horním šikmém úseku 33 je nasazen úhelníkový profil s rameny 22 a £3 tak, že uvedený horní šikmý úsek 33 vytv^í spolu s rameny 22 a £3 dutý nosník.

Na horní rameno 22 je namontován připevňovací prvek 21 (obr. 1). Dvě vzpěry £6, umístěné mezi příčrým nosníkem a zadní stěnou 32 vbstužuuí konstrukce. Na každém z obou postranních šikmých úseků 35 zadní stěny 32 je připevněna vodicí stěna £. Obě vodicí stěny £ vyčnívají bočně a Šikmo přes zadní stěnu 32 ve směru dopravy, jsou v.okrajové zóně'41 při spodním okraji skloněny k základní ploše X haldy a konver^^í k sobě. Celý nosný článek χ je vzhledem ke své podélné střední rovině uspořádán symearieky, takže nezáleží na tom, na které z obou stran se nachází čelní stěna haldy, z které' má být mateeiál odebírán. Ze spodní strany dna 31 výčnělky 37. které přiléhej k základní ploše

X hlady a sužují opotřebení dna 31

Obr·. 2 znázorňuje úsek dopravníku s nosnými ' články, jehož nosné články jsou na obou stranách opatřeny vodicím! stěnami £, zatímco obr. 4 ' znázorňuje úsek dopravníku s nosnými články X, které jsou vybaveny vodicími stěnami 4 Jen po jedné straně.

Nosné články χ vybavené vodicími stěnami 4 jen po jedné, straně jsou lehčí a lecinější než nosné články X vybavené dvěma bočními vodicími stěnami £· O^meee^n, že tyto nosné články χ jen s jednou vodicí stěnou 4 mohou být použity je u čelních. stěn hlady, které leží na starně nosných článků X, ne které jsou umístěny vodicí stěny 4, odpadá u kruhových hald, u nichž je m^telá! vždy odebbrán z jedné čelní stěny faldy..

Je samoořejmé, že vodicí stěny £ musí být při tom na straně přikooněné k čelní stěně hlady. U dopravníků s nosnými články X, které' J^:í sypký ísate^l jen z jedné strany, lze doppouučt, aby ose buňkových prostorů 38 mezi sousedními nosnými články X nesvÍTala. se směrem dopravy' pravý úhel, nýbrž ostrý úhel. Tato úprava uspořádání může přispět ke zvýšení množžsví sypkého ^mate^lu nabíraného každým z den nosných článků χ.

Způsob práce zařízení podle vynálezu je velmi jednoduchý. Při pohybu úseku dopravníku 8 nosnými články X, který sousedí se základní plochou.X haldy ve . směru dopravy» to znamená ve směru šipky £, se hvězdice s rameny otáčí px*ot,l směru otáčení hodinových ručiček. Sypký mateeiál odebraný' Z čelní stěny faldy, která se nachází na základní ploše X haldy vstupuje pod vlivem vodicích stěn 4 ze strany do prostorů 38 vytvořených mezi sousedními nosnými články X a ukládá ae na dnech 31 těchto nosných článků' χ.

Tato dna 31 leží těsně vedle .sebe a prakticky v.tvářejí pohybuje! se plošinu, na které je během dopravy uložen sypký mateaiál aniž by se nějalým-způsobem převaloval. Když nosné články X, které jsou v podélném směru uspořádány přibližně do tvaru písmene L, se dostanou do obbassi hvězdice £ s rameny, otočí se stojiny 2, kolem osy hvězdice £ s rameny, přičemž v podestě zaujmou radiální polohu a sypký ísate^l sk^uzne s den í;bčnívítjí— cích směrem dozadu e spadne na dopravník X (obr. 1), aniž by při tom byl poddstWÍ^Í převalován a jeho přeložení na dopravník χ proběhne šetrně, nebol výška pádu sypkého meteaiřlž může být jen zcela mmlá. * důsledku toho se tedy co nejvíce zamezí veřemmnému tření z^rn tytého mθαeeШu» jejie^y odírtaí a rozměňováni

Claims (6)

1· Zařízení ne odebírání sypkého materiálu zejména z hald a homogenizačních skládek s mostem přecházejícím napříč přes haldu a pojíždějícím v Jejím podélném směru a s odebírajícím dopravníkem, ke kterému náležejí dve rovnoběžné lamelové řetězy s úseky rovnoběžnými s podélným směrem mostu Jakož i dopravní články umístěné ve stanovených vzdálenostech od sebe podél vůči mostu stacionárních lamelových řetězů, vyznačené tím, že odebírající dopravník Je zkonstruován Jako článkový dopravník s nosnými Články (3), z nichž každý Je vybaven stojinou (2), která Je pevně spojena s Jednou lamelou (11) každého z obou lamelových řetězů (1) a z níž proti směru dopravy vyčnívá v podstatě horizontální dno (31), přičemž dna (31) sousedních nosných, článků (3) na sebe v podstatě navazují v úsecích lamelových řetězů (1) rovnoběžných s mostem a prostory (38) mezi sousedními nosnými Články (3) Jsou ze strany přístupné.

2. Zařízení podle bodu 1, vyznačené tím, že do každé stojiny (2) nosných článků (3) Je zabudována zadní stěna (32), jejíž spodní hrana dosahuje až ke dnu (31).

3. Zařízení podle bodu 1 nebo 2, vyznačené tím, že alespoň na Jedné straně stojiny (2) Je připevněna vodicí stěna (4), jejíž spodní okraj leží v blízkosti dne (31), která vyčnívá ze stojiny (2) Šikmo směrem ven v opačném směru než dno (31), a který výhodně alespoň v okrajové zóně (40 vycházející ze spodního okraje Je skloněna к rovině dna (30·

4. Zařízení podle bodu 3, vyznačené tím, že ne každé straně stojiny (2) vyčnívá vodicí stěna (4), přičemž obě vodicí stěny (4) jsou vzhledem к podélné rovině souměrnosti stojiny (2) umístěny a uspořádány symetricky.

5. Zařízení podle bodu 3, vyznačené tím, že ne Jedné straně stojiny (2) vyčnívá vodicí stěna (4), přičemž buňkovíté prostory (38) mezi sousedními nosnými články (3) probíhají vzhledem к podélné ose mostu Šikmo.

6. Zařízení podle Jednoho z bodů 1 až 5, vyznačené tím, že ne spodní straně dna (31) Jsou umístěny výčnělky (37) pro dosednutí na základní plochu (7) haldy.