CS231706B1 - Vibrační silniční válec - Google Patents

Abstract

Vibrační silniční válec s jedním hnacím motorem a s kloubovým rámem, v jehož přední části je uchycen vibrační běhoun a ne jehož zadní části je uchycena kabina, vyznačující se tím, že hnací motor společná s hydraulickými čerpadly je umístěn na přední části kloubového rámu mezi vibračním běhounem a kloubem kolmo na podélnou osu vibračního válce, kdežto pneumetiková náprava se dvěma koly opatřené jedním nebo více hydromotory ne zadní části kloubového rámu.

Description

Předmětem vynélezu je uspořádání vibračního válee kloubovým rámem 3 jedním vibračním běhounem a jednou hnací pneumetlkovou nápravou.

Dosud známé vibrační válce s jedním vibračním běhounem a jednou hnecí pneumetlkovou nápravou mají hnací motor umístěn buS podélně ned hnací nápravou mezi pneumatlkovými koly, nebo příčně za hnací pneumetlkovou nápravou. V obou případech je kabina umístěna na shodném rámu s hnacím motorem.

Nevýhodou silničního válce s hnacím motorem umístěným podélně nad hnecí nápravou mezi pneumatlkovými koly je to, že vibrační běhoun, který musí být s ohledem na nepoěkozovéní pneumatik nezahutnSnými kameny šlrěí než je stopa pneumatik, vychází nadměrně Široký, nebol šíře stopy pneumatik je zvětěováne vestavěným motorem. Nadměrně široký běhoun má nízký lineární dynamický tlak, čímž je dán i nižší hloubkový zhutňovací účinek stroje. Další nevýhodou je to, Se motor je ne společném rámu s kabinou a hluk 1 ehvění motoru zhoršuji pracovní podmínky v kabině.

»

Nevýhodou silničního válce s hnacím motorem umístěným příčně za hnací pneumetlkovou nápravou je to, že motor, jenž je vlastně umístěn na převislé části stroje, odlehčuje vibreční běhoun, čímž je snižován hutnicí účinek stroje. Delší nevýhodou je to, že motor * je ne společném rámu s kabinou a hluk 1 chvění motoru zhoršují pracovní podmínky v kabině.

Uvedené nevýhody odstraňuje vynález vihračního silničního válce, jehož podstata, spočívá v tom, Se hnací motor společně s hydraulickými čerpadly je umístěn na přední části kloubového rámu mezi vibračním běhounem a kloubem kolmo na podélnou osu vibračního válce, kdežto pneumatikové náprava se dvěma koly opatřená jedním nebo více hydromotory ηβ zadní části kloubového rámu,

Umístěním hnacího motoru na přední části kloubového rámu se omezí nadměrné rozšíření stopy pneumatik a tím 1 šíře běhounu což umožní dosažení dostatečně vysokého dynamického lineárního tlaku na běhounu a tím i vyšší hloubkový zhutňovací účinek stroje. Zároveň se docílí prostorové oddělení hnacího motoru od kabiny, čímž se sníží účinek hluku a chvění hnacího motoru na pracovní podmínky v kabině.

Na připojených výkresech je znázorněn vibrační silniční válec dle vynálezu, kde na obr. 1 je znázorněn válec v nárysu a na obr. 2 v půdorysu.

Silniční válec sestévé z kloubového 'rámu jehož přední část £ je spojena se zadní částí J kloubem χ. V předníčésti £ kloubového rámu je uchycen vibrační běhoun i, přičemž mezi vibrační běhoun i a kloub 1 je kolmo k podélné ose 12 stroje umístěn hnací motor J s čerpadly ,12,. V zadní části 2 kloubového rámu je uchycena pneumatikové náprava £ s hydromotorem J. Kabina 6 je uchycena na zadní části J kloubového rámu nad pneumatikovou nápravou <í.

Pneumatiková náprava 2 je opatřena koly ϋ· K řízeni stroje slouží dva hydraulické válce 8.

Další možnost provedení stroje lze docílit záměnou pneumatikové nápravy se dvěma koly za vicekolovou nápravu s hutnicím! pneumatikami případně ze vibrační běhoun.

Rovněž lze s výhodou vytvořit pneumatikový válec nahrazením pneumatikové nápravy * i vibračního běhounu za víeekolové nápravy s hutnicím! pneumatikami. Tato snadná možnost záměny přináší výrobci výhodu v možnosti unifikace různých provedení stroje, beze změny delších částí stroje. Tím se docílí shromadnšní výroby a úspory výrobních nákladů.

Claims (1)

1. Vibrační silniční vélec s jedním hnacím motorem a s kloubovým rámem, v jehož přední části je uchycen vibrační běhoun a na jehož zadní části je uchycena kabina, vyznačující se tím, že hnací motor (3) společně s hydraulickými čerpadly (10) je umístěn na přední části (4) kloubového rámu mezi vibračním běhounem (1) a kloubem (7) kolmo na podélnou osu (12) vibračního válce, kdežto pneumatikové náprava (2) se dvěma koly (11) opatřená jedním nebo více hydiOmotory (9) na zadní části (5) kloubového rámu.