CS219995B1 - Gear box with conical and front foothed gear - Google Patents

Description

Vynález se týká převodovky s kuželovým a čelním ozubeným soukolím pro pohon pásové dopravy pro povrchové dobývání uhlí. Vynález se týká konstrukčního řešení dvoudílného tělesa kuželočelní převodovky a způsobu uložení valivých ložisek kuželového pastorku v tělese převodovky.

Podstata vynálezu kuželočelní převodovky se hřídeli ve vodorovné poloze, uloženými ve dvoudílném tělese převodovky děleném v ose hřídelů, sestávajících ze spodku a víka převodovky, spočívá v konstrukčním vyřešení tělesa převodovky, u kterého jsou příruby spodku převodovky pro uložení valivých ložisek kuželového pastorku vytvořeny ve vnitřním prostoru spodku a víka převodovky. Přitom kuželový pastorek je svými valivými ložisky uložen v uvedených přírubách spodku převodovky tak, že je na jedné straně u náboje uložen v přírubě radiálně v jednom radiálním valivém ložisku a axiálně ve dvou axiálních soudečkových valivých ložiskách a na své druhé straně u vstupního čepu uložen ve vnitřní přírubě radiálně v radiálním valivém ložisku.

Vynález se týká konstrukčního řešení dvoudílného tělesa převodovky s kuželovým a čelním ozubeným soukolím a způsobu uložení valivých ložisek ' kuželového pastorku v tělese převodovky.

Až dosud se u převodovek s kuželovým a čelním ozubeným · soukolím s hřídeli ve vodorovné poloze, uloženými ve dvoudílném tělese převodovky děleném v ose hřídelů, používalo takového konstrukčního řešení tělesa převodovky a takového uložení ložisek kuželového pastorku v tělese převodovky, u kterého byl letmo uložený kuželový pastorek. u svého náboje uložen radiálně v jednom radiálním ložisku v přírubě vnitřní mezistěny spodku převodovky a u vstuprnho ^čepu ulo^žen axi^álně ve dvou axi^álníc^h ložiskách a radiálně v jednom radiálním ložisku v zevní přírubě vnější stěny tělesa převodovky. Takto provedeným uložením kuželového· pastorku u vstupního čepu axi^álně ve dvou axiálních teriskách a radmlne v jednom radiálním ložisku v zevní přírubě vn^ěj^ší stěn^y tětesa ^převodovky, nebo prostřednictvím do ní vloženého ložiskového pouzdra je vytvořen uzavřený prostor, do kterého se olej pro mazání valivých ložisek p^řiv^ádí vho^dn^ě z^hotovenými otvor^y vrtanými v zevní přírubě vnější stěny tělesa převodovky nebo ložiskového pouzdra. Olej ' se ^do techte otvor^ů nebo kanálk^{ů při}vá^dí ze z^chy^tných kapes přilitých ne^bo ^přivai^enýc^h uvnitř vn^ěj^ší sten^y tělesa ^převo^dov^ky. Odstřikem oleje ozubenými koly, brodícími se v olejové lázni, uspořádané ve spodku s^kř^ín^ě, jsou maz^ána v^šechna ostetrn vahvá ^lo^žis^ka ^převodov^ky a olejem stétojírnm ze sten tétesa ^prevodov^ky do uve^dených zá^chy^tnýc^{h k}a^pes jsou maz^ána rozv^áděcímⁱ otvory, vrtanými v zevní přírubě vnější stěny telesa ^převo^dovk^y nebo . v lo^žis^kov^ém pouzdře, i shora uvedená tři valivá ložiska umetená ve zmMném uzavřeném ^prostoru. Tento způsob mazání ozubených kol a valivých ložisek, . který pro mazání nepoužívá olejov^ého ^čeгρa^dla^, má uptétněrn zejména u převodovek pro pohon pásové dopravy při povrc^hovém ^do^bývárn ulili Pásová doprava je uzp^ůso^bena ^pro ^pr^áci v otevřeni terénu při teplotách —30· °C až -j-45 °C.

Nevýho^dy zp^ůso^bu utežení kuplového pastorku a způsobu mazání jeho tří valivých ložisek uložených v uzavřeném prostoru spo^čív^á je^dna^k v ^pracnosH to^hoto ^proveden^ které si v^yžaduje vytvotern záchytných kapes oteje v tělese · ^převodovk^y a vrtání otvo^rů nebo v^ytvo^ření ' kan^álků ^pro rozvod oleje k mazání uvedených tří ložisek v zevn^{í přír}ut)ě vn^ěj^ší steny tetesa ^převo^dov^ky nebo v ložiskovém tělese, jednak ve snížení provozní spolehlivosti mazání těchto ložisek v ztoním období, ^kdy °lej pfi ^de^lšíc^h a často se vyskytujících odstávkách pásové dopravy v otvorech zvolna tuhne a znemožňuje po jejím znovuuvedení do provozu stálý přívod oleje do· ložisek.

Uvedené nevýho^dy odstra^ňuje dále ^po^- psaný · vynález kuželočelní převodovky s dvoudílným tělesem převodovky, sestávajícím ze spodku · a víka převodovky, u kterého . jsou příruby spodku převodovky pro uložení valivých. ložisek kuželového pastorku vytvořeny ve vnitřním prostoru spodku a víka převodovky. Přitom kuželový pastorek je svými valivými ložisky uložen v uvedených ^přírubác^h spodku ^převo^dov^ky tek ^že je na je^dné stran^ě u náboje utežen v prirube ra^diálně v je^dnom ra^diálním vahvém loňsku a axiáteě ve ^dvou axiálních soude^{č k}ových vahvých te^^ácli a na své ^dru^hé straně u vstu^pn^ího ^če^pu uloten ve vnitřrn přírubě radiálně v radiálním valivém ložisku. Toto konstrukční provedení tělesa ^převodov^ky s^po^le^čně s u^ernm všech valivých . ložisek kuželového pastorku ve vnitrním prostoru převodovky umožňuje · všem valivým ložiskům kuželového pastorku bezprostřední styk s rozstříknutým olejem z olejové lázně.

Výhodou řešení podle vynálezu, odstraňujícího uložení uvedených tří valivých ložisek kuželového pastorku v uzavřeném prostoru, je zmenšená .pracnost při výrobě převodovky odstraněním záchytných a sběrných kapes oleje, olejovodných kanálků a olejovodů, spolehlivé mazání všech valivých ložisek převodovky v zimním období i po dlouho trvajících odstávkách pásové dopravy po jejím znovuuvedení do provozu a snížení nákladů na údr^žbu ^převo^dov^ky.

Skutečné provedení předmětu vynálezu je znázorněno na výkresu, kde na obr. 1 je v nárysném řezu nakresleno celkové uspořádání převodovky, obr. 2 pak znázorňuje ^půdor^ys ^převodov^ky bez svrš^ku ^převo^dov^ky.

Ja^k je patrno z obr. 1 a 2, sestává převodovka 1 ze spodku 11, z víka . 12, z jednoho ^ku^želov^ého soukoh ² a z je^dnoho čelrnho soukolí 3. Kuželový pastorek 21 kuželového soukolí 2 je na své jedné straně 211 v přírubě 111 u náboje 213 uložen v prvním radiálním valivém ložisku 41 a axiálně uložen ve dvou axmlmch. soudečkových vahvých ložickách 42, na své druhé straně 212 ve vnitřní přírubě 112 u vstupního čepu 214 je u^lo^žen ve druřiém radmlrnm vahvém težisku 43. Každá z obou přírub 111, 112 pro ulotem valivých teriselí ⁴ ^^ového pastorku 21 je vytvořena spodní polovinou příruby . 1111, 1121 a horní polovinou příruby 1112, 1122 vykonstruovanou jako odnímatelný třmen připevněný šrouby 5 ke spodní polovině příruby 1111, 1121. Spodní polovina ^příruby lil¹ je odlha na vnitírn mezistěně 113 spodku 11, spodní polovina příruby ¹¹²¹ je odMtza zevmte vn^ěj^ší steny ¹¹⁴ s^podku 11. Tímto konstrukčním vyřešením spodku 11, jeho přírub 111, 112 pro . uložení valivých ložisek 4 kuželového .pastorku 21 a víka 12, se všechna valivá ložiska 4 stávají součástí vnitřního prostoru převodovky 13 a mohou být mazána odstřikem oleje kuželového kola 22 a čelního. kola 31, která brodí v olejové lázni β vytvořené ve spodku 11. Rozstřikem oleje ve vnitřním prostoru převodovky 13 se plní horní dutý prostor 1113 odlitý v horní polovině příruby 1112, ze kterého olej stéká otvorem 1114 mezi axiální soudečková valivá ložiska 42.

Podstata vynálezu nemůže být dotčena, provede-li se uložení jinak seskupených va livých ložisek 4 kuželového pastorku 21 v jiném počtu přírub 111, 112, než jak je nakresleno v obr. 1 a 2, stanou-li se přitom všechna valivá ložiska 4 bez ohledu na to, v jakém počtu se jich к uložení kuželového pastorku 21 ve spodku 11 použilo, součástí vnitřního prostoru převodovky 13.

Claims (2)

1. PŘEDMĚT VYNÁLEZU

   1. Převodovka s kuželovým a čelním ozubeným soukolím, s hřídeli ve vodorovné poloze, uloženými ve dvoudílném tělese převodovky, děleném v ose hřídelů a sestávajícím ze spodku a víka, vyznačující se tím, že příruby (111, 112) spodku (11) pro uložení valivých ložisek (4) kuželového pastorku (21) kuželového soukolí (2) jsou vytvořeny ve vnitřním prostoru (13) spodku (11) a víka (12) tělesa převodovky.
2. 2. Převodovka podle bodu 1 vyznačující se tím, že kuželový pastorek (21) je na své jedné straně (211) u náboje (213) uložen v přírubě (111) spodku (11) radiálně v radiálním valivém ložisku (41) a axiálně ve dvou axiálních soudečkových valivých ložiskách (42) a na své druhé straně (212) u vstupního čepu (214) uložen ve vnitřní přírubě (112) spodku (11) radiálně v radiálním valivém ložisku (43).