CS227404B1

CS227404B1 - Starting friction clutch

Info

Publication number: CS227404B1
Application number: CS875282A
Authority: CS
Inventors: Jaroslav Simacek
Original assignee: Jaroslav Simacek
Priority date: 1982-12-03
Filing date: 1982-12-03
Publication date: 1984-04-16

Description

Vynález se týká rozběhové třecí spojky v níž se řeší útlum torzních kmitů hnaného a hnacího hřídele·BACKGROUND OF THE INVENTION The invention relates to a friction clutch in which the torsional vibration damping of the driven and driving shafts is solved.

Podle dosavadního stavu techniky je jedním ze způsobů přenosu kroutícího momentu z hnacího motoru na hnaný stroj rozběhová spojka založená na principu odstředivé síly· Tuto spojku tvoří čelisti uložené otoěně na čepech zakotvených v unášeči hřídele hnaoího motoru· Při rozběhu hnaoího motoru se čelisti vlivem odstředivá síly přitisknou na vnitřní stranu věnoe třecí ho bubnu pevně spojeného s hřídelem hnaného stroje* čímž dojde k jeho pozvolnému rozběhu· Výhoda táto spojky spočívá v jednoduchosti konetrukoe avěak její velkou nevýhodou je velmi malý, nebo vůbec žádný útlum torzních kmitů hnaného a hnaoího hřídele oož se nepříznivě projevuje zejména u pístových strojů, kde potom dochází k neúnosně velkému namáhání spojky a tím i k jejímu poškození nebo i zničení·According to the state of the art, one method of transmitting torque from the drive motor to the driven machine is a centrifugal force starting clutch. This clutch is formed by jaws rotatably mounted on pins anchored in the shaft carrier of the rotary motor. · The advantage of this coupling lies in the simplicity of the konetrukoe and its great disadvantage is very little or no attenuation of the torsional oscillations of the driven and the driving shaft, which has an unfavorable effect. especially in piston machines, where the clutch is then overloaded and thus damaged or even destroyed.

Kevýhodu dosavadního řešeni odstraňuje vynález rozběhová třecí spojky s torzním tlumičem jehož podstata spočívá v tom* že unáěeč hnacího hřídele je sevřen mezi párem pružných věnců s nimiž je spojen pevnými čepy, zatímco na pružných věncích jsou na čepech otočně uložena dvouramenná vahadla· Mezi vnitřními rameny vahadel a unášečem jsou rozepřeny pružiny. Vnějěí ramena vahadel jsou opatřena třeoíml čelistmi, přiléhájíoími k vnitřní ploěe třecího bubnu hnaného hřídele·The advantage of the prior art is to eliminate the invention of the start-up friction clutch with a torsion damper, which is characterized in that the drive shaft carrier is clamped between a pair of resilient rings with which it is connected with fixed pins. and springs are sprung by the carrier. The outer arms of the rocker arms are provided with three jaws, adjacent to the inner surface of the friction drum of the driven shaft.

Přednost vynálezu spočívá v tom, že vlastní třecí spojka je oboustranně chráněna pružnými věnci před nepříznivými účinky torzního kmitání obou hřídelů·The advantage of the invention lies in the fact that the friction clutch itself is protected on both sides by elastic rims against adverse effects of torsional oscillation of both shafts.

Praktická provedení předmětu vynálezu znázorňují přiložená výkresy·BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS The accompanying drawings show:

227 404227 404

Jak je patrno z výkresů je hnací hřídel £ pevně spojen s unášečem 2 na kterém jsou oboustranné pomooí čepů £ uloženy pružné věnoe £· čepy £ zakotvené v pružnýoh věncích £ nesou suvně uložená dvouramezuxá vahadla 6 na jejlohž vnějších ramenech 66 spočívají třecí čelisti 2 opět suvně uložené na čepech 8. Pružiny 2. umístěné v protilehlých ramenech 666 dvouramennýoh vahadel 6 se opírají o unášeč 2 a zajišťují tak třecí čelisti £ ve výchozí poloze· Celá výěe popsaná spojka je umístěna uvnitř třecího bubnu 10 pevně spojeného s hnaným hřídelem £1·As can be seen from the drawings, the drive shaft 4 is rigidly connected to a carrier 2 on which the two-sided axles 6 are supported by elastic dowels. The springs 2 located in opposite arms 666 of the two-arm rocker arms 6 rest against the carrier 2 and thus secure the friction jaws 6 in the starting position. The entire clutch described above is located inside the friction drum 10 firmly connected to the driven shaft.

Popsané zařízení pracuje následovně·The described device operates as follows:

Pokud je hnaoí motor v klidu přidržují pružiny 2 třecí čelisti 2 ^v určité vzdálenosti od věnoe třecího bubnu JO· Při startu hnacího motoru se postupným zvyšováním otáček zvětšuje i odetře divá síla třeoích čelistí 2* ^^a postupně eliminuje sílu pružin £ a třecí čelisti 2 ^ae počnou přibližovat k věnoi třecího bubnu 10 až se k němu pevně přitisknou· Tím dojde k přenášení kroutícího momentu z hnacího hřídele £ přes pružné věnce £ na třecí čelisti 2 ^a odtud pak na třecí buben 10 a tím i na hnaný hřídel 11. Při výrazném poklesu otáček nebo zastavení hnacího motoru se celé zařízení vrátí do své výchozí polohy·If hnaoí engine stationary holding the spring 2, the friction shoe 2 ^{at a} certain distance from the Venom of the friction drum JO · When starting the drive motor is gradually increasing speed increases and odetře wild force threo jaws 2 * ^ ^and gradually eliminating the spring force £ and friction jaw 2 ^e The torque is transmitted from the drive shaft 6 via the flexible rims 6 to the friction jaw 2 ^and from there to the friction drum 10 and thus to the driven shaft 11. speed or stopping of the drive motor returns the entire device to its home position ·

Rozběhovou spojku podle vynálezu je možné použít u zařízení kde se používá hnacího spalovacího motoru k pohonu různých agregátů·The start-up clutch according to the invention can be used in equipment where a propulsion internal combustion engine is used to drive various units.

Claims

SUBJECT MATTER

227 404

Start-up friction clutch, characterized in that the drive shaft (2) of the drive shaft (1) is clamped between a pair of resilient dowels (4) β to which it is connected by fixed pins (3), two-arm rocker arms (6) are disposed between their inner arms (666) and the carrier (2) springs (9) and the outer arms (66) are provided with friction jaws (7) adjacent to the inner surface of the driven shaft friction drum (10). 11) _e