CS219384B1

CS219384B1 - Pipes for turbocharging rotary combustion engines

Info

Publication number: CS219384B1
Application number: CS618279A
Authority: CS
Inventors: Rudolf Runstuk
Original assignee: Rudolf Runstuk
Priority date: 1979-09-13
Filing date: 1979-09-13
Publication date: 1983-03-25

Abstract

Účelem vynálezu je umožnit přeplňování rotačních spalovacích motorů při použití karburátoru tak, aby spalovací směs se zcela zúčastnila spalovací fáze vyrábějící energii. Uvedeného účelu se dosáhne úpravou potrubí pro přeplňovací rotační spalovací motory, které je složeno z přetlakového a výfukového potrubí, jež je napojeno na výfukový kanál provedený ve skříni motoru, přičemž přetlakové potrubí se za turbodmychadlem, nebo za jiným vhodným prostředkem pro vytváření přetlaku, rozvětvuje na potrubí přeplňovací, do něhož je vestavěn karburátor, a které je zaústěno do přeplňovacího kanálu provedeného ve skříni motoru a na potrubí vyplachovací, do něhož je zabudována škrticí klapka synchronizována se škrticí klapkou karburátoru, přičemž vyplachovací potrubí je zaústěno do vyplachovacího kanálu provedeného ve skříni motoru mezi přeplňovacím a výfukovým kanálem.The purpose of the invention is to enable turbocharging of rotary internal combustion engines using a carburetor so that the combustion mixture fully participates in the energy-producing combustion phase. The said purpose is achieved by modifying the piping for turbocharged rotary internal combustion engines, which consists of an overpressure and exhaust piping, which is connected to an exhaust duct made in the engine housing, wherein the overpressure piping branches after the turbocharger, or after another suitable means for creating overpressure, into a turbocharging piping, in which a carburetor is built in, and which opens into a turbocharging duct made in the engine housing, and into a purge piping, in which a throttle valve synchronized with the carburetor throttle valve is built in, wherein the purge piping opens into a purge duct made in the engine housing between the turbocharging and exhaust ducts.

Description

Vynález se týká potrubí pro přeplňovací rotační spalovací motory, jež je složeno z přetlakového a výfukového potrubí, které je napojeno na výfukový kanál pr-ovedený ve skříni motoru, přičemž přetlakové potrubí se rozvětvuje na potrubí přeplňovací, jež je zaústěno* do přeplňovacího kanálu, provedeného ve skříni motoru a na potrubí vyplachovací, které je zaústěno do vyplachovacího kanálu provedeného ve skříni motoru mezi přeplňovacím a výfukovým kanálem.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a supercharged rotary internal combustion engine manifold comprising an overpressure and exhaust manifold connected to an exhaust passage provided in an engine housing, the overpressure manifold branching to a supercharged manifold that opens into a supercharger passage. in the engine housing and on the flushing duct which opens into a flushing duct provided in the engine housing between the supercharging and exhaust ducts.

Dosud známé spalovací motory tohoto typu s karburátorem nelze přeplňovat, protože při použití přeplňovacího a výfukového potrubí procházela by určitá část spalovací směsi motorem přímo do· výfukového potrubí, aniž by se zúčastnila fáze spalování vyrábějící energií.Prior art internal combustion engines of this type with a carburetor cannot be supercharged since, using the supercharging and exhaust manifolds, some of the combustion mixture would pass through the engine directly into the exhaust manifold without participating in the energy producing combustion phase.

Účelem vynálezu je odstranit tuto nevýhodu. Stanovený úkol se podle vynálezu řeší tak, že potrubí pro přeplňovací spalovací rotační motory je složeno z potrubí přetlakového a výfukového, které je napojeno na výfukový kanál provedený ve skříni motoru, přičemž přetlakové potrubí se za turbodmychadlem nebo za jiným vhodným prostředkem pro vytváření přetlaku, rozvětvu384 je na potrubí přeplňovací, do něhož je vestavěn karburátor, a které je zaústěno do přeplňovacího kanálu provedeného ve skříni motoru a na potrubí vyplachovací, do něhož je zabudována škrticí klapka, jež je ovládána akceleračním pedálem pomocí převodu spolu se škrticí klapkou karburátoru, a kde vyplachovací potrubí je zaústěno do' vyplachovacího¹ kanálu provedeného ve skříni motoru mezi přeplňovacím a výfukovým kanálem.The purpose of the invention is to overcome this disadvantage. According to the present invention, the supercharged rotary internal combustion engine manifold is comprised of a pressurized and exhaust manifold which is connected to an exhaust duct provided in the engine housing, wherein the pressurized manifold is downstream of the turbocharger or other suitable means for generating pressurized, branching384. it is a supercharger line in which a carburetor is built and which flows into a supercharger channel in the engine case, and a purge line in which a throttle is incorporated which is operated by an accelerator pedal by means of a transmission together with a carburetor throttle, and where the pipe is connected to a flushing duct ¹ provided in the engine housing between the supercharging and exhaust ducts.

Na připojeném výkrese na obr. 1 je naznačena úprava potrubí pro přeplňovací spalovací rotační motory, kde přetlakové potrubí 1 se rozvětvuje na potrubí přeplňovací 2, do něhož je vestavěn karburátor 3, a které je zaústěno do přeplňovacího kanálu 4 provedeného ve skříni motoru 5 a na potrubí vyplachovací 6, do něhož je zabudována škrticí klapka 7, jež je ovládána akceleračním pedálem pomocí převodu spolu se škrticí klapkou 8 karburátoru 3, přičemž vyplachovací potrubí 6 je zaústěno do vyplachovacího kanálu 9 provedeného ve skříni 5 mezi přeplňovacím kanálem 4 a výfukovým kanálem 10, na který je napojeno* výfukové potrubí 11, a kde ve skříni motoru 5 koná rotační pohyb píst 12.The attached drawing in Fig. 1 shows a modification of the duct for turbocharged internal combustion engines, where the overpressure duct 1 branches into a turbo duct 2 into which the carburetor 3 is built and which opens into a turbo duct 4 provided in the housing 5 and a flushing duct 6 incorporating a throttle 7 which is controlled by the accelerator pedal by means of a transmission together with a throttle 8 of the carburetor 3, the flushing duct 6 extending into a flushing duct 9 provided in the housing 5 between the overflow duct 4 and the exhaust duct 10, to which the exhaust pipe 11 is connected, and wherein the piston 12 is rotating in the housing 5 of the engine.

Claims

SUBJECT

Piping for supercharging rotary internal combustion engines, comprising an overpressure line and an exhaust line which is connected to an exhaust duct provided in the engine housing, characterized in that the overpressure line (1) branches to a supercharging line (2) downstream of the turbocharger. ) into which the carburetor (3) is built, and which

BACKGROUND OF THE INVENTION it is connected to an overflow duct (4) provided in the engine housing (5) and to a flushing duct (6) in which a throttle (7) is incorporated and which is connected to a flushing duct (9) provided in the housing the engine (5) between the supercharging channel (4) and the exhaust channel [10].