CS220133B1 - Dráha pojízdného dielektrického svářecího zařízení - Google Patents

Abstract

Vynález se týká dráhy pojízdného dielektrického svářecího zařízení a řeší problém bočního seřízení a zajištění nastavené polohy vozíku. U dráhy pojízdného dielektrického svářecího zařízení se podle vynálezu účelu dosahuje tak, že v každé sekci vhodné délky jsou na pražcích, umístěných rovnoměrně kolmo na směr dráhy, uloženy navzájem rovnoběžně ve směru podélné osy dráhy dvě pojížděcí kolejnice s obrobenou horní rovinnou plochou, jejichž konce spočívají na prvcích pro výškové seřízení a mezi pojížděcími kolejnicemi a rovnoběžně s nimi je umístěna vodicí kolejnice s obrobenými rovnoběžnými bočními plochami, jejíž každý konec je upevněn na stojanu s prvky pro boční seřízení a prvky pro zajištění nastavené polohy.

Description

Vynález se týká dráhy pojízdného dielektrického svářecího zařízení a řeší problém bočního seřízení a zajištění nastavené polohy vozíku.

U dráhy pojízdného dielektrického svářecího zařízení se podle vynálezu účelu dosahuje tak, že v každé sekci vhodné délky jsou na pražcích, umístěných rovnoměrně kolmo na směr dráhy, uloženy navzájem rovnoběžně ve směru podélné osy dráhy dvě pojížděcí kolejnice s obrobenou horní rovinnou plochou, jejichž konce spočívají na prvcích pro výškové seřízení a mezi pojížděcími kolejnicemi a rovnoběžně s nimi je umístěna vodicí kolejnice s obrobenými rovnoběžnými bočními plochami, jejíž každý konec je upevněn na stojanu s prvky pro boční seřízení a prvky pro zajištění nastavené polohy.

\

Vynález se týká .dráhy pojízdného dielektrického svářecího zařízení.

Vysokofrekvenční zařízení na dielektrické sváření velkoplošných polotovarů .se skládají z dlouhého sváňeeih© ktoilu <a růEáhy rovnoběžné se svářecím stolem, po které pojíždí vozík, nesoucí svářecí lis a generátor vysokofrekvenčního proudu. Pro zajištění vysoké produktivity práce je svářecí stůl v některých případech opatřen soustavou přísavek, které zajišťují upevnění přesně umístěných polotovarů. Toto uspořádání umožňuje svaření založených polotovarů v automatickém pracovním cyklu řadou po sobě následujících a na sebe navazujících svarů, přičemž vozík s lisem a generátorem pojíždí po přítržích podél svářecího stolu. Toto uspořádání vyžaduje velmi přesné vedení vozíku rovnoběžně se svářecím stolem, a to jednak proto, aby bylo zajištěno rovnoměrné rozložení svářecího tlaku pod svářecí elektrodou, jednak proto, aby jednotlivé svary na sebe přesně navazovaly. Toto je důležité zejména při svařování polotovarů autoplachet ipro mezinárodní přepravu, jejichž svary musí odpovídat předpisům TIR. Dosud známé provedení dráhy pojízdného svářecího zařízení spočívá v tom, že na děleném svařovaném rámu jsou přišroubovány dvě kolejnice z tažených ocelových profilů. Rám spočívá na mnoha seřizovačích šroubech, kterými je možno v .mezích pružných deformací rámu seřídit výšku kolejnic. Toto provedení má značné nevýhody, protože přesné seřízení dráhy je poměrně značně obtížné, zejména při velké délce dráhy. Hlavní příčina obtížnosti seřízení spočívá v tom, že přímost tažených profilů požadovaná normou není dostatečná pro požadovanou funkci. Tento problém se obvykle řeší vypodkládáním kolejnic a jejich přitažením k rámu pomocí šroubů, což je velmi pracné. Situace je navíc komplikována tím, že je nutno u kolejnic zajistit přímost jak ve .vodorovném, tak ve svislém směru.

Nevýhody známých provedení odstraňuje podstatnou měrou dráha pojízdného dielektrického svářecího zařízení podle vynálezu, sestavená ze sekcí vhodně délky, kde podstatou 'vynálezu je, že v každé sekci jsou na prážcích, umístěných rovnoměrně kolmo na směr dráhy, uloženy navzájem rovnoběžně ve směru podélné osy dráhy dvě pojíždění kolejnice s obrobenou horní rovinnou plochou, jejichž konce spočívají na prvcích pro výškově seřízení a mezi pojížděcími kolejnicemi a rovnoběžně s nimi je umístěna vodicí kolejnice s rovnoběžnými bočními plochami, jejíž každý konec je upevněn _:.na 'Stojanu s prvky pro boční seřízení a tprvky pro zajištění nastavené polohy.

Hlavní výhodou řešení dráhy pojízdného dieléktrického svářecího zařízení podle vynálezu je, že je sestavena ze sekcí vhodné délky, z nichž na každé jsou upraveny celkově tři kolejnice, umístěné na pražcích, umístěných rovnoměrně kolmo na směr dráhy, z nichž dvě jsou uloženy navzájem -rovnoběžně ve směru podélné osy dráhy jako pojížděcí kolejnice s obrobenou ‘horní 'rovinnou plochou, jejichž konce spočívají na procítili pro výškové teeřízení, takže jsou nosníky, -tuhými proti ohýbu ve svislé rovině, zatímco třetí, vodicí kolejnice umístěná v prostoru mezi pojížděcími kolejnicemi a rovnoběžně s nimi má konce upevněny ma stojanech, Opatřených prvky bočního aéřízení a prvky pro zajištění nastaveně polohy a je tudíž vytvořena jako nosník tůlťý proti ohybu ve vodorovné rovině.

Příklad provedení dráhy pojízdného dialektrického svářecího zařízení podle vynálezu je znázorněn na připojených výkresech, kde na obr. 1 je příčný řez drahou se znázorněním 'vozíku svářecího .zařízení s lisem a generátorem a se znázorněním svářecího stolu, na obr. 2 je příčný řez upevnění konce pojížděcí kolejnice na pražci, na obr. 3 je boční pohled na detail znázorněný na obr. 2, na obr. 4 je boční pohled na uložení konců vodicích kolejnic a na obr. 5 je řez označený v .obr. 4 písmeny A — A.

Dráha pojízdného dielektrického svářecího zařízení, sestavená ze sekcí vhodné délky, je podle vynálezu vytvořena tak, že v každé sekci jsou na pražcích 1 (obr. 1) umístěných rovnoměrně kolmo na směr dráhy, uloženy navzájem rovnoběžně ve směru podélné osy dráhy .dvě pojížděcí kolejnice 6 s obrobenou horní rovinnou plochúu (obr. 2), jejichž konce spočívají na prvcích 13, 14 pro výškové seřízení a mezi pojížděcími kolejnicemi 6 a rovnoběžně s nimi je umístěna vodicí kolejnice 5 s rovnoběžnými -obrobenými bočními plochami (Obr. SJ, jejíž každý konec je upevněn na -stojanu 4 s prVky '21 pro hočiíí seřízení a prvky 22 pro zajištění nastavené polohy. Příčný rez ^rdráhou podle 'vynálezu 'včetně pojízdného dielektrického svářecího zařízení ‘je znázorněn na obr. 1, kde jsou na pražcíčh 4 umíetených kolmo na směr 'dráhy -v rovnoměrných vzdálenostech, «‘hodných s délkou sekce dráhy upevněny sloupy 2, nesouúí jednotlivé ‘sekce svářecího stélu 3, dále (jsou na nich upevněny stojany 4 pro upevnění konců sekcí vodicí kolejnice 5 a kromě toho jsou na nich prostřednictvím seřizovačidh a upevňovacích prvků upevněny konoe sekcí pojížděcích kolejnic '6. Po pojížděcích kolejnicích 6 pojíždějí kola '7 vozíku 8 =s hladkou válcovou funkční plochou. ^ederií vozíku proti vybočení zajišťují vodicí klaíitey 9, které jsou umístěny po dvou na přední a zadní straně vozíku 8, a které pojíždějí po bočních plochách vodicí kolejnice 5. Na vozíku 8 je umístěn svářecí lis 10, generátor 11 a ostatní zařízení potřebná pro požadovanou funkci. Uložení pojížděcích kolejnic 6 na prvcích 13 a 14 pro výškové seřízení a příklad jejich provedení je znázorněno na obr. 2 a 3. Pojížděcí kolejnici 6 tvoří I profil, na jehož horní ploše je přivařen obro220 bený plocháč. Konec I profilu je zespodu vyříznut a je k němu privařena destička 12. Takto upravený konec pojížděcí kolejnice 6 je s pražcem 1 spojen pomocí prvků výškového seřízení 13, 14 a upevňovacích prvků 17, 18. Jako prvky výškového seřízení ve znázorněném příkladě slouží klíny 13, které spočívají na lůžkách 14, jejichž horní plocha je sešikmená a odtlačovací šrouby 15, zašroubované do návarků 16, pražce 1. Jako upevňovací prvky slouží příložky 17 a šrouby 18. Uložení konců vodicí kolejnice 5 na stojanu 4 je znázorněno na obr. 4 a 5. Vodicí kolejnice 5, která je vytvořena jako ocelový plocháč na obou bočních stranách obrobený a opatřený nosem 19 spočívá svým koncem na horní ploše stojanu 4, který je upevněn na pražci 1. Stojan 4 je opatřen čtyřmi výstupky 20, ve kterých jsou zašroubovány seřizovači šrouby 21, nebo jinými prvky bočního seřízení. Poloha vodicí kolejnice 5, která se nastaví seřizovacími šrouby 21, se zajistí zajišťovacími šrouby 22, které procházejí děrami 23 ve vodicí kolejnici 5. Díry 23 mají patřičnou vůli pro seřízení.

Popsané provedení bočního seřízení vodicí kolejnice 5 i výškového seřízení pojížděcích kolejnic 6 slouží jako příklad a může být provedeno pomocí jiných konstrukčních prvků.

Funkce dráhy pojízdného dielektrického svářecího zařízení podle vynálezu je tato: Dráha pojízdného dielektrického svářecího zařízení podle vynálezu zajišťuje přesné vedení vozíku 8 a tím i svářecího lisu 10 rovnoběžně se svářecím stolem 3. Před zahájením práce na zařízení se provede výškové seřízení pojížděcích kolejnic 6, a to posunutím klínů 13 na lůžkách 14 odtlačovacími šrouby 15. Seřízená poloha se zajistí příložkami 17 a šrouby 18. Kromě toho se seřídí jednotlivé sekce vodicí kolejnice 5, a to seřizovacími šrouby 21. Seřízená poloha se zajistí zajišťovacími šrouby 22.

Claims (2)

1. Dráha pojízdného dielektrického svářecího zařízení, sestavená ze sekcí vhodné délky, vyznačující se tím, že v každé sekci jsou na pražcích (1), umístěných rovnoměrně kolmo na směr dráhy, uloženy navzájem rovnoběžně ve směru podélné osy dráhy dvě pojížděcí kolejnice (6) s obrobenou horní rovinnou plochou, jejichž konce spočívají na prvcích (13, 14 j pro výškové seřízení a mezi pojížděcími kolejnicemi (6) a rovnoběžně s nimi je umístěna vodicí kolejnice (5) s rovnoběžnými obrobenými bočními plochami, jejíž každý konec je upevněn na stojanu (4) s prvky (21] pro boční seřízení a prvky (22) pro zajištění nastavené polohy.
2. 3 listy výkresů