Patents
Search within
Search within the title, abstract, claims, or full patent document: You can restrict your search to a specific field using field names.
Use TI= to search in the title, AB= for the abstract, CL= for the claims, or TAC= for all three. For example, TI=(safety belt).
Search by Cooperative Patent Classifications (CPCs): These are commonly used to represent ideas in place of keywords, and can also be entered in a search term box. If you're searching forseat belts, you could also search for B60R22/00 to retrieve documents that mention safety belts or body harnesses. CPC=B60R22 will match documents with exactly this CPC, CPC=B60R22/low matches documents with this CPC or a child classification of this CPC.
Learn More
Title
Abstract
Claims
Full Document
Find patents
Keywords and boolean syntax (USPTO or EPO format): seat belt searches these two words, or their plurals and close synonyms. "seat belt" searches this exact phrase, in order. -seat -belt searches for documents not containing either word.
For searches using boolean logic, the default operator is AND with left associativity. Note: this means safety OR seat belt is searched as (safety OR seat) AND belt. Each word automatically includes plurals and close synonyms. Adjacent words that are implicitly ANDed together, such as (safety belt), are treated as a phrase when generating synonyms.
Learn More
Search by
Chemistry searches match terms (trade names, IUPAC names, etc. extracted from the entire document, and processed from .MOL files.)
Substructure (use SSS=) and similarity (use ~) searches are limited to one per search at the top-level AND condition. Exact searches can be used multiple times throughout the search query.
Searching by SMILES or InChi key requires no special syntax. To search by SMARTS, use SMARTS=.
To search for multiple molecules, select "Batch" in the "Type" menu. Enter multiple molecules separated by whitespace or by comma.
Learn More
Patent numbers
Search specific patents by importing a CSV or list of patent publication or application numbers.
Dvoutoká tří až čtyřstupňová převodovka
CS228977B1
Czechoslovakia
- Other languages
English - Inventor
Ladislav Ing Pur Jan Ing Sykora Jan Ing Dostal
- Info
- Cited by (1)
- Similar documents
- Priority and Related Applications
- External links
- Espacenet
- Global Dossier
- Discuss
Description
translated from
(54)
PÍÍR LADISLAV ing. , SÝKORA JAN ing.,
DOSTAL JAN ing., PRAHA
Dvoutoká tří až čtyřstupňová převodovka
Vynález řeší kinematické schéma dvoutoké tři až čtyřstupňové převodovky pro motorová vozidla a stavební stroje se dvěma nezávislými větvemi toku výkonu s předvolbou, jež umožňují řazení převodových stupňu pod zatížením bez hydraulického členu u mechanické převodovky.
Podstatou vynálezu je kinematická vazba jednotlivých částí mechanické převodovky se dvěma třecími vstupními spojkami a dvěma větvemi toku výkonu umozňující^řazeni jednotlivých převodových stupňů pod zatížením. Šeši umístění jednotlivých členů a spojek při provedení tří až čtyř dopředných a jednoho zpětného stupně.
228 977
228 977 y
Vynález se týká dvoutoké tří až čtyřstupňové převodovky prc motorová vozidla a stavební stroje se dvěma nezávislými větvemi toku výkonu s předvolbou, jež umožňují řazení převodových stupňů pod zatížením*
Jsou známé dvoutoké převodovky se třemi i více převodovými stupni, jež mají na vstupu dvě třecí spojky alternativně přenášející výkon buS první nebo druhou větví toku výkonu na společný výstupní hřídel převodovky* Při jízdě na první větev toku výkonu, obsahující liché převodové stupně, lze v odlehčené druhé větvi toku výkonu, se sudými převodovými stupni, předvolit další žádaný převodový stupeň, který se přeřadí rozpojením prvé a zapojením druhé vstupní třecí spojky. Tyto převodovky mají nedostatek ve velké zástavbové délce, ve velkém namáhání spojek jednotlivých převodových stupňů a ve způsobu řazení dopředných a zpátečních stupňů*
Výše uvedené nedostatky jsou odstraněny dvoutokou tří až čtyřstupňovou převodovkou podle vynálezu, jehož podstatou je, že vstupní hřídel první větve toku výkonu je pomocí spojky nižších stupňů spojen s hnacím kolem první větve toku výkonu, případně spojkou vyšších stupňů s výstupním hřídelem převodovky. Hnací kolo první větve toku výkonu je v zubovém záběru jednak s hnaným kolem první větve toku výkonu, jež je spojkou dopředných stupňů spojeno s předlohovým hřídelem dopředných stupňů, jednak v zubovém záběru s hnaným kolem zpátečky, neotočně spojeném s hřídelem zpátečky* Předlohový hřídel dopředných stupňů je neotočně spojen jednak s hnaným kolem druhé větve toku výkonu, jež je v zubovém záběru s hnacím kolemdruhé větve toku výkonu, neotočně spojeném se vstupním hřídelem druhé větve toku výkonu, jednak s pastorkem dopředných stupňů, svým ozubením zabírajícím
228 977 s výstupním kolem převodu neotočně spojeném s výstupním hřídelem převodovky. Předlohový hřídel zpátečky je pomocí spojky zpátečky spojen s pastorkem zpátečky# svým ozubením spojený pomocí vloženého kola s výstupním kolem převodu»
Provedením dvoutoké převodovky podle vynálezu se zachovají výhody dvoutokých převodovek a navíc přináší další výhody, mezi něž patří velmi malé délkové zástavbové rozměry. Velice nízké namáhání spojek použitých v první větvi toku výkonu* Možnost reverzace pod zatížením mezi prostředním dopředným stupněm (2 ) a zpátečkou. Snadná možnost rozvinutí třístupňové verze o další dopředný stupen (4 ) řaditelný pod zatížením. Možnost široké volby převodováňí jednotlivých stupňů umožňuje aby řešení podle vynálezu bylo prostorově velmi úsporné a značně universální.
Na výkrese je 'a obr. 1 kinematické schéma převodovky se třemi dopřednými a jeu 'tn zpátečním stupněm* Na obr* 2 je kinematické schéma převodovky . i čtyřmi dopřednými a jedním zpátečním stupněm podle vynálezu.
Vstupní hřídel převodovky 1 je třecí spojkou první větve toku výkonu 3 spojený se vstupním hřídelem první větve toku výkonu 5 a třecí spojkou druhé větve toku výkonu 2 spojený se vstupním hřídelem druhé větve toku výkonu 4. Vstupní hřídel první větve toku výkonu 5 je pomocí spojky nižšího stupně 31 spojen s hnacím kolem první větve toku výkonu 7# případně spojkou vyšších stupňů 33 s výstupním hřídelem převodovky 16. Hnací kolo první větve toku výkonu 7 je v zubovém záběru jednak s hnaným kolem první větve toku výkonu J9, jež je spojkou dopředných stupňů 35 spojeno s předlohovým hřídelem dopředných stupňů 10, jednak v zubovém záběru s hnaným kolem zpátečky 11. neoitočně spojeném s předlohovým hřídelem zpátečky 13. Předlohový hřídel dopředných stupňů 10 je neotočně spojen jednak s hnaným kolem druhé větve toku výkonu 8, jež je v zubovém záběru s hnacím kolem druhé větve toku výkonu 6# neotočně spojeném se vstupním hřídelem druhé větve toku výkonu fa jednak s pastorkem dopředných stupňů 12 svým ozubením zabírajícím s výstupním kolem převodu 14 neotočně spojeném s výstupním hřídelem převodovky 16*
228 977
Předlohový hřídel zpátečky 13 je pomocí spojky zpátečky 37 spojen s pastorkem zpátečky 15, svým ozubením spojený pomocí vloženého kola 17 s výstupním kolem převodu 14* které je pevně spojeno s výstupním hřídelem převodovky 16«
Při stojícím vozidle jsou obě vstupní třecí spojky 2 a JI rozpojeny. V první větvi toku výkonu je předvolen 1° zařazenou spojkou nižšího stupně 31 a spojkou dopředných stupňů 35* Sepnutím třecí spojky první větve toku výkonu 3 se zařádí 1°. Přeřazení na 2° se děje rozpojením třecí spojky první větve toku výkonu 3 a sepnutím třecí spojky druhé větve toku výkonu 2* Při jízdě na 2° lze podle rychlosti jízdy v odlehčené první větvi toku výkonu předvolit 3° rozpojením spojky nižšího stupně 31 a spojením spojky vyššího stupně 33 * V okamžiku, kdy je třeba přeřadit na 3° se pak rozpojí třecí spojka druhé větve toku výkonu 2 a sepne třecí spojka první větve toku výkonu 3* Řazení z vyšších na nižší převodové stupně se děje v obráceném pořadí, kdy při jízdě na 2° se v odlehčené první větvi toku výkonu předvoli z 3 na 1 »
Při volbě režimu zpátečky se při stojícím vozidle v převodovce rozpojí spojka dopředných stupňů 35 a sepne spojka zpátečky 37* Při sepnuté třecí spojce první větve toku výkonu 3 je zařazena zpátečka, Jelikož v druhé větvi toku výkonu zůstává přitom trvale zařazena předvolba 2°, lze při jízdě na zpátečku vypnutím třecí spojky první větvě toku výkonu 3 a sepnutím třecí spojky druhé větve toku výkonu 2 zařadit 2°, tedy řadit R°-2°-R° pod zatížením*
Nízké zatížení spodek 31 a 33 je dáno jejich vhodným umístěním na vstupním hřídeli první větve toku výkonu 5, nebol při předvolbě urychlují nebo zpomalují jen tento vstupní hřídel 5 a příslušné součásti třecí spojky první větve toku výkonu 3, tedy díly s poměrně malým momentem setrvačnosti* Řazení je u tohoto třístup· nového provedení následující;
| Přev* stup; | Spojky | |||||
| 3 | 2 | 31 | 33 | 35 | 37 | |
| R° | + | + | ||||
| 1° | + | + | ||||
| 2° | ( + ) | <+) | ||||
| 3° |
228 977
Na obr* 2 je znázorněno kinematické schéma provedení se čtyřmi dopřednými a jedním zpátečním stupněm* Úprava spočívá v tom# že pastorek dopředných stupňů 12 je na předlohovém hřídeli dopředných stupňů 10 uložen otočně a je s ním spojen spojkou pastorku 38* Takto se získá nejvyšší rychloběhový stupeň, přičemž funkce stávajících tří dopředných a jednoho zpětného stupně zůstává zachována při zapnué spojce pastorku 38» Rovněž tento nejvyšší rychloběhový 4° lze z předchozího 3° řadit pod zatížením následujícím postupem:
Při zařazeném 3° se výkon ze vstupního hřídele převodovky 1 přenáší sepnutou spojkou první větve toku výkonu 3 na vstupní hřídel první větve toku výkonu 5 a sepnutou spojkou vyššího stupně 33 přímo na výstupní hřídel převodovky 16# Za tohoto stavu lze v odlehčené druhé větvi toku výkonu rozpojit spojku pastorku 38# která uvolní dříve využívané spojení mezi hřídelem dopředných stupňů 10 a pastrokem dopředných stupňů 12 a naopak zapojit spojku nižšího stupně 31, spojující vstupní hřídel první větve toku výkonu 5 s hnacím kolem první větve toku výkonu 7 a dále pomocí dílů 9, 35# 10» 8, 6, se vstupním hřídelem druhé větve toku výkonu 4* Tím je v převodovce předvolen 4°, který se pak uvede v činnost rozpojením třecí spojky první větve toku výkonu 3 a sepnutím třecí spojky druhé větve toku výkonu 2# Řazení z vyššího na nižší stupeň se děje analogicky v obráceném pořadí# Řazení je u tohoto čtyřstupňového provedení následující:
| Pře v# stup# | Spojky | ||||||
| 3 | 2 | 31 | 33 | 35 | 38 | 37 | |
| R° | + | 4- | + | ||||
| 1° | .+ | + | + | ||||
| 2° | + | (+) | ( + ) | + | + | ||
| 3° | h | •h | |||||
| 4° | + | + | + |
Claims (2)
Hide Dependent
translated from
Claims (2)
Hide Dependent
translated from
- PŘEDMĚT VYNÁLEZU /./kiy kol U V1. Dvoutoká tří áž čtyřstupňová převodovka^jpro motorová vozidla a stavební stroje, se dvěma nezávislými větvemi toku vý* kónu s předvolbou, jež umožňují řazení převodových stupňů pod zatížením, vyznačená tím, žě vstupní hřídel první větve'toku výkonu (5) je pomocí spojky nižšího stupně (31) spojen s hnacím kolem první větve toku výkonu (7), případně spojkou vyššího stupně (33) s výstupním hřídelem převodovky (16), přičemž hnací kolo první větve toku výkonu (7) je v zubovém záběru jednak s hnaným kolem první větve toku výkonu (9), jež je spojkou dopředných stupňů (35) spojeno s předlohovým hřídelem dopředných stupňů (10), jednak v zubovém záběru s hnaným kolem zpátečky (11), neotóčně spojeném s hřídelem zpátečky (13), zatím co předlohový hřídel dopředných stupňů (10) je neotočně spojen jednak s hnaným kolem druhé větve toku výkonu (8), jež je v zubovém záběru s hnacím kolem druhé větve toku výkonu (6), neotočně spojeném se vstupním hřídelem druhé větve toku výkonu (4), jednak s pastorkem dopředných stupňů (12), svým ozubením zabírajícím s výstupním kolem převodu (14) neotočně spojeném s výstupním hřídelem převodovky (16), přičemž předlohový hřídel zpátečky (13) je pomocí spojky zpátečky (37) spojen s pastorkem zpátečky (15), svým ozubením spojeným pomocí vloženého kola (17) s výstupním kolem převodu (14),
- 2·) Dvoutoká tří až čtyřstupňová převodovka podl bodu 1, vyznačená tím, že pastorek dopředných stupňů (12) je spc n s předlohovým hřídelem dopředných stupňů (10) 'pomocí spojky pv torku (38),