CS218669B1 - Křížový dopravník - Google Patents

Abstract

Křížový dopravník sestává z přiváděči a odváděči válečkové tratě, mezi kterými je příčně umístěn řetězový dopravník. Přiváděči trať je opatřena odměřovacím zařízením a odklopným dorazem. Vnější strana odváděči tratě obsahuje dorazové válečky a vnitřní strana sklopné válečky. Nad řetězovým dopravníkem je jařmo a v úrovni řetězů další odklopné dorazy. Hnací válečky odváděči tratě jsou opatřeny elektromagnetickými spojkami. Obě válečkové tratě a řetězový dopravník mají vlastní hnací jednotky. Vynálezu lze využít při manipulaci s hmotnými předměty tyčového charakteru.

Description

Vynález se týká křížového dopravníku, umožňujíciho přepravu sloupů z C profilů do svařovacího agregátu s předchozím odměřením patřičné délky a naskládání dvou sloupů na sebe v automatickém cyklu.

Dosud se tyto manipulační operace u známých křížových dopravníků prováděly pomocí různých zdvihacích zařízení a válečkových tratí. Tyto práce prodlužovaly pracovní cyklus a nepřispívaly k bezpečnosti práce.

Uvedené nevýhody odstraňuje řešení podle vynálezu, kde křížový dopravník je vytvořen tak, že válečková přiváděči trať je opatřena odměřovacím zařízením s prvním odklopným dorazem, zatímco souběžná válečková odváděči trať je na své vnější straně opatřena dorazovými válečky a na vnitřní straně sklopnými válečky.

Nad řetězovým dopravníkem je uspořádáno jařmo a v úrovni řetězů potom odklopné dorazy. Hnací válečky válečkové tratě odváděči jsou opatřeny elektromagnetickými spojkami za účelem odstavení svého náhonu. Obě válečkové tratě jsou opatřeny vlastními hnacími jednotkami a kardanovým hřídelem, přičemž řetězový dopravník je také opatřen samostatnou hnací jednotkou.

(Výhodou uspořádání podle vynálezu je, že křížový dopravník provádí všechny manipulační operace, tj. odměření, položení dvou sloupů na sebe, příčné přesunutí a zavedení do svařovacího agregátu komplexně, zcela automaticky a bezpečně.

Příklad provedení vynálezu je znázorněn na připojeném výkresu, kde na obr. 1 je schematicky znázorněn křížový dopravník v nárysu a na obr. 2 je tentýž dopravník v půdorysu.

Křížový dopravník sestává z rámu 1, na jehož protilehlých stranách jsou uspořádány dvě souběžné válečkové přiváděči tratě 2 a odváděči trať 3. Mezi tyto tratě 2, 3 je příčně umístěn řetězový dopravník 4. Válečkové tratě 2, 3 pomocí zvedacího ústrojí S a pákového převodu 6, ovládaného 'hydraulicky, poklesávají pod úroveň řetězového dopravníku 4 pro umožnění příčného přesunutí. Po vnější přiváděči straně válečkové tratě 2 je souběžně upevněna dráha odměřovacího zařízení 7 a po ní se přestavuje první odklopný doraz 8. Na konci přiváděči válečkové tratě 2 je pevný doraz 9. Nad řetězovým dopravníkem 4 je umístěno jařmo 10 a nárazy pro ukládání dvou sloupů na sebe a v úrovni řetězů druhé odklopné dorazy 11.

Odváděči válečková trať 3 má za účelem přepravy dvou sloupů do svařovacího agregátu na své vnější straně vertikálně upevněné dorazové válečky 12 a na vnitřní straně sklopné válečky 13. Svařovací agregát po předcházejícím zavedení sloupů si posuv obstarává sám a proto hnací válečky 14 jsou opatřeny elektromagnetickými spojkami 13 za účelem odstavení náhonu odváděči tratě 3 a tedy její volnoběžnosti. Obě válečkové tratě 2 a 3 jsou samostatně poháněny svými hnacími jednotkami 16 přes kardanový hřídel 17. Řetězový dopravník 4 má opět svůj vlastní náhon hnací jednotkou 18.

Vynálezu lze s výhodou využít zejména při manipulaci sloupů z C-profilů do svařovacího agregátu.

Claims (3)

PŘEDMĚT

1. Křížový dopravník s přiváděči a odváděči válečkovou tratí a příčně mezi nimi umístěným řetězovým dopravníkem, vyznačený tím, že válečková přiváděči trať (2) je opatřena odměřovacím zařízením (7j s prvním odklopným dorazem (8), zatímco souběžná válečková odváděči trať (3) je na své vnější straně opatřena dorazovými válečky (12) a vnitřní straně sklopnými válečky 13), přičemž nad řetězovým dopravníkem (4) je uspořádáno jařmo (10) a v úrovni řetězů pak Odklopné dorazy (11).

vynalezu

2. Křížový dopravník podle bodu 1, vyznačený tím, že hnací válečky (14)! válečkové odváděči tratě (3) jsou opatřeny elektromagnetickými spojkami (15} pro odstavení svého náhonu.

3. Křížový dopravník podle bodů 1 a 2, vyznačený tím, že obě válečkové tratě (2, 3) jsou opatřeny vlastními hnacími jednotkami (16) a kardanovým hřídelem (17), přičemž řetězový, dopravník (4) je také opatřen samostatnou hnací jednotkou (18).