CS221946B2

CS221946B2 - Pneumatic propulsion of the reverser

Info

Publication number: CS221946B2
Application number: CS811483A
Authority: CS
Inventors: Peter Odenthal
Original assignee: Mannesmann Ag
Priority date: 1980-05-19
Filing date: 1981-03-02
Publication date: 1983-04-29
Also published as: DE3019383A1; FR2482481A1; FR2482481B1; DE3019383C2; HU185241B; IT1136963B; RO82445B; RO82445A; GB2076721A; ES8201041A1; IT8120745A0; ES499582A0; GB2076721B; BE888766A

Abstract

The pneumatically driven counter-recoil mechanism of a reciprocating rolling mill for tubes is controlled by altering the volume of air driving the mechanism in relation to time and/or the travel of the mechanism. This is achieved using a further air chamber or piston pump (1) connected to the compression chamber (4) of the mechanism. The volume of air driving the mechanism is controlled by the position of the piston (5) in the chamber (1), the position being determined by a crank drive (2). <IMAGE>

Description

Vynález se týká pneiumaicky poháněného vratníku v poutnické válcovací stolici.The invention relates to a pneumatic-driven headstock in a pilger mill.

Je známo, že .výkon poutnické válcovací trati je mimo jiné určen výkonem vrátníku.It is known that the power of the pilgrim rolling mill is determined, inter alia, by the power of the doorman.

Zt předpokladu, že tažný motor válců je dostatečně dimenzován, závisí matcirnáání počet otáček válců bezprostředně na rychlosti vrátníku.Assuming that the towing motor of the rolls is sufficiently dimensioned, the mating of the rollers depends directly on the speed of the doorman.

Pohyb vrátníku je vyvozován staačeiým vzduchem. Ke vzduchu dochází při pracovním zdvihu poutnických válců a je vyvozen z poháněcího motoru třecím stykem válcovaného mat^i^iLálu s válci a posouváním vzduchového válce v kompresním prostoru. ^r The movement of the doorman is caused by staačiým air. The air occurs during the working stroke of the pilgrim rollers and is derived from the driving motor by frictional contact of the rolled roll material and the displacement of the air roller in the compression space. ^r

Průběh komprese je proto funkcí dráhy vzduchového pístu.The compression process is therefore a function of the air piston path.

Tlak v kompresním prostoru stoupá při zpětném posuvném pohybu vzduchového pístu.The pressure in the compression chamber increases as the air piston moves backward.

Na ko^c^i přetvar ovací ho zdvihu se poutnický válec uvolní z válcovaného ma€^rl.á:Lu a stlačený vzduch způsobí brzdění a zpětný pohyb vzduchového pístu, poutnického trnu a dutého předvalků ve směru k poutnické stoUci.On the deformation stroke, the pilgrim roll is released from the rolled gauge and the compressed air causes the air piston, the pillow mandrel and the hollow billets to brake back and forth in the direction of the pilgrimage.

Tento proces pohybu vrátníku se brzdou uvede do klidu a může následovat nová válcovací operace.This process of moving the doorman with the brake stops and a new rolling operation may follow.

Tento průběh má z různých hledisek řadu nedostatků. Při válcovacím kroku, to znamená při zpětném chodu vzduchového pístu, je nebezpeeč, že v důsledku příliš vysokého pro o i tlaku stlačeného vzduchu v hladicí části nebo v oblasti výběhu kalibru poutnického válce se zruší třecí styk mezi válcem a trubkou a trubka se zasune zpět do kalibru. Tím může nastat poškození povrchu trubky, nepřesná délka poutnického kroku a u soustav s vlastním zkratem nepřesný úhel zkroucení.This process has a number of shortcomings from various points of view. In the rolling step, i.e. the return of the air piston, there is a danger that due to too high a compressed air pressure in the smoothing section or in the region of the pilgrim roll caliber, the frictional contact between the cylinder and the tube is eliminated and the tube is returned . This can result in damage to the pipe surface, inaccurate length of pilgrim step, and in systems with self-shorting, inaccurate twist angle.

Vzhledem k tomu, že ^ι^Γββηί tlak nemůže stoupat do Ubovolné výše, je při velkých poiy bdících se hmotách čas pro obrácení sm^iru vrátníku příliš dlouhý.Since the pressure cannot rise to any height, the time for reversing the pylorus direction is too long for large masses.

Uvedené nedootatky odstraňuje pneummaický pohon vrátníku poutnické stolice, tvořený vrátnkooiým pístem, pohyblivým v kompresním prostoru vrátníkové skříně podle vynálezu, jehož podstata spočívá v tom, že ^ι^^βηί prostor vrátníkové skříně je pomocí potrubí spojen 8 přidružerým kompresním prostorem pneummaického válce, v kterém je uspořádán pneuímaický píst poháněný kilovým náhonem.The problem is eliminated by the pneumatic drive of the pillar stool interposed by the door gate piston movable in the compression chamber of the intercom in accordance with the invention. a pneumatic piston driven by a kilometer drive is provided.

Klikový náhon pneumáaickéhs pístu je spřažen s vrátnkkovým pístem s fázovým posunem.The crankshaft of the pneumatic piston is coupled to the phase gate gate piston.

Výhody řešení podle vynálezu spoočvvaí v dosažení vysokého počátečního zrychlení pohybu jkckch se čássi při obrácení pohybu v zadním mrtvém bodě vzduchového pístu. · Fázové posunutí dovoluje lepší a provozně vhodné přizpůsobení průběhu pohybu vzduchového pístu.The advantages of the solution according to the invention consist in achieving a high initial acceleration of the movement of the parts with the reversal of the movement at the rear dead center of the air piston. · Phase displacement allows better and operationally appropriate adjustment of the air piston movement.

Na připoj erých výkresech je scheimaicky znázorněn možný příklad provedení zařízení podle vynálezu, kde na obr. Ta, · 1b a 1c je vrátníkové zařízení se vzduchovým pístem v klidové poloze a na obr. 2a, b a c je vrátníkové zařízení se vzduchovým pístem na konci pracovní ho zdvihu.In the accompanying drawings, a schematic representation of a possible embodiment of the device according to the invention is shown, in which Figures 1a, 1b and 1c show the door intercom with the air piston in the rest position and Fig. 2a, b and c stroke.

Na obr. 1a, b a c je znázorněn celý kumresní prostor, sestávvaící z koááre8ního prostoru j pnrumátickéhs válce, potrubí 2 a koááre8níhs prostoru ve sldříni vrátníku. Na obr. 1a se nalézá pneummaický píst 2 pneummaického válce ve středové poloze, na obr. 1b v - koncové poloze a na obr. 1c ve výchozí poloze.FIGS. 1a, b and c show the entire space, consisting of the space of the cylinder, the pipe 2 and the space of the doorway. Fig. 1a shows the pneumatic piston 2 of the pneumatic cylinder in the central position, Fig. 1b in the end position and Fig. 1c in the starting position.

ΚθφΓβ8ηί prostory, uvedené v jednotlivých obr. (čárkovaně) m^í rozdílné objemy, to znamená na obr. 1c . neevát-aií, na obr. la střední a na obr. 1b nejmenší objem.Prostoryθφ jednotlivýchβ8ηί spaces shown in the individual figures (dashed) have different volumes, i.e. in Figure 1c. 1a, the medium and in Fig. 1b the smallest volume.

Na ob]?· 2a, b a c je vrátníkový píst 6, nakreslen v koncové poloze. Také zde jsou naznačeny iůzné polohy pneumatického pístu £· .Na obr· 2a střední, na ob]?· 2b koncová a na ob]?. 2c výchozí poloha·2a, b and c, the doorman piston 6 is shown in the end position. Also shown here are various positions of the pneumatic piston. In FIG. 2a, the middle, the end and the end are shown in FIG. 2c starting position ·

Vůči poloze vrátníkového pístu 6, na ob]?· 1a, b a c je celkový objea zmenšen o výtlak pneummaického pístu £·Against the position of the doorman piston 6, on both 1a, b and c, the total volume is reduced by the displacement of the pneumatic piston.

Při střední poloze pneumatického pístu £, jak je naznačeno na ob]?· 1a a 2a, dochází ke změně objemu a komarese, kter^é jsou běžně dosud samy závislé na změně větrákového pístu 6, Při použití pneuDmtického pohonu podle vynálezu může být během pohybu větrákového pístu 6 dosaženo dodátečné změn objemu a tlaku· Tato změna může sestávat ze zvýšení nebo zmenšení tlaku, popřípadě objemu.In the middle position of the pneumatic piston 6, as shown in FIGS. 1a and 2a, there is a change in volume and contamination, which still hitherto depend on the change of the blower piston 6. By using the pneumatic actuator according to the invention additional change in volume and pressure is achieved by the fan piston 6 This change may consist of increasing or decreasing the pressure or volume.

Fázově posunuté pohybové'cykly pneumatického pohonu podle vynálezu umoonuu! mměit průběh tlaku plánovitě s ohlédem na nárůst tlaku a jeho velikost·The phase-shifted motion cycles of the pneumatic drive according to the invention are provided. Measure the pressure pattern on a planned basis, taking into account the pressure increase and its magnitude.

Claims

Pneumatic stool fan drive consisting of a fan piston movable in the compressor housing of the fan housing, characterized in that the chamber (4) of the housing of the fan housing is by means of a plunger (3). ) connected to an additional compression chamber (1) of a pneumatic cylinder in which a pneumatic piston (5), driven by a crankshaft (2) is arranged;

Pneumatic actuator according to claim 1, characterized in that the thrust drive (2) of the pneumatic piston (5) is coupled to the reciprocating piston (6) with a phase shift.