CS223369B1 - Zařízení pro opracování povrchu dopravních ocelolanových pásů - Google Patents

Abstract

Zařízení pro opracování povrchu dopravních ocelolanových pásů, jenž sestává z rámu, v němž je oboustranně otočně uložen buben opatřený kotvicím zařízením pro ukotvení konce ocelolanového pásu a obráběcí jednotka, posuvně uložená ve vedení. Na druhé straně rámu je uložen naváděcí váleček.

Description

Vynález se týká zařízení, kterým lze opracovat venkovní pryžové krycí vrstvy ocelolanového dopravního pásu před jeho spojením.

V důlních provozech povrchových dolů se v poslední době používá těžkých a výkonných ocelolanových dopravních pásů. Vzhledem ke značné hmotnosti se tyto pásy z hlediska výroby a manipulace dodávají max. po 100 až 200 m částech, které je nutno spojovat. Tato potřeba se rovněž naskýtá při opravách.

Před spojením ocelolanového dopravního pásu je nutné na spojovaných částech odstranit spodní i horní krycí vrstvu pryže až do blízkosti ocelových lan, a to se značnou přesností — ocelová lana se nesmí obňažit. Délka spoje je dána,, kromě jiného, šířkou a typem pásu a provedením spoje. Z toho také vyplývá velikost potřebné opracované plochy.

Odstraňování krycích pryžových vrstev se dosud provádělo ručně, různými k tomu upravenýml noži, což byla práce fyzicky značně namáhavá a časově zdlouhavá.

Tyto nevýhody odstraňuje zařízení pro opracování povrchu dopravních ocelolanových pásů podle vynálezu, jehož podstatou je, že sestává z pojízdného rámu, ve kterém je uložen buben s kotvicím zařízením ocelolanového pásu, naváděcí váleček a obráběcí jednotka. Pojízdný rána je ustaven na dráze v základní konstrukci, na níž je rovněž uloženo přichycovací zařízení ocelolanového pásu.

Příklad provedení uvedeného zařízení je znázorněn na výkrese, kde na obr. 1 je znázorněn podélný řez a na obr. 2 půdorys.

Na základní konstrukci 1 se zabudovanou, např. nakloněnou dráhou je pomocí pojížděcího ústrojí 8 uložen rám 2, v němž je otočně uložen buben 3, který má vlastní pohon. Na obvodu bobnu 3 je zabudováno kotvicí zařízení 6, sloužící ke kotvení konce ocelolanového dopravního pásu 9. Kotvicí zařízení 6 umožňuje oboustranné otáčení bubnu 3 a tím opracování ocelolanového pásu 9 z obou stran.

Dále je v rámu 2 umístěna obráběcí jednotka 4 [například drásací) s možností pohybu ve vedení 5, které umožňuje posuv obráběcí jednotky 4 v celé šíři pásu -9 a dále kolmý posuv obráběcí jednotky 4 _;do .záběru. Na protější straně nárnu 2 je úložen naváděcí váleček 10 k vodění pásu 9.

Obráběný ocelolanový dopravní pás 9 je proti osovému pohybu fixován přichycovacím zařízení 7, uloženým na základní konstrukci 1.

Připravený konec ocelolanového pásu 9 se zavede přes naváděcí váleček 10 až ke kotvícímu zařízení 6 na bubnu 3 a zároveň se na potřebné délce přichytí přichycovacím zařízením 7. Současným spuštěním obráběcí jednotky 4 a správným směrem otáčení bubnu 3 se docílí obrobení ocelolanového pásu 9 v šíři záběru obráběcí jednotky 4. Přitom se celý rám 2 po dráze posouvá (přitahuje] směrem k přichycovacímu zařízení 7, kde v požadované poloze se zastaví a změnou smyslu pohybu bubnu 3 Se ocelolanový pás 9 odvíjí a rám 2 sjíždí zpět, přičemž je obráběna další část ocelolanového pásu 9. Kombinací naznačených smyslů pohybů se opracuje celá potřebná plocha ocelolanového pásu 9 z jedné strany a přikročí se k obrobení druhé strany.

Toho se docílí opačným smyslem navíjení pásu 9 na buben 3 než byl výše uveden. Další technologie opracování je shodná s popsaným postupem.

Claims (1)

1. PŘEDMĚT

   Zařízení pro opracování povrchu dopravních ocelolanových pásů, vyznačené tím, že sestává z pojízdného rámu (2), v němž je oboustranně otočně uložen buben (3j, opatřený kotvicím zařízením (6) pro ukotvení konce ocelolanového pásu (9), a obráběcí jednotka (4) posuvně uložená ve vedení (5), přičemž na druhé straně rámu (2) je uložen naváděcí váleček (10).