CS230109B1 - Podvěsné zařízení pro přepravu materiálu - Google Patents

Description

Vynález se týká podvěsného zařízeni pro přepravu materiálu, zejména betonových směsí· Zařízeni se pohybuje mimo úroveň, země· Zařízeni je poháněno pomocí energie akumulované v plynohydraulickém akumulátoru.

Dosud se vyrábí podvěsné dráhy s vozíky na elektrický či hydraulický pohon· Známa jsou i zařízeni s pohonem kombinovaným,

t.j. pojezd hydraulicky, otáčení korby elektromagneticky. Všechna uvedená zařízení,pokud se pohybují po delších a zakřivených dráhách, eventuálně dráhách s výhybkami jsou napájena ze speciálních bezpečnostních uzavřených troleji.

Nevýhodou stávajícího stavu je, že uvedená zařízení vyžadují speciální trolej, a to v celé délce pojezdu zařízení. Trolej musí být uzavřena a zvlášť zabezpečena. Trolej sama jp nákladná, stejně tak jako její uložení.

Tyto nevýhody odstraňuje řešení podle vynálezu, kde podvěsné zařízení pro přepravu materiálu je tvořeno rámem. Ve spodní části rámu je zavěšena výklopná korba. Dedna strana korby je osazena hydraulickým mechanismem. Druhá strana korby je osazena čepem. Obě protilehlé strany rámu jsou opatřeny dvojicemi podvozků.

Z dvojice podvozků nejméně jeden je hnací a k němu napojuje hydro- ·. motor s převodovkou. Zatímco k čelu rámu je připojen elektrický sběrač, je z boku rámu přichycena kladičková soustava· Z druhé strany rámu je připevněna skříň v niž je umístěn hydraulický agregát s plynohydraulickým akumulátorem. Cela rámu jsou ohraničena bezpečnostními rámy ve tvaru dvouramenné páky. Oedny konce dvouramenných pák napojuji na kladičky rozvaděče řídicí. Podvozky pe, jedné straně rámu jsou zavěšeny prostřednictvím výkyvného ramene.

Výhodou uspořádaní podle vynálezu je, že zařízení obsahqje hydraulický pohon, který nepotřebuje trolej. Toto zařízení si během pojezdu po dráze a vyprazdňování korby odebírá tlakové medium z plynohydraulického akumulátoru, který je součásti hydraulického agregátu umístěného na vozíku· Plnění akumulátoru z nádrže agregátu se provádí v jednom nebo dvou místech pojezdové trati v době, kdy zařízeni stoji při plněni či vyprazdňováni korby. 3en v těchto místech elektrický sběrač vozíku najede na konektor, ze kterého odebírá proud pro elektrický motor hydrogenerátoru, který v omezené časové době přečerpá medium z nádrže do akumulátoru. Řízení vozíku na dráze (start, stop, zpomaleni, zatáčkách, otáčení korby, havarijní stop) zajištuji miniaturní kladičkové hydraulické rozvaděče, které jsou ovládány pevnými, eventuálně mechanickými zarážkami. Veškeré řídicí zařízeni je uloženo na zemi tak,že odpadá problém přenášení řídicích signálů na zařízeni pomoci ovládacích trolejí.

Přiklad provedení vynálezu je znázorněn na připojených výkresech, kde obr. 1 představuje schematicky znázorněné zařízeni pro přepravu materiálů v nárysu, obr. 2 totéž zařízeni v pohledu směrem „S a obr. 3 představuje schéma zapojeni.

Zařízení pro přepravu materiálu sestává z rámu 1 obdélníkového tvaru, #a jehož spodní části je zavěšena korba 2. Korba 2 je uspořádána výklopná, t.j., že jeden z čepů korby 2 je vybaven hydraulickým mechanismem 9, tvořeným ozubeným pastorkem a pístem 8 ozubeným hřebenem. Druhý čep korby £ je zavěšen v točně v ložisku. Rám 1 je opatřen ve směru pojezdu dvěma dvojicemi podvozků 4,

7. Zatímco zadní dvojice podvozku (7) je hnací, přední dvojice podvozků 4 je hnaná. Pohon zadní dvojice podvozků 7 je proveden hydromotorem 5 přes převodovku 6. Podvozky 4, 7 pojíždí po dráze

3. Na protilehlé straně rámu £ s umístěným hydraulickým mechanismem 9 je usazena skříň 10, v niž je uzavřen hydraulický agregát s plynohydraulickým akumulátorem. Na čele rámu £ je usazen elektrický sběrač 12. Na podélníku rámu 1 je napevno přichycena soustava 11, obsahující miniaturní hydraulické rozvaděče pro přestaveni hlavních hydraulických rozvaděčů do polohy určující pracovní režim zařízeni. Bezpečnostní rámy 35 jsou usazeny na počátku a konci rámu JL kyvné ve tvaru dvouramenné páky, kde druhý konec této páky zasahuje do řídicího rozvaděče 33, 34.

Zařízeni podle vynálezu pracuje tak, že hydrogenerátor 13, poháněný elektromotorem 14 dodává při akumulaci tlakové médium přes tlakový filtr 15 a zpětný ventil 16 do pístového akumulátoru

230 109

17· Pojistný ventil 18 chrání hydraulický systém proti překročení maximálně dovoleného tlaku. Tlakový spínač 19 vypíná elektromotor 14 při dosaženi požadovaného tlaku v akumulátoru 17. Pojistný ventil 18 chrání hydraulický systém proti překročeni maximálně dovoleného tlaku. Tlakový spínač 19 vypíná elektromotor 14 při dosaženi požadovaného tlaku v akumulátoru 17 · K pístovému akumulátoru 17 jsou připojeny tlakové nádoby s dusíkem 20. Plyn vytváří vlivem své stlačitelnoeti tlakem na píst akumulátoru 21 potřebný tlak v hydraulickém systému. Uzavírací ventil 22 umožňuje vypuštěni kapaliny z akumulátoru v případě potřeby. Ventil 23 odděluje akumulátor 17 od hydraulického systému. Ventil 24 slouží k doplňováni plynu do plynné části akumulátoru.

Při pojézdu vozíku proudí tlaková kapalina z akumulátoru do hydromotorů 5 přes hydraulický rozvaděč 25. Na zpětné větvi prochází kapalina z rozvaděče 25 přes škrtící ventil ee stabilizaci tlakového spádu 26 nebo současně přes hydraulický rozvaděč 27 a škrticí ventil se stabilizaci tlakového spádu 28 do nádrže agregátu 29♦ Rozvaděč 27 slouží k zpomaleni rychlosti pojezdu. 3e-li šoupátko rozvaděče 27 v poloze a proudí kapalina oběma škrticími ventily 26 ^{8 28}» ^{2 nic}hž škrticí ventil 28 je nastaven na malý škrticí odpor a tedy vozík jede rychle. Oe-li šoupátko v poloze 1, je rozvaděč 27 uzavřen a kapalina proudí pouze přes škrtící ventil 26 nastavený na veliký škrticí odpor a vozík tedy jede pomalu. Přestavování Šoupátka rozvaděče 27 provádí miniaturní kladičkový rozvaděč 30, který při stlačeni kladičky přepouěti řídicí tlak na jednu stranu.

Po uvolněni kladičky se tlak za rozvaděčem (30) zruší a šoupátko rozvaděče 27 se působením pružiny přestaví do polohy 0. Přestavování řídicího rozvaděče 30 v místech zpomalení zajiětuje pevná lišta uložená na dráze. t

Přestavování hydraulického rozvaděče z polohy 0, kdy vozik stojí, do polohy 1 resp. 2, kdy vozík jede vpřed reep. vzad, provádí řídicí rozvaděč 31, ovládaný mechanickou lištou uloženou na dráze v místech, kde se předpokládá změna směru.

Řídicí rozvaděč 32 provádí zastaveni vozíku tím, že po stlačeni kladičky mechanickou lištou uloženou na dráze se zruší za nim řidiči tlak a šoupátko rozvaděče 25 se pružinami přesune do polohy 0.

Řídící rozvaděče 33 a 34 jsou ovládány bezpečnostními rámy 35 a provádějí zastaveni vozíku tím, že pokud jeden z nich nebo oba

230 109

- 5 se přesunou do polohy 1, zruší se za nimi řídicí tlak a rozvaděč 25 se pružinami přesune do polohy 0. Aby se vozík mohl rozjet, je nutno ručně řídicí rozvaděč 33, resp· 34 přestavit do polohy 0, protože rozvaděče mají aretaci polohy.

Soustava pojistný ventil 36 a čtyři zpětné ventily 37 jisti obvod proti přetížení při zastavováni a umožňuji přisátí náhrady prosáklého množství kapaliny v hydromotorech· Uzavírací ventil 38 slouží ke zkratováni obvodu v případě poruchy, kdyby bylo třeba vozík odtlačit. Hydraulický zámek 43 stabilizuje polohu korby.

Hydráulický mechanismus otoče korby 9 je napájen přes hydraulický rozvaděč 39 a dva škrtící ventily s obtokem 40. šoupátko rozvaděče 39 je přestavováno kladičkovým řídícím rozvaděčem 41. Uzavírací ventil 42 umožňuje zkratování obvodu v případě poruchy.

Claims (2)

1. předmEt vynálezu

   230 109

   1. Podvěsné zařízení pro přepravu materiálu vyznačené tím, že je tvořeno rámem 1 v jehož spodní části je zavěšena výklopná korbě 2, jejíž jedna strana je osazena hydraulickým mechanismem 9 a druhá čepem a obě protilehlé strany rámu 1 jsou opat-„ řeny dvojicemi podvozků 4, 7» ² pichž nejméně jeden je |íw»ee/ k němuž^napojuje hydromotor 5 s převodovkou 6 a zatímco k čelu rámu 1^ je připojen elektrický sběrač 12, k boku rámu je přichycena kladičková soustava 11, přičemž z druhé strany rámu 1^ je připevněna skříň 10, v niž je umístěn hydraulický agregát s plynohydraulickým akumulátorem a čela rámu 1^ jsou ohraničena bezpečnostními rámy 35 ve tvaru ₍tjvouramenné páky, jejichž jedny konce^riapojují na kladičkyVfSzvaděČe 33, 34.
2. 2. Podvěsné zařízení pro přepravu materiálu podle bodu 1 vyznačené tím, že podvozky 7, 4 po jedné straně rámu 1^ jsou zavěšeny prostřednictvím výkyvného ramene 8.