CS229532B1 - Circuit arrangement for traction drive with current alternators and asynchronous motors - Google Patents
Circuit arrangement for traction drive with current alternators and asynchronous motors Download PDFInfo
- Publication number
- CS229532B1 CS229532B1 CS732282A CS732282A CS229532B1 CS 229532 B1 CS229532 B1 CS 229532B1 CS 732282 A CS732282 A CS 732282A CS 732282 A CS732282 A CS 732282A CS 229532 B1 CS229532 B1 CS 229532B1
- Authority
- CS
- Czechoslovakia
- Prior art keywords
- current
- traction
- inverters
- motors
- inverter
- Prior art date
Links
Landscapes
- Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)
- Control Of Multiple Motors (AREA)
Description
Vynález sa týká elektrotechniky, konkrétné trakčných pohonov s polovodičovými meničmi. Vynález rieši problém vytvorenia elektrického diferenciálu pohonu pri rozdielnych otáčkách trakčných motorov pri jazde zákrutou a pri stálom celkovom napájacom napatí striedačov, vzhfadom na nezmenenú súčtovú frekvenciu motorov. Podstatou vynálezu je sériové zapojenie vstupných obvodov prúdových striedačov napájaných zo spoločného prúdového zdroja. Vynález je možné použiť najmá pri diesel-elektrickom přenose trakčného výkonu ťažkých stavebných a zemných strojov a vozidiel. 2
229532 229 3
Vynález sa týká zapojenia trakčného pohonu s prúdovými striedačmi a asynchronnymi motormi.
Doteraz známe zapojenia trakčných pohonov s prúdovými striedačmi vyžadujú pre dosiahnutie rozdielnych otáčok trakčných motorov pri požadovanom momente, napájanie prúdových striedačov zo samostatné nezávisle regulovatelných prúdových zdrojov, ktoré predstavujú z hl'adiska rozmerov, váhy a tiež ceny, značnú časť pohonu. Hoci takýto pohon s individuálně napájanými prúdovými striedačmi má velmi dobré regulačně vlastnosti, z vyššie uvedených dovodov nie je vhodný na použitie do kolesových vozidiel.
Uvedené nevýhody sú odstánené zapojením podía vynálezu, ktorého podstatou je sériové zapojenie vstupných obvodov prúdových striedačov napájených zo spoločného prúdového zdroja. Sériovým zapojením prúdových striedačov sa dosiahne prevádzkový stav, že pri rozdielnej statorovej frekvencii motorov pri jazde zákrutou, rozdelia sa vstupné napatia prúdových striedačov samočinné na hodnotu odpovedajúcu frekvenciám bez potřeby změny celkového napatia striedačov.
Na pripojenom výkrese je nakreslená bloková schéma zapojenia trakčného pohonu s prúdovými striedačmi 1, 2 a synchrónnymi motormi 3, 4. Každý prúdový striedač 1, 2 napája jeden asynchrónny motor 3, 4. 32 4
Vstupné obvody striedačov 1, 2 sú zapojené sériovo. Kladná svorka prúdového zdroja, tvořeného regulovaným zdrojom jednosměrného napatia 6 a cievkou 5, je připojená na kladnú vstupnú svorku prvého prúdového striedača 1, ktorého záporná vstupná svorka je připojená na kladnú vstupnú svorku druhého prúdového striedača 2 a záporná vstupná svorka druhého prúdového striedača 2 je připojená na zápornú výstupnú svorku prúdového zdroja.
Pri rovnakých frekvenciach prúdových striedačov 1, 2 bude ich vstupné napatie a tým aj napájacie napatie motorov 3, 4 rovnaké. Pri zvýšení frekvencie jedného prúdového striedača a súčasnom znížení frekvencie druhého striedača zostáva súčet frekvencii konštantný. Tým zostane nezmenené celko- * vé napájacie napatie oboch prúdových striedačov 1, 2. Vstupné napatie jednotlivých striedačov sa rozdelia úměrně k změněným frekvenciám striedačov. Momenty oboch motorov 3, 4 ako aj tažné sily na obvode hnacích kolies ostanú nezmenené.
Vynález je možné použiť najma v dieselelektrickom přenose trakčného výkonu tažkých stavebných a zemných strojov a vozldiel, kde z híadiska techniky elektrických pohonov představuje nový stavebný prvok,
Jeho využitie znamená podstatné zjednodušenie oproti doteraz známým systémom s asynchrónnymi trakčnými motormi.
Claims (1)
- PREDMET Zapojenie trakčného pohonu s prúdovými striedačmi a asnchrónnymi motormi, vyznačujúce sa tým, že kladná výstupná svorka prúdového zdroja, tvořeného regulovaným zdrojom jednosměrného napatia (6} zapojeným v sérii s cievkou (5), je připojená na kladnú vstupnú svorku prvého prúdového YNALEZU striedača (lj, ktorého záporná vstupná svorka je připojená na kladnú vstupnú svorku druhého prúdového striedača (2) a záporná vstupná svorka druhého prúdového striedača (2) je připojená na zápornú výstupnú svorku prúdového zdroja, pričom na poradí členov obvodu nezáleží. 1 list výkresov 229532
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CS732282A CS229532B1 (en) | 1982-10-14 | 1982-10-14 | Circuit arrangement for traction drive with current alternators and asynchronous motors |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CS732282A CS229532B1 (en) | 1982-10-14 | 1982-10-14 | Circuit arrangement for traction drive with current alternators and asynchronous motors |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CS229532B1 true CS229532B1 (en) | 1984-06-18 |
Family
ID=5422149
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CS732282A CS229532B1 (en) | 1982-10-14 | 1982-10-14 | Circuit arrangement for traction drive with current alternators and asynchronous motors |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CS (1) | CS229532B1 (cs) |
-
1982
- 1982-10-14 CS CS732282A patent/CS229532B1/cs unknown
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US5629596A (en) | Method of controlling electric vehicle driven by an internal combustion engine | |
| EP1029732A3 (en) | Apparatus for driving a car using inverter-controlled motors and a gear mechanism | |
| Dobrucky et al. | Improving efficiency of hybrid electric vehicle using matrix converters | |
| CN103988409B (zh) | 功率转换装置 | |
| ATE298105T1 (de) | Kabelsystem zur verkabelung einer zelle | |
| CS229532B1 (en) | Circuit arrangement for traction drive with current alternators and asynchronous motors | |
| JP3180300B2 (ja) | 電気自動車の駆動システム | |
| Dobrucky et al. | DIRECT AC-AC PROPULSION SYSTEM USING MATRIX CONVERTER AND 5Φ TRACTION MOTOR FOR HEV VEHICLE. | |
| Escane et al. | Optimisation of a railway traction system drive control vs. slip perturbation | |
| US4323830A (en) | DC Motor control using motor-generator set with controlled generator field | |
| JPH0767310B2 (ja) | 交流電動機給電システム | |
| US20060087268A1 (en) | System for electrically regulating the movement transmission device for a motor vehicle | |
| ATE33595T1 (de) | Kabelantrieb einer seilbahn. | |
| Zizoui et al. | Maximum constant boost control of 9-switch z-source power inverter-based electric vehicles | |
| SK42018A3 (sk) | Zapojenie na striedavý prenos výkonu hybridného elektrického vozidla | |
| RU2724214C1 (ru) | Система электродвижения автономных транспортных средств | |
| Gliese et al. | Concept and Control of a 48V Integrated Multi-Three-Phase PMSM Drive using Separate H-Bridge Inverters on Concentrated Tooth-Windings | |
| SU1184065A1 (ru) | Многодвигательный электропривод | |
| US2354002A (en) | Method of transition between couplings of direct-current motors | |
| Pradabane et al. | Investigation on three-inverter fed two OEWIM drives | |
| RU2285328C1 (ru) | Устройство для регулирования производительности вентилятора электровоза переменного тока | |
| Dobrucký et al. | Possible operation modes of HEV vehicle with direct AC/AC transfer and 5-phase traction motors | |
| Prazenica et al. | Direct AC-AC Propulsion System Using Matrix Converter and 5Φ Traction Motor for HEV Vehicle | |
| JPH0744867B2 (ja) | タ−ビンのヘルパ駆動装置 | |
| US741471A (en) | Power-translating system. |