CS226461B1 - Lanový pohon, zejména pro pneumatické lůžkovací zařízení - Google Patents

Description

(54) Lanový pohon, zejména pro pneumatické lůžkovací zařízení

Vynález se týká lanového pohonu, zejména pro pneumatické lůžkovací zařízeni v přípravnách přádelen.

Pneumatické lůžkovací zařízení, to jest. odstředivý odlučovač 8 teleskopickým potrubím pneumatické dopravy, vykonává přímočarý vratný pohyb pod stropem zásobní komory obdélníkového půdorysu a ukládá do zásobní komory vrstvy vlákenného materiálu. Pohon lůžkovaclho zařízení, zajišlující vratný pohyb, je u známých zařízení řešen několika způsoby.

Nejužívanější řešení je pohon pomocí válečkového nebo článkového řetězu napnutého podél teleskopického potrubí, poháněného hnacím řetězovým kolem elektropřevodovky umístěné na jednom konci komory a opásaného kolem vratné řetězové kladky na druhém konci komory. Příruba odstředivého odlučovacče je připevněna na řetězu pohonu. Vratný pohyb je docílen reverzací smyslu otáčení hnacího řetězového kola.

Jiná známá řešení používají místo řetězu tažné ocelové lano, opět opásané kolem hnacího bubnu na jednom konci a kolem lenové kladky na druhém konci zásobní komory.

Řešení, využívající k pohonu lůžkovaclho zařízení lana, mají různá konstrukční uspořádání hnacího bubnu. U jednoho řešení je hnací buben ve tvaru lanovnice, to znamená, že má na obvodu drážku lichoběžníkového průřezu a opásání hnací lanovnice je pak rovno in. Jiné řešení má hnací buben širší a na jeho obvodu je závitová drážka pro uložení navíjeného a odvíjeného léna; opásání bubnu je pak obvykle rovno 3n a počet šroubových drážek je dán průměrem bubnu a délkou pojezdu lůžkovaclho zařízení.

U dalšího známého řešení ja hnací buben úzký, s válcovou plochou a okrajovými přírubami 226461 na obvodu. Opásání válcové plochy je 3π a navíjení a odvíjení lana na válcovou plochu bubínku není ničím řízeno.

Všechna známá řešení mají některá nevýhody. Pohon lůžkovecího zařízení článkovým nebo válečkovým řetězem je spolehlivý, konstrukce je však náročnější na výrobu a celá zařízení je těžší, než u lanových pohonů. Taká čištění řetězů od namotaných textilních vláken je obtížnější.

Lanový pohon pneumatického lůžkovecího zařízení s hnacím bubnem ve tvaru lanovnice ja jednoduchý, pro spolehlivou funkci však vyžaduje zajištění přibližně konstantního předpětí lana. Obvykle po delším provozu dochází k vytažení lana, poklesu předpětí a následnému prokluzování lané v drážce lanovnice.

Nevýhoda konstrukce lanového pohonu se širším hnacím bubnem a závitovou drážkou na povrchu hnacího hubr- '9 v posouvání navíjeného a odvíjeného lana ve směru osy hnacího bubnu. Kompenzace t< Sní vyžaduje obvykle složitější a prostorově náročnější konstrukční řešení.

konstrukce lanového pohonu s úzkým hnacím bubnem, s výlcovou navíjecí plochou a přírubami je jednoduchá, opásáni hnacího bubnu 3π zajištuje dostatečnou tažnou hnací sílu i při kol' <vém předpětí lana. Opásán^ lana 3 však občas způsobuje vzájemné přesmykávání ovinů li a a tím způsobené špatné ní. Dochézl ke zvýšenému oděru lana a snížení životnosti lana i hnacího bubnu.

Nevýhody známých řešeni jsou odstraněny u lanového pohonu zahrnujícího hnací buben s přírubami a vratnou lanovou kledku, jehož podstatou podle vynálezu je, že mezi hnacím bubnem, kolem kterého je opásáno lano, a vratnou lanovou kladkou, kolem níž je vedeno lano, je uspořádán útočný vodicí váleček, jehož osa je v podstatě kolmá na směr vedení lana a Je v rovině nejmenšího průměru hnacího bubnu, který se kuželovitš zužuje od přírub do středu. Úhel sklonu povrchu hnacího bubnu k ose hnacího bubnu je 5,až 3θ°· Vzdálenost vodícího válečku od osy hnacího bubnu se rovná jedno- až pětinásobku nejménšího průměru hnacího bubnu a průměr vodícího válečku se rovná polovině až trojnásobku šířky bubnu.

Řešení podle vynálezu zachovává všechny výhody, známých řešení lanového pohonu, to jest konstrukční jednoduchost, materiálovou nenáročnost, lehkost, snadné čištění, a zajišluje bezvadnou funkci pohonu. Spolehlivost pohonu e značné zvýšení životnosti lana i hnacího bubnu jsou největší výhody lanového pohonu podle vynálezu. U tohoto řešeni lze buben používat po celou dobu životnosti lůžkovecího zařízení. Nedochází k poruchám provozu, jejichž odstraňování bylo fyzicky náročné a nesnadné.

Nové konstrukční řešení lanového pohonu podle vynálezu a jeho výhody jsou zřejmé z popisu příkladu zařízení schematicky znázorněného na obrázcích 1 až 3, přičemž na obr. 1 je boční pohled na zařízení, ne obr. 2 pohled shora v rovině A-A, a naobr. 3 je znázorněn detail uspořádání pohonu lana.

Pneumatické lůžkovací zařízení zahrnuje odstředivý odlučovač J. spojený kolenem 2 * teleskopickým potrubím 2, připojeným na potrubí £ pneumodoprevy. Odlučovač J. 1 teleskopické potrubí £ jsou pomocí neznázorněných kladkových závšsů zavěšeny v neznázorněných vodicích kolejničkách upevněných na stropě £ zásobní komory. Na pomocných rámech 6 je připevněna elektrická převodová skříň 2 spojená s hnacím bubnem 10 lana 2. ⁸ vratná lanová kladka £. Hnací lano 2 je opásáno opásáním 3 π kolem hnacího bubnu 10 a opásáním 1π kolem vratné lanové kladky S. K lanu 2 Je připevněna příruba 11 teleskopického potrubí £.

v

Hnací buben lfi má okrajové příruby JJ a kuželovitš aa aužujs do středu. Přímo proti středu bubnu je kolmo na smšr vedeni lana 2 ^{8 n8 08U} hnacího bubnu 10 uspořádán Otočný vodicí váleček 14. připevněný rovněž k pomocnému rámu 6., uvnitř dráhy lana 2> opásaného kolem hnacího bubnu 10 a vratné lanové kladky Q, přičemž lano 2. se tangenciálně stýká s protilehlými místy na obvodu vodicího válečky 14» Vzdálenost vodicího válečku 14 od hnacího bubnu 10 se rovná 1,5 D, kde D je nejmenSÍ průměr hnacího bubnu 1 0; průměr vodicího válečku 14 je 0,75 s, kde s Je Šířka hnacího bubnu 1 0. V jiných provedeních může být vzdálenost vodicího válečku 1 až 5 D a průměr vodicího válečku 0,5 až 3 s. Úhel sklonu povrchu hnacího bubnu 10 je '5°, v jiných provedeních může být 5 až 30°.

Při otáčení hnacího bubnu 10 ae navíjené lano 2 usměrňuje vodicím válečkem 14 k okrajové přírubS 13 hnacího bubnu 1 0. Síla předpětí lana £ se rCzkládá ne kuželové ploěe hnacího bubnu 10 na normální složku a tečnou složku Στ Normální složka se mění vlivem opásání 3 na tažnou sílu T = kde e je základ přirozeného logaritmu a f je koeficient tření.

Tažná síla je dostatečně velká na tažení lůžkovacího zařízení. Tečná složka posouvá oviny lana 2 po kuželové ploSe 12 od příruby 13 směrem ke středu hnacího bubnu 10, takže místo u příruby 13 je pro každý následující ovin lana 2 volné a nemůže dojít k navíjení lana 2 na sebe nebo k přesmekávání ovinů. Odvíjení lana 2. j® také řízeno vodicím válečkem 14.

Při reverzaci smyslu otáčení hnacího bubnu 10 je navíjení lana 2. řízeno vodicím válečkem 14 k druhé okrajové přírubě 13 a probíhá stejným způsobem.

Této konstrukce lanového pohonu lze použít i v jiných případech pro vretný přímočarý lanový pohon.

Claims (3)

1. PŘEDMĚT VYNÁLEZU

   1. Lanový pohon, zejména pro pneumatické lůžkovací zařízení v přípravnách přádelen, zahrnující hnací buben s přírubami a vratnou lanovou kladku; vyznačující se' tím, že mezi hnacím bubnem (10), kolem kterého je opásáno lano (9),. a ^:vratnou lanovnu kladkou 8, kolem níž je lano (9) vedeno, je uspořádán otočný vodicí váleček O4.>, Jehož, osa je v podstatě kolmá na směr vedení lana (9) a je v rovině nejmenSího průměru hnacího bubnu (10), který se kuželovité zužuje od přírub (13) do středu. · . · . .. '
2. 2. Lanový pohon podle bodu 1,,vyznačující se tím, že úhel sklonu povrchu hnacího bubnu (10) k ose hnacího bubnu (10) je 5 až 30°.
3. 3. Lenový pohon podle bodu 1 a 2, vyznačující se tím, že vzdálenost vodicího válečku (14) od osy hnacího bubnu (10) se rovná jedno- ež pětinásobku nejmenšího průměru, hnacího bubnu (10) a průměr vodicího válečku (14) se rovná polovině ež trojnásobku šířky hnacího bubnu (10).