CN211514954U - 一种刹车盘喷涂上料装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及汽车刹车盘生产领域,公开了一种刹车盘喷涂上料装置,其包括机架,机架包括两个平行设置的横梁、四根立柱、工作台和四个支脚,工作台下端设有固定板,固定板下端面设有顶升气缸,顶升气缸输出端与工作台相连,工作台设有若干纵板,纵板上设有滑槽,滑槽滑动连接有若干滑动组件,工作台设有侧板和连接板,侧板连接有推进气缸,推进气缸输出端与连接板相连。将刹车盘放置于滑板一和滑板二之间的间隙上,顶升气缸运转,工作台向上移动,再由推进气缸推动滑动组件在纵板上向喷涂工作位一端滑动,直至将刹车盘运送到喷涂工作位正上方,顶升气缸带动工作台下移,使刹车盘套设在喷头工作位的立杆上,结构较为简单,上料十分方便。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车刹车盘生产领域,尤其是涉及一种刹车盘喷涂上料装置。
背景技术
刹车盘是汽车必须的零部件,形状为一个帽型圆盘,刹车盘在生产过程中,经磨削打磨后,需要进行喷涂处理。刹车盘生产工序在喷涂上料时,一般通过机械手夹取刹车盘,在机械手的作用下将刹车盘送入到喷涂工作位100进行喷涂处理,如图1所示,喷涂工作位100包括底座110、立杆120和若干与刹车盘相配合的卡板130。
公开号为CN105709983A的中国专利公开了一种汽车刹车盘自动涂装装置,包括入料输送链、搬运机器人、转台、喷涂机器人和出料输送线,工件随着入料输送链输送喷房,传感器检测到工件到位后,定位机构将其定位,搬运机器人取料,然后放置到转台上,转台旋转180°,将工件旋转到喷涂工位上,喷涂机器人开始喷涂,喷涂完成后,转台再次旋转180°,此时两台机器人同时工作,搬运机器人开始下料,将喷完的刹车盘送至出料输送线上进行烘烤,下料结束后,开始上料,喷涂机器人仍然继续喷涂,进入循环模式,该装置能够连续生产,使机器人处于不停歇工作状态,并且使得输送线有大量的储坯量,提高了生产效率和产能,同时减少了喷涂工序中的等待过程,降低了能源的损耗。
上述中的现有技术方案存在以下缺陷:上述装置在对刹车盘进行上料喷涂时,通过搬运机器人取料将刹车盘放到转台上,再由转台旋转到喷涂工位上对汽车刹车盘进行喷涂处理,搬运机器人结构较为复杂,成本较高。
实用新型内容
针对现有技术存在的不足,本实用新型的目的是提供一种刹车盘喷涂上料装置,其具有结构简单,上料方便的优点。
本实用新型的上述实用新型目的是通过以下技术方案得以实现的:
一种刹车盘喷涂上料装置,包括机架,所述机架包括两个平行设置的横梁、四根立柱、工作台和四个支脚,所述横梁下端面连接有导轨,所述工作台下端设有固定板,所述固定板分别与四个支脚固定连接,所述固定板下端面设有顶升气缸,所述顶升气缸输出端与工作台相连,所述工作台等间距设有若干相互平行的纵板,所述纵板与横梁的长度方向垂直,所述纵板上设有滑槽,滑槽滑动连接有若干滑动组件,滑动组件包括滑板一和滑板二,滑板一和滑板二之间存在间隙,所述工作台设有侧板和连接板,所述侧板与工作台固定连接,所述侧板与连接板相抵触,连接板分别与滑动组件靠近侧板的一端固定连接,所述侧板远离滑动组件的端面连接有推进气缸,所述推进气缸输出端与连接板相连。
通过采用上述技术方案,入料输送链与横梁下端面的导轨相连,将刹车盘放置于滑板一和滑板二之间的间隙上,顶升气缸运转,工作台上移,推进气缸推动滑动组件在纵板上向喷涂工作位一端滑动,将刹车盘运送到喷涂工作位正上方,顶升气缸带动工作台下移,将刹车盘套设在喷头工作位的立杆上,结构简单,上料较为方便。
本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为:所述滑板一靠近滑板二的端部设有与刹车盘相配合的圆槽一,所述滑板二靠近滑板一的端部设有与刹车盘相配合的圆槽二。
通过采用上述技术方案,设置圆槽一和圆槽二对刹车盘进行限位,使得滑动组件将刹车盘向喷涂工作位进行运输时,刹车盘不会发生滑动,有利于提高运输效率。
本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为:所述工作台四个角处设有滚轮,所述四根立柱均设有与滚轮相配合的滑轨,所述滚轮与滑轨滚动连接。
通过采用上述技术方案,滚轮与滑轨滚动连接对工作台进行限位,使得工作台在上下移动时不会发生偏转,减小工作台输送刹车盘的误差,有利于提高运输效率。
本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为:所述圆槽一和圆槽二均设有倒角。
通过采用上述技术方案,通过设置倒角,便于刹车盘放在圆槽一和圆槽二之间的间隙内,减小刹车盘与滑板一和滑板二的摩擦,避免刹车盘周边产生磨损。
本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为:所述纵板的两端与工作台通过螺栓连接。
通过采用上述技术方案,滑动组件在长时间与纵板滑动后,容易产生疲劳磨损,纵板的两端与工作台通过螺栓连接,便于拆卸和更换纵板。
本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为:两个横梁之间固定连接有两块平行的纵杆,纵杆中部设有通孔,所述工作台上端面的两端固定连接有相互平行的滑动杆,所述滑动杆穿过通孔与纵杆滑动连接。
通过采用上述技术方案,滑动杆穿过通孔与纵杆滑动连接,进一步对工作台进行限位,使得工作台在上下移动时不会发生偏移,有利于提高运输效率。
本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为:所述滑动杆上连接有弹簧,所述弹簧的两端分别与工作台和纵杆固定连接。
通过采用上述技术方案,弹簧对工作台有缓冲和便于复位的作用,有利于延长工作台的使用寿命。
本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为:所述推进气缸连接有加强板,所述加强板与侧板通过螺栓连接。
通过采用上述技术方案,加强板与侧板通过螺栓连接,有利于加强推进气缸与侧板之间的连接牢固性,同时也方便拆卸推进气缸。
综上所述,本实用新型包括以下至少一种有益技术效果:
1.刹车盘放置于滑板一和滑板二之间的间隙上,顶升气缸运转,工作台向上移动,再由推进气缸推动滑动组件在纵板上向喷涂工作位一端滑动,直至将刹车盘运送到喷涂工作位正上方,顶升气缸带动工作台下移,使刹车盘套设在喷头工作位的立杆上,结构较为简单,上料十分方便;
2.刹车盘放置于圆槽一和圆槽二内,通过设置圆槽一和圆槽二,对刹车盘进行限位,使得滑动组件将刹车盘向喷涂工作位进行运输时,刹车盘不会发生滑动,使得刹车盘可以精准的套设在喷涂工作位的立杆上,有利于提高运输效率;
3.滑动杆穿过通孔与纵杆滑动连接,对工作台进行限位,使得工作台在上下移动时不会发生偏移,有利于提高运输效率。
附图说明
图1是背景技术中喷涂工作位的结构示意图。
图2是实施例的整体结构示意图。
图中,100、喷涂工作位;110、底座;120、立杆;130、卡板;1、机架;2、横梁;3、立柱;4、工作台;5、支脚;6、固定板;7、顶升气缸;8、纵板;9、滑动组件;10、滑板一;11、滑板二;12、侧板;13、连接板;14、推进气缸;15、圆槽一;16、圆槽二;17、滚轮;19、纵杆;20、滑动杆;21、弹簧;22、加强板。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。
参照图2,为本实用新型公开的一种刹车盘喷涂上料装置,包括机架1,机架1由生铁铸造,具有一定刚度和承重能力。机架1包括两个平行设置的横梁2、四根立柱3、工作台4和四个支脚5,工作台4下端设有固定板6,固定板6分别与四个支脚5固定连接,固定板6下端面设有顶升气缸7,顶升气缸7输出端与工作台4相连,工作台4等间距设有若干相互平行的纵板8,纵板8与横梁2的长度方向垂直,纵板8上设有滑槽,滑槽滑动连接有若干滑动组件9,滑动组件9包括滑板一10和滑板二11,滑板一10和滑板二11之间存在间隙,工作台4设有侧板12和连接板13,侧板12与工作台4固定连接,侧板12与连接板13相抵触,连接板13分别与滑动组件9靠近侧板12的一端固定连接,侧板12远离滑动组件9的端面连接有推进气缸14,推进气缸14输出端与连接板13相连。推进气缸14连接有加强板22,加强板22与侧板12通过螺栓连接,有利于加强推进气缸14与侧板12之间的连接牢固性,同时也方便拆卸推进气缸14。
参照图1和图2,喷涂工作位100位于机架1远离侧板12处,在对刹车盘进行喷涂处理前,需要将刹车盘运送到喷涂工作位100上,横梁2下端面连接有导轨,入料输送链与横梁2下端面的导轨相连,将刹车盘放置于滑板一10和滑板二11之间的间隙上,顶升气缸7运转,工作台4向上移动,再由推进气缸14推动滑动组件9在纵板8上向喷涂工作位100一端滑动,直至将刹车盘运送到喷涂工作位100正上方,顶升气缸7带动工作台4下移,使刹车盘套设在喷头工作位的立杆120上,结构较为简单,上料十分方便。滑动组件9在长时间与纵板8滑动后,容易产生疲劳磨损,纵板8的两端与工作台4通过螺栓连接,便于拆卸和更换纵板8。
参照图2,滑板一10靠近滑板二11的端部设有与刹车盘相配合的圆槽一15,滑板二11靠近滑板一10的端部设有与刹车盘相配合的圆槽二16,入料输送链将刹车盘放置于圆槽一15和圆槽二16内,通过设置圆槽一15和圆槽二16,对刹车盘进行限位,滑动组件9将刹车盘向喷涂工作位100进行运输时,刹车盘不会发生滑动,使得刹车盘可以精准的套设在喷涂工作位100的立杆120上,提高运输效率。圆槽一15和圆槽二16均设有倒角,便于刹车盘放在圆槽一15和圆槽二16之间的间隙内,减小刹车盘与滑板一10和滑板二11的摩擦,避免刹车盘周边产生磨损。
参照图2,工作台4四个角处设有滚轮17,四根立柱3均设有与滚轮17相配合的滑轨,滚轮17与滑轨滚动连接,滚轮17与滑轨滚动连接对工作台4进行限位,使得工作台4在上下移动时不会发生偏转,减小工作台4输送刹车盘的误差,有利于提高运输效率。两个横梁2之间固定连接有两块平行的纵杆19,纵杆19中部设有通孔,工作台4上端面的两端固定连接有相互平行的滑动杆20,滑动杆20穿过通孔与纵杆19滑动连接,进一步对工作台4进行限位,使得工作台4在上下移动时不会发生偏移,有利于提高运输效率。滑动杆20上连接有弹簧21,弹簧21的两端分别与工作台4和纵杆19固定连接,弹簧21对工作台4有缓冲和便于复位的作用,有利于延长工作台4的使用寿命。刹车盘喷涂上料装置实现了刹车盘的自动上料及精确定位,提高了上料及定位的效率,保证了刹车盘的定位精度,可快捷地配合现有的刹车盘自动化的生产线。
本实施例的实施原理为:入料输送链与横梁2下端面的导轨相连,将刹车盘放置于滑板一10和滑板二11之间的间隙上,顶升气缸7运转,工作台4向上移动,再由推进气缸14推动滑动组件9在纵板8上向喷涂工作位100一端滑动,直至将刹车盘运送到喷涂工作位100正上方,顶升气缸7带动工作台4下移,使刹车盘套设在喷头工作位的立杆120上,结构较为简单,上料十分方便。
本具体实施方式的实施例均为本实用新型的较佳实施例,并非依此限制本实用新型的保护范围,故:凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化,均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。
Claims (8)
1.一种刹车盘喷涂上料装置,包括机架(1),其特征在于:所述机架(1)包括两个平行设置的横梁(2)、四根立柱(3)、工作台(4)和四个支脚(5),所述横梁(2)下端面连接有导轨,所述工作台(4)下端设有固定板(6),所述固定板(6)分别与四个支脚(5)固定连接,所述固定板(6)下端面设有顶升气缸(7),所述顶升气缸(7)输出端与工作台(4)相连,所述工作台(4)等间距设有若干相互平行的纵板(8),所述纵板(8)与横梁(2)的长度方向垂直,所述纵板(8)上设有滑槽,滑槽滑动连接有若干滑动组件(9),滑动组件(9)包括滑板一(10)和滑板二(11),滑板一(10)和滑板二(11)之间存在间隙,所述工作台(4)设有侧板(12)和连接板(13),所述侧板(12)与工作台(4)固定连接,所述侧板(12)与连接板(13)相抵触,连接板(13)分别与滑动组件(9)靠近侧板(12)的一端固定连接,所述侧板(12)远离滑动组件(9)的端面连接有推进气缸(14),所述推进气缸(14)输出端与连接板(13)相连。
2.根据权利要求1所述的一种刹车盘喷涂上料装置,其特征在于:所述滑板一(10)靠近滑板二(11)的端部设有与刹车盘相配合的圆槽一(15),所述滑板二(11)靠近滑板一(10)的端部设有与刹车盘相配合的圆槽二(16)。
3.根据权利要求1所述的一种刹车盘喷涂上料装置,其特征在于:所述工作台(4)四个角处设有滚轮(17),所述四根立柱(3)均设有与滚轮(17)相配合的滑轨,所述滚轮(17)与滑轨滚动连接。
4.根据权利要求2所述的一种刹车盘喷涂上料装置,其特征在于:所述圆槽一(15)和圆槽二(16)均设有倒角。
5.根据权利要求1所述的一种刹车盘喷涂上料装置,其特征在于:所述纵板(8)的两端与工作台(4)通过螺栓连接。
6.根据权利要求1所述的一种刹车盘喷涂上料装置,其特征在于:两个横梁(2)之间固定连接有两块平行的纵杆(19),纵杆(19)中部设有通孔,所述工作台(4)上端面的两端固定连接有相互平行的滑动杆(20),所述滑动杆(20)穿过通孔与纵杆(19)滑动连接。
7.根据权利要求6所述的一种刹车盘喷涂上料装置,其特征在于:所述滑动杆(20)上连接有弹簧(21),所述弹簧(21)的两端分别与工作台(4)和纵杆(19)固定连接。
8.根据权利要求1所述的一种刹车盘喷涂上料装置,其特征在于:所述推进气缸(14)连接有加强板(22),所述加强板(22)与侧板(12)通过螺栓连接。
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CN201922448610.9U CN211514954U (zh) | 2019-12-28 | 2019-12-28 | 一种刹车盘喷涂上料装置 |
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Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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CN113019758A (zh) * | 2021-03-17 | 2021-06-25 | 烟台乐泰汽车配件有限公司 | 一种汽车刹车盘的表面喷涂装置及喷涂方法 |
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2019
- 2019-12-28 CN CN201922448610.9U patent/CN211514954U/zh active Active
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CN113019758A (zh) * | 2021-03-17 | 2021-06-25 | 烟台乐泰汽车配件有限公司 | 一种汽车刹车盘的表面喷涂装置及喷涂方法 |
CN113019758B (zh) * | 2021-03-17 | 2022-04-19 | 烟台乐泰汽车配件有限公司 | 一种汽车刹车盘的表面喷涂装置及喷涂方法 |
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