CS228645B1 - Samonosná stěna vozidla - Google Patents

Abstract

Vynález řeší samostatnou stěnu vozidla, vhodnou zejména pro kolejová vozidla. Samonosná.stěna vozidla je složená ze dvou navzájem pevně spojených desek, které jsou ustavený mezi rámem a vaznici. Podstata vynálezu spočivá v tom, že na vnějši desce jsou vytvořeny přímé prolisy, které se nyvzájem kříží. Je výhodné, aby přímý prolis byl průběžný a byl ukončen výběhem před okrajem desek. Výhodou provedení samonosne stěny vozidla podle vynálezu, je vyáší tuhost pri přenosu svislých sil a momentů. Snížení pracnosti při výrobě je dosaženo menším počtem svárů. Vynález odstraňuje obtížné rovnáni vnějši a vnitřní desky samonosné stěny vozidla. Řešení podle vynálezu snižuje celkovou . hmotnost vozidla.

Description

Vynález řeší samonosnou stěnu vozidla, vhodnou zejména pro kolejová vozidla.

Dosavadní konstrukce bočních stěn vozidel má příhradovou kostru svařenou z ochraňovaných, profilů, která je potažena vnějším obložným plechem hladkým nebo si«novanvm,, Nevýhodou této kona rovném strukce je pracnost při svařování kóstryVplěehu, malá tuhost boční stěny při přenosu svislých sil a momentů. Známé jsou rovněž konstrukce stěny ze dvou plechů, t.zv._; sendvičové. Vnější plech u těchto konstrukcí je hladký a vnitřní má kuželové prolisy. Nevýhodou tohoto provedení je obtížné rovnání hladkého vnějšího plechu.

Výše uvedené nedostatky odstraňuje samonosná stěna vozidla, složená ze dvou navzájem pevně spojených desek, které jsou ustaveny mezi rámem a vaznicí. Podstata vynálezu spočívá v tom, že na vnější desce a na vnitřní desce jsou vytvořeny přímé prolisy, které se navzájem kříží. Je výhodné, aby přímý prolis byl průběžný a byl ukončen výběhem před okrajem desek.

Výhodou provedení samonosné stěny vozidla podle vynálezu, je vyšší tuhost při přenosu svislých sil a momentů. Snížení · pracnosti při výrobě je dosaženo menším počtem svarů. Vynález odstraňuje obtížné rovnání vnější a vnitřní desky samonosné stěny vozidla. Řešení podle vynálezu snižuje celkovou hmotnost vozidla.

Na připojených vyobrazeních je sohematieky znázorněna samonosné stěna vozidla. Obr. 1 zobrazuje samonosnou stěnu s průběžnými prolisy na vnější a vnitřní desce. Obr. 2 zobrazuje samonosnou stěnu, kde vnější deska má průběžné prolisy, vnitřní deska má prolisy s výběhem. Obr. 3 zobrazuje samonosnou stěnu, kde vnější deska má průběžné prolisy vodorovné a vnitřní deska má průběžné prolisy šikmé. Na obr. 4 je příklad průřezu pro- 3 228 645 lisu vnější desky, na obr. 5 je příklad průřezu prolisu vnitřní desky· Obr. 6 zobrazuje samonosnou stěnu, kde vnější deska má vodorovnéxprolisy průběžné a vnitřní deska šikmé prolisy s výběhem.

Samonosná stěna vozidla je slogená ze dvou navzájem pevně spojených desek ustavených mezi ráwrá vaznici £ Na vnější desce 1 a vnitřní desce 2 jsou vytvořeny přímé prolisy 2» které se navzájem kříží. Na obr. 1 je zobrazena samonosná stěna, která je tvořena vnější deskou 1, na které je podélný prolis. Podélný prolis může mít dle obr. 1 tvar lichoběžníkový nebo tvar oblý •podle obr. 4. Dále je samonosná stěna tvořena vnitřní deskou 2, která má svislé prolisy průběžné, jak je naznaěeno na obr. 1 nebo prolisy s výběhem před okrajem desek 1, 2, jak je zobrazeno na obr. 2. Podle obr. 5 tvar prolisu může být lichoběžný. Vnitřní deska 2 může mít rovněž šikmé prolisy, jak je patrno z obr. 3, kde jsou prolisy průběžné nebo prolisy s výběhy, jak zobrazuje obr. 6.

Vnější deska 1 a vnitřní deska 2 jsou vzájemně spojeny bodovými sváry χ. Desky 1, 2 jsou v horní části ukončeny vaznicí 5, kterou tvoří uzavřený tenkostěný profil. Ve spodní části jsou desky 1, 2 upevněny na hlavním rámu 6. V případě šikmých průběžných prolisů na vnitřní desce 1 je mezi vnitřní desky 1 vložen dělící pásek 4.

Claims (3)

1. PŘEDMĚT VYNÁLEZU

   228 64S

   1. Samenosná stěna vozidla, zejména kolejového, složená ze dvou navzájem pevně spojených desek ustavených mezi rám a vázni ci, vyznačená tím, že na vnější desce (1) a vnitřní desce (2) jsou vytvořeny přímé prolisy (3), které se navzájem kříží.
2. 2. Samonosné stěna vozidla podle bodu 1, vyznačená tím, že prolis (3) je průběžný.
3. 3. Samonosné stěna vozidla podle bodů 1 a 2, vyznačená tím, že prolis (3) jo ukončen výběhem před okrajem desek (1,2).