CS226889B1 - Čisticí a rozmrazovací trysková jednotka - Google Patents

Description

Vynález se týká čisticí a rozmrazovací jednotky s tryskovými motory pro čištěni a rozmrazování železničních tratí a výhybek sestávající ze základního rámu, jednoho nebo dvou tryskových motorů, prostoru ovládání a palivové nádrže, umístěné na vagonu, motorovém voze nebo lokomotivě, vyznačené umístěním tryskového motoru ve vidlici ležící ve svislé rovině a mající tvar písmene U, jehož podélná osa je vodorovná. Vynález řeší jednoduchou, lehkou a snadno ovladatelnou konstrukci zařízení a jedním nebo dvěma stejnými tryskovými motory malých výkonů.

Dosavadní čisticí á rozmrazovací jednotky, používané k rozmrazování výhybek a odstraňováni sněhu z železničních tratí, používají tryskové motory velkých výkonů. Jsou v důsledku toho masivní, drahé a příliš hmotné. Natáčení motorů ve vodorovné a svislé rovině potřebné pro sledování oblouků železničních tratí a pro dosažení požadovaného účinku musí mít velké převody a pomocné, například hydraulické motory, což zařízení komplikuje a působí provozní problémy.

Výáe uvedené nedostatky jsou odstraněny čisticí a rozmrazovací tryskovou jednotkou podle vynálezu, jehož podstatou je, že tryskový motor je umístěn mimo ložnou plochu přepravného vozidla v základním pevném rámu tvaru vidlice ležící ve svislé rovině, přičemž vidlice má tvar písmene U, jehož podélná osa je vodorovná. Do vidlice je dvoji226 889

226 889 cí svislých čepů připevněn vnitřní rám opatřený na vnitřní straně dvojici vodorovných závěsů pro upevnění závěsných čepů tryskového motoru. Svislé a vodorovné čepy jsou umístěny tak, že protínají kolmo osu proudu plynů vystupujících z tryskového motoru. Umístění motoru v popsané konstrukci dovoluje jeho vodorovné a svislé vychylování.

Použitím vidlic, ležících ve svislé rovině a majících tvar písmene U, jehož podélná osa je vodorovná, se umožní dokonalé vychylování tryskových motorů ve vodorovném směru, a tím dosažení dostatečného účinku i při použití motorů o podstatně meněím výkonu. Použití motorů menších výkonů klade nižší nároky na hmotnost zařízení a spotřebu paliva. Nižší výkony motorů a umístění čepů pro vodorovné a svislé vychylování s osami protínajícími kolmo osu proudu výstupních plynů dovolují použít citlivé ruční ovládání bez nároků na servomechanismy. Výhodně lze uspořádat čisticí a rozmrazovací tryskovou jednotku jako dvoumotorovou. Možnost použití dvou současně pracujících motorů zvyšuje docílený účinek. »

Na připojených výkresech jsou na obr. 1 až 4 znázorněny dva příklady provedení čisticí a rozmrazovací jednotky podle vynálezu, kde na obr. 1 je znázorněn bokorys zařízení se základním rámem navazujícím na plošinu nosného vozidla a na obr. 2 je nárys téhož uspořádání, v obou případech s jedním tryskovým motorem. Na obr. 3 je nakreslen bokorys uspořádáni zařízení se dvěma tryskovými motory, kde základní rám je součástí konstrukce nesené na čele nosného vozidla, obr. 4 znázorňuje nárys téhož zařízení.

Čisticí a rozmrazovací zařízení s jedním tryskovým motorem a ručním ovládáním na obr. 1 a 2 je tvořeno tryskovým motorem 6, který je uchycen do otočného rámu X dvěma vodorovnými čepy 8, jejichž společná osa protíná kolmo osu vystupujícího proudu plynů.

Otočný rám χ je uchycen do vidlice £ základního rámu 2 dvěma svislými čepy 2, jejichž společné osa protíná kolmo osu vystupujícího proudu plynů. Vidlice £ leží ve svislé rovině a má tvar písmene U, jehož podélné osa je vodorovná. Základní rám J je umístěn na plošinovém vagonu, motorovém voze nebo lokomotivě. Ruční páka 1 je táhlem J spojena s otočným rámem χ. Otočný rám X je s motorem 6 spojen stavitelným táhlem χ.

čisticí a rozmrazovací zařízení se dvěma tryskovými motory a ručním ovládáním na obr. 3 a 4 je tvořeno tryskovými motory 17. která jsou uchyceny ve vidlicích 19 motorového rámu každý dvěma svislými čepy 20, jejichž společná osa protíná kolmo osu vystupujícího proudu plynů. Vidlice 19 leží přibližně ve svislé rovině a má tvar písmene U, jehož podélná osa je vodorovná. Motorový rám 16 je spojen dvěma souosými vodorovnými čepy 15 s konstrukcí pevně spojenou s plošinovým vagonem, motorovým vozem nebo lokomotivou. Ruční páka 11 je spojena s jedním z obou motorů 17 táhlem 14. Oba motory jsou mezi sebou spojeny táhlem 18. přičemž vodorovná vzdálenost čepů, spojujících táhlo 18 s oběma motory 17. je stejná jako vodorovná vzdálenost svislých čepů 20, uchycujících oba motory 17 do vidlice 19. Ruční kolečko 12 je spojeno s maticí zabírajíc! do šroubu šroubového táhla 13. které Je spojeno β motorovým rámem 16.

Claims (4)

1. čisticí a rozmrazovací jednotka pro čištěnía rozmrazování železničních tratí a výhybek sestávající ze základního rámu, jednohe nebo dvou tryskových motorů a ovládacího zařízení, vyznačená tím, že tryskové motory (6) nebo (17) jsou svislými čepy (7, 20) uchyceny do vidlic (4, 19) základního rámu (2, 16), ležících ve svislé rovině, přičemž vidlice (4, 19) mají tvar písmene U, jehož podélná osa je vodorovné.

2. čisticí a rozmrazovací jednotka podle bodu 1, vyznačená tím, že jeden tryskový motor (6) je dvěma souosými vodorovnými čepy (8) uchycen v otočném rámu (9), který je dvěma souosými svislými čepy (7) uchycen do vidlice (4) základního rámu (2), přičemž společné osy vodorovných čepů (8Z a společné osy svislých čepů (7) protínají kolmo osu proudu výstupních plynů tryskového motoru (6).

3. Čisticí a rozmrazovací jednotka podle bodu 1, vyznačená tím, že dva tryskové motory (17) jeou prostřednictvím dvou dvojic souosých svislých čepů (20) uchyceny do vidlice (19) motorového rámu (16), přičemž společné osy dvojic svislých čepů (20) protínají kolmo osu proudu výstupních plynů tryskových motorů (17).

4. Čisticí a rozmrazovací jednotka podle bodů 1 a 3, vyznačená tím, Se oba tryskové motory (17) jsou spojeny táhlem (18), přičemž vodorovná vzdálenost čepů spojujících táhlo (18) a oběma motory (17) je stejná, jako vodorovná vzdálenost svislých čepů (20) uchycujících oba motory (17) do vidlic (19).