CS225092B1 - The device for shaft braking of unsynchronous gearbox - Google Patents

Description

Vynález se týká zařízení pro brzdění hřídele nesynchronizované řaditelné převodovky a jeho účelem je docílení rychlého poklesu otáček při rozpojené spojce a tím možnosti rychlého zařazení vyššího převodového stupně.

U známých provedení nesynchronizovaných ředitelných převodovek je provedeno brzdění hřídele prostřednictvím třecí lamelové brzdičky, která je zapínána při vypnutí spojky a je umístěna buS přímo ve spojkové skříni nebo na přédlohóvém hřídel’’ převodovky.

Nevýhody třecí lamelové brzdičky spočívají v tom, Že pro její umístění musí být spojka zvlášť konstruována. U převodovek, které mají před vlastními převody umístěno řazení půlení převodových stupňů, je takto umístěna brzdička nevýhodná, protože brzdí vstupní hřídel převodovky, přičemž řazení půlení převodových stupňů tento hřídel roztáčí. Nevýhody třecí lamelové brzdičky, umístěné na předlohovém hřídeli, spočívají v tom, že do převodovky se tak dostává třecí dílec, který podléhá většímu opotřebení, než díly vlastní převodovky, což má za následek nežádoucí výměny nebo opravy v případě opotřebení. Předlohový hřídel a skříň převodovky musí být pro tento zvlášť přizpůsobeny, přičemž předlohový hřídel není pak možno využít k zapojení pomocných pohonů.

Shora uvedené nevýhody odstraňuje zařízení pro brzdění hřídele nesynchronizované řaditelné převodovky, které obsahuje posilovač spojky a čerpadlo oleje mazacího okruhu převodovky, umístěné na brzděném hřídeli, vyznačující se tím, že je opatřeno ventilem, upevněným prostřednictvím prvého vstupního hrdla na výstupu z výtla kové části čerpadla oleje, přičemž výstupní hrdlo ventilu navazuje na mazací okruh a druhé vstupní hrdlo na potrubí pro přívod tlakového media z posilovače spojky.

225 092

Výhody zařízení pro brzdění hřídele nesynchronizované řaditelné převodovky podle vynálezu spočívají v tom, že k brzdění hřídele je využito čerpadla olejového okruhu převodovky, které je na tomto hřídeli uloženo. Brzdový moment je na hřídeli vyvolán přetlakem v čerpadle oleje, způsobeným zablokováním jeho výtlaku. Nedochází tak k opotřebení dílů jako u třecí brzdičky a tím se odstraní nutnost oprav.

Příklad provedení zařízení pro brzdění hřídele nesynchronizované řaditelné převodovky podle vynálezu je znázorněn na výkresech, kde obr. 1 znázorňuje schematicky celkové uspořádání zařízení, obr. 2 provedení šoupátkového ventilu a obr. 3 provedení kuličkového ventilu.

Zařízení je tvořeno čerpadlem ]_ oleje mazacího okruhu převodovky (nezakresleno), které je uloženo na hřídeli 6. Na výstupu £ z výtlakové části 8 čerpadla 2 ď^e prvým vstupním hrdlem 11 upevněn ventil jehož výstupní hrdlo 12 navazuje na mazací okruh 2 převodovky. Druhé vstupní hrdlo 10 ventilu j navazuje na potrubí 2, pro přívod tlakového média z posilovače 1 spojky (nezakreeleno)·

Podle obrázku 2 je ventil 2 tvořen tělesem <), v jehož podélné ose 0 je vytvořen kanál 25, vydělující na jedné straně druhým vstupním hrdlem 10 a na protější straně výstupním hrdlem 12. V kolmém směru na osu 0 kanálu 25 je vytvořen otvor 17 spojený s kanálem 25 a vyúsťující z tělesa 2 P^vým vstupním hrdlem11. V kanálu 25 je uloženo šoupátko 13, utěsněné dvěma těsnícími kroužky 14 a 16. V šoupátku 13 je vytvořena dutina 24. ve které je uložena pružina 22, dosedající na podložku 23 ve výstupním hrdle 12. Šoupátko lj) je opatřeno drážkou 21, která propojuje první vstupní hrdlo 11 přes otvor 17 a dutinu 24 v šoupátku 13 s výstupním hrdlem 12. Mezi těsnicími kroužky 14 a 16 je vytvořena prstencová drážka 15. která je propojena s výstupním hrdlem 12 kanálem 18. vytvořeným v tělese 2 ventilu 3.· Vnější obvod šoupátka 13 je opatřen dvěma průměry 19 a 20.

Podle obr. 3 je ventil 2 vytvořen ze dvou těles 28 a 31. které jsou vzájemně spojeny šroubovým spojem a utěsněny těsnicím kroužkem 35. V prvém tělese 28 je vytvořena válcová dutina

26« ve které je uloženo a zajištěno kroužkem 22 druhé vstupní hrdlo 10. utěsněné těsnícím kroužkem J8. Ve válcové dutině 26 je dále posuvně uložen a utěsněn těsnicím kroužkem JJ P*^st jehož pístnice 32 je uložena v otvoru 30« vydělujícím z válcové dutiny 26 do prostoru 34. vytvořeném ve druhém tělese 31« Píst je ve válcové dutině 26 odpružen pružinou 29. Z prostoru 34 druhého tělesa 31 vyúsXuje prvé vstupní hrdlo 11 a výstupní hrdlo 12. Prvá vstupní hrdlo 11 je vytvořeno pouze podle podélné osy 0 s válcovou dutinou 26 a otvorem JO. Výstupní hrdlo 12 je vytvořeno v kolmém směru na podélnou osu 0. V prostoru 34 druhého tělesa je uložena kulička

Funkce zařízení je následující·

Při vypnutí spojky je od posilovače 1 přivedeno potrubím 2 tlakové medium druhým vstupním hrdlem 10 do kanálu '’2, svým tlakem posune šoupátko 13. které uzavře průtok oleje z výtlakové části 8 čerpadla 2 P^ř®⁸ první vstupní hrdlo 11. otvor lj a drážku 21 v šoupátku 13 do výstupního hrdla 12 k mazacímu okruhu 2 převodovky· Uzavřením průtoku oleje z čerpadla 2 dochází v jeho výtlaku 8 k přetlaku, kterým je dosažen na hřídeli 6 potřebný brzdný moment, který vyrovná otáčky hřídele 6 s ozubenými koly převodovky a je možno provést zařazení rychlosti.

Při dosažení požadovaného tlaku dojde vlivem rozdílných průměrů 1$ a 20 Šoupátka 13 k jeho posunutí směrem k výchozí poloze a tím k otevření průtoku oleje k výtlakové části 8 čerpadla 2» přes prvé vstupní hrdlo 11. drážku 21, dutinu 24 šoupátka 12 do výstupního hrdla 12 k mazacímu okruhu 2· Požadovaný tlak zůstává zachován.

Po sepnutí spojky tlak média z posilovače 1 spojky pomine a šoupátka 13 ae vlivem tlaku pružiny J2 a tlaku v otvoru 17 těleaa £ posune do výchozí polohy. Při použití ventilu 13 s kuličkou 3,3 je funkce shodná.

Claims (1)

1. pRedmEt vynálezu

   Zařízení pro brzdění hřídele nesynchronizované ředitelné převodovky, které obsahuje posilovač spojky a čerpadlo oleje mazacího okruhu převodovky, umístěné na brzděném hřídeli, vyznačující se tím, že je opatřeno ventilem (3), upevněným prostřednictvím prvého vstupního hrdla (11) na výstupu (4) z výtlakové části (8) čerpadla (7) oleje, přičemž výstupní hrdlo (12) ventilu (3) navazuje na mazací okruh (5) a druhé vstupní hrdlo (10) na potrubí (2) pro přívod tlakového media z posilovače (1) spojky

   225 092

   Obr.

   225 092

   Obr. 3

   28 27 38 3736 29 26

   12 31