CS231360B1 - Napínací kladka řemenového převodu - Google Patents

Abstract

Účelem vynálezu je vytvoření jednoduchého tvarového elementu na čelní ploše excentricky uloženého čepu napínací kladky řemenového převodu, umožňujícího zjednodušení výroby, snížení hmotnosti čepu a snadné vypnuti příslušné větve řemenového převodu pomoci omezené sougravy nářadí, která je k dispozici v běžné výbavě vozu. Uvedeného cíle je dosaženo tím, že je na čelní ploše excentricky uloženého čepu "vytvořena přímá drážka, která je alespoň částečně překryta podložkou upevňovacího šroubu nebo přímo dosedací plochou hlavy ^případně matice závrtného šroubu. Vlastní seřízení se provede po uvolnění upevňovacího šroubu, natočením čepu pomocí křížového šroubováku, vloženého do přímé drážfcy, vytvořené na čelní ploše čepu.

Description

Vynález se týká jednoduchého tvarového elementu, vytvořeného na čelní ploše excentricky uloženého čepu napínací kladky, umožňujícího pomocí omezené soupravy nářadí, která je k dispozici v běžné výbavě vozu, snadné vypnutí příslušné větve řemenového převodu.

U dosud známých konstrukcí napínacích kladek řemenových převodů je vnější konec excentricky uloženého čepu opatřen vnějším šestihranem, případně výstupkem se dvěma rovnoběžnými stěnami. Jako napínacího elementu je nutno v obou případech použít', otevřeného klíče, který lze nasadit ve třech, nebo v jedné poloze.

Nevýhodou uvedených konstrukcí napínacích kladek řemenových převodů je relativně vysoká pracnost a hmotnost. Vzhledem k většímu průměru excentricky uloženého čepu napínací kladky je nutno použít při napínání řemene otevřeného klíče značné velikosti i hmotnosti, který obvykle ani není v běžné soupravě nářadí motorového vozidla k dispozici. Tento problém pak směřuje k neúčelnému rozšíření výbavy motorového vozidla.

Uvedené nedostatky dosud známých konstrukcí jsou odstraněny napínací kladkou podle vynálezu tvořenou tělesem kladky, valivým ložiskem a excentricky vůči podélné ose upevňovacího šroubu uloženým čepem tím způsobem, že na čelní ploše čepu je vytvořena přímá drážka, které je alespoň částečně překrytá upevňovacím elementem. Upevňovací element je tvořen pouze šroubem nebo šroubem opatřeným podložkou.

Vytvořením čelně situované přímé drážky na rovinné ploše excentricky uloženého čepu napínací kladky dojde k zjednodušení jeho výroby, k snížení hmotnosti čepu a k odstranění nároků na rozšíření soupravy nářadí s následným příznivým dopadem na hmotnost vozu.

231 380

- 2 Příklad provedení napínací kladky podle předmětní vynálezu je znázorněn na výkresech, kde obr.l představuje nárys napínací kladky řemenového převodu v podélném řezu,vedeném rovinou

A-A, označenou na obr.2, a na obr.2 je znázorněn bokorys napínací kladky řemenového převodu.

Napínací kladka řemenového převodu znázorněné na obr.l je tvořena tělesem 2. kladky, které je prostřednictvím valivého 10. případně kluzného ložiska otočně uloženo na čepu lj Čep 1 je opatřen podélným otvorem 11 situovaným excentricky vůči podélné ose o čepu 1. Uvedeným otvorem 11 prochází upevňovací šroub který připevňuje komplet napínací kladky řemenového převodu k bloku 6 motoru. Upevňovací šroub J může být proveden jako jednoduchý šroub s hlavou, nebo jako závrtný šroub s maticí. Na čelní ploše 2 excentricky uloženého čepu 1 je vytvořena přímá drážka 2, například frézováním, která je překryta podložkou 4.» umístěnou pod hlavou upevňovacího šroubu j}. V alternativním provedení lze docílit alespoň částečné překrytí drážky 2 přímo dosedací plochou hlavy upevňovacího šroubu jí, nebo maticí závrtného šroubu. Přímá drážka 2 může být s výhodou situována tím způsobem, že prochází mimo podélný otvor 11, takže nedochází k zmenšení styčné plochy hlavy upevňovacího šroubu 3 s čelní plochou 9. Sklon přímé drážky 2 vůči rovině, procházející podélnou osou o čepu 1 a osou s upevňovacího šroubu nemusí být kolmý, ale je upraven tak, aby to odpovídalo zástavbě motoru ve voze, s cílem umožnit co nejsnazší zasunutí křížového šroubováku 8 do této drážky 2.

Napínání ozubeného řemene 2 J^e prováděno tím způsobem, že se pravou rukou povolí pomocí otevřeného, nebo néstrčkového klíče upevňovací šroub a současně se levou rukou zasune do přímé drážky 2, vytvořené na čelní ploše 9 excentricky uloženého čepu i křížový šroubovák 8. Natočením čepu 1 kolem excentricky 'V situované osy £ upevňovacího šroubu J dojde k vypnutí ozubeného řemene 2 na požadovanou sílu. Při správně vypnutém ozubeném řemenu se provede zajištění čepu 1 utažením upevňovacího šroubu 2» nebo matice závrtného šroubu. Aby během napínání ozubeného řemene 2 nemohlo dojít k případnému vysmeknutí křížového šroubováku 8, nebo obdobného nástroje z přímé drážky 2., je s výhodou pod hlavu upevňovacího šroubu J vložena na příklad podložka 4 se zahnutým jazýčkem, zamezujícím jejímu pootočení. Vzhledem k tomu, že ozubený řemen vypíná v průběhu provozu jen velmi zřídka,

231 360 avšak jeho seřízení musí být proveditelné v případě nutnosti kdekoliv na cestě pomoci nářadí, obsaženého ve výbavě vozu, je ví se předložené konstrukce napínací kladky pro tento účel vel mi výhodné pro svou jednoduchost.

Napínací kladku dle předmětu vynálezu lze použít v všech typů řemenových převodů.

Claims (3)

1.. Napínací kladka řemenového převodu tvořená tělesem kladky, valivým ložiskem a excentricky vůči podélné ose upevňovacího Šroubu uloženým čepem, vyznačená tím, že na čelní ploše (9) čepu (!) je vy.tvořena přímá drážka (2), která je alespoň částečně překryté upevňovacím elementem.

2. Napínací kladka podle bodu 1 vyznačené tím, že upevňovací element je tvořen upevňovacím šroubem (3), přičemž dosedací plocha jeho hlavy překrývá alespoň částečně přímou drážku (2) na čelní ploše (9) čepu (1).

3. Napínací kladka podle bodu 1, vyznačená tím, že upevňovací element je tvořen upevňovacím šroubem (3) opatřeným podložkou (4)> které alespoň částečně překrývá přímou drážku (2) na čelní ploše (9) čepu (1).