CS227492B1 - Kapotáž motoru - Google Patents

Description

Vynález se týká kapotáže motorů, tvořené krycími plechy a jeho účelem je zdokonalení odvodu vzduchu z prostoru kolem motoru a snížení hlučnosti.

Spalovací motor, vestavěný do finálního výrobku, k jehož pohonu je určen, je opatřen kapotáží, která je tvořena krycími plechy, uspořádanými kolem motoru. Kapotáž je opatřena vstupní části pro přívod chladícího vzduchu a vytváří kolem motoru prostor, ve kterém se shromažňuje vzduch. Krycí plechy slouží jednak jako ochrana proti povětrnostním vlivům, upravují vzhled výrobku, zvyěují bezpečnost a snižují hluk, vyzařovaný motorem. Další funkce spočívá v zabezpečení podmínek pro usměrňování nasávaného vzduchu pro chlazení motoru. U spa lovacích motorů, použitých k pohonu automobilů, tvoří část kapotáže i některé části kabiny vozidla. Při pracovní činnosti spalovacího motoru dochází k předávání tepla z povrchu motoru do okolí, což vede ke zvýšení teploty vzduchu v prostoru, vytvořeném kapotáží kolem motoru. Teplotní podmínky se v tomto prostoru značně zhoršují, má-li se zabezpečit rostoucí požadavek na těsnost kapotáže pro účinné potlačení hluku motoru. Při těchto vysokých nárocích na provedení kapotáže může docházet k tepelnému přetěžování jpotoru a z toho vyplývající potřebu snižovat jeho maximální výkon.

U motorů chlazených vodou se pro výměnu vzduchu v prostoru kolem motoru používá zvláštní ho ventilátoru, nezávislého na ventilátoru pro chlazení. Provedení je nevýhodné z hlediska nutnosti zástavby zvláštního ventilátoru a jeho pohonu. U motorů chlazených vzduchem se výměna vzduchu provádí prostřednictvím proudu vzduchu, přepouštěného od chladícího dmychadla, aniž bylo tohoto vzduchu využito ke chlazení motoru. Snižuje se účinnost chlazení a je nutno zvyšovat výkon ventilátoru na úkor výkonu motoru. U obou provedení dochází ke zvyšování spotřeby paliva. Účinnost známých provedení je nízká.

Shora uvedené nevýhody odstraňuje kápotáž motoru, tvořená krycímu plechy, uspořádanými kolem motoru, které obsahují vstupní část pro přívod chladicího vzduchu a kolem motoru vytvářejí prostor, ve kterém se shromažďuje ohřátý vzduch podle vynálezu, jehož podstatě spočívá v tom, že na krycí plechy navazuje alespoň jeden kanál, kterým prochází výfukové potrubí motoru, přičemž kanál je na výstupu opatřen difuzorem, do něhož výfukové potrubí vyúsíuje. Z krycích plechů je vyvedeno alespoň jedno potrubí, napojené na kanál před difuzorem.

Výhody kapotáže motoru podle vynálezu spočívají v tom, že u motorů vodou chlazených není nutné používat pro výměnu vzduchu v prostoru kolem motoru zvláštních ventilátorů a u vzduchem chlazených motorů není nutné používat pro tento účel chladicí vzduch od dmychadla, což umožňuje jeho využití jen pro chlazení motoru. Zvýší se účinnost chlazení motoru bez nároku na zvýšení spotřeby paliva a současně se sníží hluk motoru, vyzařovaný ž výfukového potrubí.

Příklad provedení kapotáže motoru podle vynálezu je znázorněn na přiloženém výkrese, kde obr. 1 znázorňuje schematicky kapotáž motoru v čelním pohledu a obr. 2 v půdorysném pohledu.

Motor £ je opatřen ventilátorem 2 pro přívod chladicího vzduchu k válcovým jednotkám £, od kterých je vedeno výfukové potrubí £. Kolem motoru £ je vytvořena kapotáž, tvořená krycími plechy £, upevněnými na rámu 8, pro uložení motoru £. Krycí pleehy £ vytvářejí kolem motoru £ prostor £, ve kterém se shromažďuje ohřátý vzduch. Ný krycí plechy £ navazuje alespoň jeden kanál £, kterým prochází výfukové potrubí £ motoru £. Kanál £ je na výstupu opatřen diruzorem £, do kterého výfukové potrubí £ vyúsíuje. Z kteréhokoliv místa prostoru kolem motoru £ je možno z krycích plechů £ vyvést alespoň jedno potrubí £0, které je napojeno ne kanál £ před diruzorem £.

Za Chodu motoru £ nasává ventilátor chladicí vzduch z atmosféry a vhání jej k válcovým jednotkám £, které ochlazuje. Ohřátý vzduch se shromažďuje v prostoru £ kolem motoru £. Průchodem výfukových plynů výfukovým potrubím 8 přes diruzor £ vzniká v kanálu £ podtlak, který způsobuje proudění, kterým je z prostoru 6 kolem motoru £ odsáván ohřátý vzduch. Současně vzniklým podtlakem ae teplý vzduch odsává i přes potrubí £0. Kanál je možno opatřit hmotou, pohlcující hluk.

Claims (2)

1. PŘEDMĚT VYNÁLEZU

   1. Kapotáž motoru, tvořená krycímu plechy, uspořádanými kolem motoru, které obsahují vstupní část pro přívod chladicího vzduchu a kolem motoru vytvářejí prostor, ve kterém se shromažďuje ohřátý vzduch, vyznačující se tím, že na krycí plechy (5) navazuje alespoň jeden kanál (7), kterým prochází výfukové potrubí (4) motoru (1), přičemž kanál (7) je na výstupu opatřen difuzorem (9), do něhož výfukové potrubí (4) vyúsíuje.
2. 2. Kapotáž motoru, podle bodu vyznačující se tím, že z krycích plechů (5) je vyvedeno alespoň jedno potrubí (10), napojené na kanál (7) před difuzorem (9).