CS218560B2 - Packing machine - Google Patents

Description

Vynález se týká strojní podbíječky к současnému zhutňování štěrku pod větším počtem bezprostředně za sebou ležících •'ražců koleje, zejména železničního podbíjecího a nivelačního stroje, s podbíjecími nástroji uloženými na rámu podbíjecích nástrojů nebo na vloženém nosníku a s pohony, které jsou jim přiřazeny a jsou vibrační, do záběru а к výškovému nastavování, přičemž vždy 2 podbíjecí nástroje, přestavitelná v podélném směru koleje proti sobě a vnořující se společně do jedné mezery mezi pražci, tvoří pár rozhrnovacích pěchovacích nástrojů.

Současné podbíjení dvou bezprostředně za sebou následujících pražců se v posledních letech provádělo s velkým úspěchem a s vysokou kvalitou pomocí známých dvoupražcových podbíjecích strojů podle patentu NSR č. 1 237 157; tento stroj má dvě bezprostředně za sebou umístěné dvojice podbíjecích nástrojů, které objímají pražce na způsob kleští.

Podbíjení více než dvou sousedních pražců v jediném pracovním pochodu je však spojena s velkými obtížemi, zejména pokud jde o možnost kontroly vnoření jednotlivých podbíjecích nástrojů se stran obsluhující osoby, aby bylo možno podbíjecí nástroje správně místně ustředit a zabránit tak poškození pražců.

Kromě toho se vyskytují problémy, týkající se konstrukce stroje, a to ve spojení s úpravou takových nástrojů v kombinaci se zdvihacími a/nebo rovnacími a případně dalšími zhutňovacími nástroji, a ve spojení s potřebným vztažným systémem a jeho snímáním.

Ze spisu NSR DOS č. 2 426 841 je známý železniční stavební stroj s podbíjecími nástroji к současnému podbíjení tří sousedních pražců, přičemž tento stroj sestává ze dvou vedle sebe umístěných párů rozhrnovacích podbíjecích nástrojů к zanoření do dvou sousedních mezer mezi pražci, a z jedno divých podbíjecích nástrojů к zaboření do dalších následujících mezer mezi pražci, přičemž tyto jednotlivé nástroje jsou přirazeny oběma párům v podélném směru koleje na začátku a na konci stroje.

Toto známé podbíjecí zařízení se musí tedy svými nástroji zabořit v podstatě do čtyř bezprostředně za sebou následujících mezer mezi pražci. Nehledě к tomu, že na začátku při každém posunu stroje se musí nástroj zabořit znova do mezery mezi pražci, do 1 to·· ré již předtím byl zabořen jednotlivý podbíjecí nástroj, nezajišťuje tato únrava v důsledku různého počtu podbíjecích nástrojů na jednu mezeru mezi pražci uspokojivé zhutnění štěrku, a to jak s přihlédnutím ke stejnoměrnosti tak к pravidelnosti zhutnění štěrkového lože na delším kolejovém úseku. Podstatně větší nevýhoda však spočívá v tom, že vnořování nástrojů je rozděleno do čtyř sousedních mezer mezi pražci a dá se tedy použe velice nesnadno kontrolovat jedinou obsluhující osobou, přičemž nežádoucí náraz podbíjecích nástrojů na pražce může pražce často úplně zničit. Přitom se samozřejmě značně zmenší pracovní rychlost, a konstrukce tohoto typu je jak co do výrobních nákladů tak co do nezbytných pohonů pro pohyb do záběru, výškové přestavování a vibrace nástrojů poměrně složitá a tedy poruchová.

Další známý způsob současného podbíjení několika pražců v jediném pracovním postupu spočívá v tzv. tandemovém podbíjení, které se dá provádět dvěma železničními podbíjecími stroji, které se pohybují po koleji za sebou krokovým pohybem. Nehledě к tomu, že к provádění tohoto způsobu je potřebí dvou kompletních železničních stavebních strojů s celou obsluhou, objevují se přitom nevýhody při rychlém a spolehlivém zjišťování pražce nebo mezery mezi pražci, která se má podbíjet.

Rovněž jsou známé stroje, které mají na společném rámu stroje nebo na dalším přiřazeném rámu skupiny podbíjecích nástrojů umístěné s mezerou za sebou. Takový stroj je popsán například v rakouském patentu č. 321347 a nemá uvedené nevýhody; zásadně je však pro podbíjení a v dalším i pro nivelaci kolejnic, zejména rychlíkových kolejí, nevýhodné, když mezi dvěma skupinami podbíjecích nástrojů zůstane volný prostor, který se zpracovává teprve později, i když ve stejném pracovním pochodu. V této souvislosti se nelze vyhnout ani obtížím spojeným s nastavováním správné velikosti posuvu stroje.

Další známý stroj к podbíjení většího počtu sousedních pražců, popsaný v americkém patentu č. 2 497 682, obsahuje šest, sedm nebo i větší počet klínových rozhrnovacích nástrojů, které jsou případně v podélném směru koleje vzájemně posuvné, aby bylo možno vyrovnat nestejné vzdálenosti pražců. Tento teoreticky popsaný stroj však nebyl dosud realizován v praxi, poněvadž’ je kon* strukčně nesmírně náročný; mimo to se zdá, že podbíjení pražců je velice obtížné, poněvadž nástroje tohoto stroje jsou příliš klínovité a nejsou spojeny s vibračním pohonem takže již spouštěním takového počtu klínových nástrojů do štěrkového lože by naráželo na obtíže v důsledku poměrně vysokého odporu proti jejich vniknutí do štěrkové vrstvy. Nehledě к tomu, by ani relativně složité místní středění každého jednotlivého páru rozhrnovacích nástrojů nepřinášelo uspokojivý pracovní výsledek s přihlédnutím к současným nezbytným a žádoucím vysokým výkonů.

Účelem vynálezu je vytvořit železniční podbíjecí stroj, který by umožňoval v podstatě v jediném pracovním pochodu podbíjení čtyř nebo většího počtu bezprostředně sousedních pražců, neměl by shora uvedené nevýhody a umožňoval v podstatě stejné jednotlivé pracovní pochody, zejména pokud jde o pohon do záběru, pro všechny čtyři nebo pět za sebou ležících podbíjených pražců, aby bylo možno rozdělovat štěrk ze všech mezer mezi pražci celého zpracovávaného úseku lépe a stejnoměrněji než dosud při současném zvýšení celkové přesnosti a dosažitelného výkonu. Kromě toho má být stroj kontrolovatelný a ovládatelný jedinou obsluhující osobou.

Podle vynálezu je tato úloha řešena tím, že pouze dva páry rozhrnovacích podbíjecích nástrojů nebo skupiny těchto nástrojů к zanořování do dvou bezprostředně sousedících mezer mezi pražci jsou v podélném směru koleje umístěny za sebou a se společným pohonem pro výškové nastavování podbíjecích nástrojů tvoří mechanickou stavební jednotku, resp. dvojitý agregát rozhrnovacích podbíjecích nástrojů, a že alespoň dva tyto dvojité agregáty jsou v podélném směru koleje uloženy bezprostředně za sebou к zaboření celkem čtyř párů rozhrnovacích podbíjecích nástrojů nebo jejich skupin do čtyř bezprostředně za sebou následujících mezer mezi pražci.

Opravou takových dvojitých rozhrnovavacích podbíjecích agregátů podle vynálezu se zejména dosáhne toho, že ve všech čty řech sousedních mezerách mezi pražci se vtlačují do štěrkového lože stejné dvojité nástroje, čímž lze vytvořit spojitý úsek stejnoměrně zhutněné povahy, přičemž zvětšeným objemem dvojitých podbíjecích nástrojů se dosahuje zvýšeného zhutnění štěrku a zvětšení jednotlivých zhutněných podpor pro pražce ve spojení s vibracemi nástrojů a jejich pohybem do záběru.

Současně se podstatně zjednoduší možnost kontroly celého zařízení jedinou obsluhující osobou, poněvadž každý z těchto rczhrnovacích podbíjecích agregátů vzniká pouze do dvou sousedních mezer mezi pražci, takže zaměřování za účelem místního vystředění jednotlivých nástrojů je omezeno pouze na pražce ležící mezi těmito mezerami. Nezávislá výšková nastavitelnost každého z těchto dvojitých rozhrnovacích podbíjecích agregátů dává další možnosti, a to jak s přihlédnutím к obsluze, tak pro provádění dalších technických postupů a přizpůsobení na nejrůznější kolejové rozměry.

Podle dalšího obzvláště výhodného provedení vynálezu je alespoň jedna z obou stavebních jednotek posuvná ve směru osy koleje vzhledem к rámu stroje. Tato možnost nezávislého pohybu umožňuje jednoduchým způsobem nastavování nástrojů na různé průměrné vzdálenosti pražců a přináší další výhodu, spočívající v možnosti přizpůsobení na existující nepravidelné vzdálenosti pražců.

Podle vynálezu jsou s výhodou pohony pro oba dvojité rozhrnovací podbíjecí agregáty, zejména výškové nastavovací pohony a pohony do záběru, ovladatelné vzájemně nezávisle, s výhodou jsou však kontrolovatelné a spínatelné společně z centrálního řídicího stanoviště. To dává nejrůznější možnosti pro individuální ovládání takto vybavených velkých podbíjecích strojů; napříkla u kolejí, které mají poměrně dobrou vzájemnou vzdálenost, příkladně u rychlíkových kolejí s betonovými pražci, nebude obvykle nezbytné využít tohoto vzájemně nezávislého ovládání, nýbrž všechny podbíjecí nástroje se při stejném posuvu zasunou do štěrkového lože.

Výhody vznikají například i tím, že při obzvláště tvrdém štěrkovém loži s nevnou povrchovou vrstvou lze oba dvojité rozhrnovací podbíjecí agregáty spustit do štěrku s nepatrným časovým odstupem, aby bylo možno lépe přemáhat odpor proti jejich vnikání. Kromě toho samozřejmě spočívají výhody i v tom, že lze zásadně pracovat pouze s jediným dvojitým rozhrnovacím podbíjecím agregátem tam, kde je to ve spojení s obzvláště obtížně položenými kolejemi žádoucí.

Účelněji jsou podle vynálezu oba podbíjecí nástroje každého ze čtyř za sebou umístěných párů rozhrnovacích podbíjecích nástrojů vytvořeny se stejným směrem pohybu vibrací, a s výhodou alespoň podbíjecí nástroje vždy jednoho dvojitého rozhrnovacího podbíjecího agregátu se stejnou fází vibrací ve spojení s vibračními pohony a pohony do záběru. Toto opatření přispívá к obzvláště dobrému a stejnoměrnému zhutnění štěrkového lože. S výhodou může přitom být každý ze čtyř za sebou umístěných párů rozhrnovacích podbíjecích nástrojů s oběma podbíjecími nástroji vytvořen se stejným směrem vibračního pohybu, přičemž však s výhodou jsou oba páry rozhrnovacích podbíjecích nástrojů jednoho dvojitého rozhrnovacího podbíjecího agregátu ve spojení se svým vibračním pohonem vždy vytvořeny s opačným směrem vibračního pohybu. I toto opatření přispívá ke zvýšení kvality podbí jení.

Podle vynálezu může být účelně za zadním dvojitým rozhrnovacím podbíjecím agregátem umístěno ústrojí ke zhutňování štěrku alespoň v bezprostředně navazující mezeře mezi pražci, které je s výhodou pohyblivé společně ve směru osy koleje s tímto dvojitým agregátem, přičemž případně je к podbíjecím nástrojům, obou dvojitých rozhrnovacích podbíjecích agregátů a, případně nebo к čelům pražců v těchto místech přiřazen zhutňovač čel a boků, který je upraven po celé délce podbíjecích nástrojů. V důsledku tohoto opatření je kolej zpracována strojem podle vynálezu co do polohy ještě trvanlivější a zhutnění štěrkového lože je ještě pevnější.

Vynález bude vysvětlen v souvislosti s příklady provedení znázorněnými na výkrese, kde obr. 1 ukazuje bokorys železničního podbíjecího nivelačního rovnacího stroje, vybaveného dvojitými rozhrnovacími podbíjeoími agregáty podle vynálezu, obr. 2 je schematický půdorys dvojitých rozhrnovacích podbíjecích agregátů a koleje z obr. 1, obr. 3 je schematický půdorys jiného- provedení těchto dvojitých rozhrnovacích podbíjecích agregátů podle vynálezu a obr. 4 je bokorys další varianty vynálezu, a to dvojitého rozhrnovacího podbíjecíbo agregátu s mechanickým zařízením pro pohyb do· záběru.

Kombinovaný podbíjecí, nivelační a rovnací stroj z obr. 1 je veden podvozky 2 - o koleji, která sestává z kolejnic 3, 4 i pražců S. Na rámu 5 stroje je mezi oběma podvozky 2 umístěno kombinované zdvihací a rovnací ústrojí 6. Rám 5 stroje je opatřen dvěma vodícími sloupy 7, které leží napříč k podélnému směru - koleje, přičemž na těchto vodicích sloupech 7 je posuvně uložen napříč k podélnému směru koleje rám 8 podbíjecích nástrojů.

/Zatímco vodicí sloupy 7 a výškový přestavovací pohon 9 prvního dvojitého rozhrnovacího podbíjecího agregátu 10, uvažováno ve směru práce znázorněném šipkou A, jsou uloženy přímo v rámu 8, jsou vodicí sloupy a výškový přestavovací pohon 11 druhého dvojitého rozhrnovacího podbíjecího agregátu 12 uloženy v dalším vloženém rámu 13. Vložený rám 13 je pomocí hydraulického válcového a pístového pohonu posuvný po podélných vedeních 14, uložených na rámu 8 stroje, vzhledem k rámu 5 stroje a vzhledem k rámu 8 podbíjecích nástrojů v podélném směru koleje.

Oba dvojité rozhrnovací podbíjecí agre gáty 10, 12, ležící v podélném směru koieie za - sebou, jsou konstrukčně identické, přičemž všechny čtyři agregáty nad kolejnicí 3 a dva stejné dvojité rozhrnovací podbíjecí agregáty 15, 16 podle obr. 2 jsou umístěny nad kolejnicí 4, takže stejné části jsou opatřeny stejnými vztahovými značkami.

Všechny čtyři dvojité rozhrnovací podbíjecí agregáty jsou vytvořeny jako mechanické stavební jednotky a opatřeny samostatným výškovým přestavovacím pohonem 9, 11. Každý z dvojitých rozhrnovacích podbíjecích agregátů 10, 15 může, jak je schematicky naznačeno, být ke společnému posouvání napříč k podélnému směru koleje spojen s příslušným následujícím dvojitým rozhrnovacím podbíjecím agregátem 12, 16, a sestává ve směru kolmém k ose koleje ze čtyř vedle sebe ležících skupin 17 rozhrnovacích podbíjecích nástrojů.

Každá z těchto skupin 17 zahrnuje čtyři podbíjecí nástroje 18, 19, 20, 21, které leží v podélném směru koleje za sebou. Podbíjecí nástroje -18, 19 a 20, 21 tvoří vždy pár 22 rozhrnovacích podbíjecích nástrojů a pár 23 rozhrnovacích podbíjecích nástrojů. Podbíjecí nástroje 18, 19 a 20, 21 párů 22, 23' dvojitých rozhrnovacích podbíjecích agregátů 10, 12, 15, 16 jsou vytvořeny k zanoření do štěrku ve čtyřech bezprostředně za se bou následujících mezerách Fi až F4 mezi za sebou následujícími pražci ' S.

Aby bylo- jejich vnikání do- štěrku co nejsnadnější, jsou rozměry x (obr. 2) dvojitých rozhrnovacích podbíjecích agregátů 15, 16 a rámu 8 podbíjecích nástrojů a vloženého rámu 13 zvoleny tak, - aby v podélném směru koleje byly stejné nebo menší než součet dvou průměrných vzdáleností Z mezi pražci. V důsledku toho- je možné přiblížit páry 22, 23 rozhrnovacích podbíjecích nástrojů 18 až 21 dvojitých rozhrnovacích podbíjecích agregátů 10, 15 a 12, 16 vzájemně tak, že jejich vnikání do štěrku po -obou stranách pražce S3 mezi současně podbíjené pražce Si až S3 probíhá bez poruchy a obtíží.

Podbíjecí nástroje 18 až 21 dvojitých rozhrnovacích podbíjecích agregátů 10, 12, 15, 16 jsou uprostřed svého- podélného rozměru uloženy na výkyvných osách, ležících napříč k podélnému směru koleje, na vloženém nosníku 24, který je pohyblivý pomocí výškových přestavovacích pohonů 9, 11. Horní konce podbíjecích nástrojů 18 až 21 jsou pres hydraulické pístové pohony 25, 26 pro pohyb do- záběru spojeny s vibračním pohonem 28, který je umístěn uprostřed mezi oběma páry 22, 23 rozhrnovacích podbíjecích nástrojů a sestává z excentrického ústrojí. Za zadním dvojitým rozhrnovacím podbíjecím agregátem 12, 16 jsou upravena zhuthovací ústrojí 27, upevněná na rámu 5 stroje a sloužící ke vnikání do bezprostředně následující mezery F5 mezi pražci.

Ke kontrole a sledování polohy koleje a k řízení kombinovaného zdvihacího a rovnacího ústrojí 6 je stroj dále opatřen nivelačním vztažným systémem 29 a vztažným rovnacím systémem 30. Přesnou polohu jednotlivých podbíjecích nástrojů obou párů a skupin je dobře vidět - z půdorysu na obr. 2 Dále je z obr. 2 patrno, že pražcům S2 až S5 jsou před jejich čely přiřazeny čelní podbíjecí nástroje 31, které nejsou na obr. 1 z důvodu lepší přehlednosti znázorněny. Tyto čelní podbíjecí nástroje 31 mohou být přemístěny pomocí vlastních pohonů napříč k podélnému směru koleje ke koncům pražců a uváděny vlastním vibračním pohonem do vibračního pohybu, nebo jim může být přiřazen vibrační zhutňovač 32 čel a boků. Dále je z obr. 2 patrno, že v pohledu napříč k podélnému směru koleje jsou upravena celkem čtyři zhuthovací ústrojí 28.

Na obr. 3 je znázorněn další schematický půdorys dvojitých rozhrnovacích podbíjecích agregátů 33, 34, 35, 36, které jsou v podélném směru koleje umístěny za sebou, přičemž každý z těchto agregátů zahrnuje skupinu rozhrnovacích podbíjecích nástrojů, která je vytvořena jako mechanická stavební jednotka. Každá z těchto mechanických stavebních jednotek se může pomocí vlastního- pohonu jak jak výškově nastavovat, tak vykyvovat napříč k podélnému směru koleje, posouvat v tomto směru a přemísťo218560 vat případně v podélném směru koleje. V důsledku toho jsou jednotlivé podbíjecí nástroje univerzálně nastavitelné podle různých podmínek koleje jako je obklad koleje, odbočky koleje, vodicí kolejnice apod.

V provedení podle obr. 4 jsou dvojité rozhrnovací podbíjecí agregáty 37, 38 upraveny vždy ve vlastním rámu 39, 40. Každý z obou rámů 39, 40 podbíjecích nástrojů je zavěšen na vodicích sloupech 41, které jsou rovnoběžné s kolejí a jsou uloženy v rámu 42 stroje, například podbíjecího, nivelačního a rovnacího stroje.

Tyto vodicí sloupy 41 jsou spojeny s přestavovacími pohony 43, které jsou tvořeny hydraulickými písty a válci. Válce těchto přestavovacích pohonů 43 jsou upevněny na rámu 42 stroje a jejich pístnice spojeny s vodícími sloupy 41. Tato úprava umožňuje jak správné středění předního, tak zadního dvojitého rozhrnovacího podbíjecího agregátu 37 a 38, a to jak odděleně tak společně, takže i při velice nestejnoměrných vzdálenostech pražců se mohou všechny čtyři páry 44, 45 rozhrnovacích podbíjecích nástrojů spolehlivě zanořit do štěrku. I u tohoto provedení podle obr. 4 jsou oba dvojité rozhrnovací podbíjecí agregáty 37, 38 v jednotlivostech stejné, táže pro stejnou částku je použito stejných vztahových značek.

Podbíjecí nástroje 46, 47, 48, 49 obou párů 44, 45 jsou svými horními konci kloubově spojeny s vibračním pohonem 50, který je tvořen výstředníkovým ústrojím. Spojení je přitom provedeno tak, že vždy dva podbíjecí nástroje 46, 47 a 48, 49 jednoho páru 44, 45 jsou spojeny se stejným výstředníkovým ramenem vibračního pohonu 50. V důsledku toho se pohybují oba nástroje jednoho páru 44, 45 rozhrnovacích podbíjecích nástrojů 46 až 49 synchronním kmitavým pohybem, zatímco podbíjecí nástroj 46, 47 a 48, 49 obou párů 44, 45 vykonávají vzájemně protiběžný vibrační pohyb.

K pohybu podbíjecích nástrojů 46 až 49 do záběru ve směru k podbíjeným pražcům Si až Ss jsou jednotlivé podbíjecí nástroje 46 až 49 přibližně v polovině délky pod výkyvnými osami, spojenými s vibračním pohonem 50, spojeny s pohonem do záběru sestávajícím z pohyblivé matice 51 a závitového vřetene 52. Závitové vřeteno 52 je přitom poháněno řetězovým pohonem 53, ozubeným řemenem nebo podobně, a to pro každý dvojitý rozhrnovací podbíjecí agregát odděleně.

Jak v provedení podle obr. 1 až 3. tak v provedení podle obr. 4 mohou být oba vibrační pohony 27, 50 obou dvojitých rozhrnovacích podbíjecích agregátů 22, 23 a 37, 38 rovněž synchronizovány, takže například oba dva k sobě přivrácené páry ' 44, 45 agregátu 37, 38 kmitají s opačnou fází stejně jako páry 44, 45 každého dvojitého rozhrnovacího podbíjecího agregátu 37, 38, naproti tomu však podbíjecí nástroje 46, 47 a 48, 49 každého páru 44, 45 kmitají soufázově.

Současným vnikáním čtyř párů podbíjscích nástrojů do čtyř za sebou následujících mezer Fi až F4 mezi pražci se působením tlaku a vibrací a vytlačováním velkého objemu štěrku dosáhne předběžného zhutnění v hlubších částech mezery mezi pražci a na okrajích pražců, . přičemž toto předběžné zhutnění se během dalšího pohybu do závěru, který nastává v provedení podle obr. 4 působením pohyblivé matice 51 a závitového vřetene 52, se ještě zesiluje.

V důsledku toho vznikají pod pražci Si až Ss poměrně velké a vzájemně stejné homogenní podpěrné plochy. Další výhoda tohoto provedení spočívá v tom, že do každé mezery F mezi pražci vniká stejný objem podbíjecích nástrojů 46, 47 a 48, 49, a že dochází k jedinému vniknutí nástrojů do každé mezery mezi pražci. V důsledku toho nemůže dojít k opětnému poškození a rozrušení již vytvořené podpory pro pražec, takže se dosáhne při zhutňování kolejového lože vysoké stejnoměrnosti, což podporuje hladkou jízdu vlaků po· takto zpracované koleji.

V rámci vynálezu je samozřejmě možné i u dvojitých rozhrnovacích podbíjecích agregátů podle obr. 1 až 3, aby podbíjecí nástroje 18 až 21 párů 22, 23 kmitaly soufázově, a páry 22, 23 naproti tornu v opačné fázi. Může však být rovněž účelné, což je znázorněno na · výkrese, aby každý z nástrojů 18, 20 a 19, 21 byl spojen přes pístový pohon 25, 26 s odděleným výstředníkovým ramenem vibračního pohonu, takže podbíjecí nástroje jednoho páru konají protiběžný vibrační pohyb, a protilehlé podbíjecí nástroje sousedních párů provádějí rovněž vibrační pohyb.

U takového protiběžného· vibračního pohonu je však účelné, aby alespoň dolní části podbíjecích nástrojů 18 až 21, jak ukazuje obr. 1, byly v podélném směru koleje poněkud vzájemně přesazeny a zahnuty ve směru osy koleje, čímž se navíc při jejich vnikání zvětšuje objem vytlačeného štěrku a tím zvyšuje předběžný zhutňovací účinek.

Aby bylo možno přesně kontrolovat jednotlivé pracovní pochody jako je spouštění a zanořování podbíjecích nástrojů do štěrkového lože, pohyb do záběru, soufázovost vibračních pohybů, pojíždění stroje a centrování nástrojů do jednotlivých mezer mezi pražci, kam se podbíjecí nástroje zanořují, je podle obr. 1 upraveno centrální řídicí stanoviště 54, a to zejména nad dvojitými rozhrnovacími podbíjecími agregáty 10 a 12. V tomto řídicím stanovišti 54 je umístěn centrální stolový rozváděč 55, do něhož jsou vyvedena napájecí a řídicí vedení vibračních pohonů 27, pohonů 25, 26 do záběru a výškových přestavovacích pohonů 9, 11.

Samozřejmě je také možné ovládat z tohoto řídicího stanoviště 54 přes stolový rozváděč 55 pohony pro posuv dvojitých rozhrnovacích podbíjecích agregátů ' k jejich přestavování v podélném nebo příčném smě218560 ru koleje, a pohony k ovládání kombinovaného zdvihacího a rovnacího ústrojí 6, a případně snímací ústrojí vztažných systémů 29, 30.

Protože u strojů znázorněných na obr. 1 a 4 se musí přemístěním z jednoho· pracovního místa do· následujícího provádět o vzdálenost rovnou vzdálenosti čtyř pražců, je tento stroj dále opatřen signalizačním zařízením k indikaci potřebné velikosti posuvu, která odpovídá čtyřnásobku vzdálenosti Z pražců. K tomuto· účelu je ve směru práce před kombinovaným zdvihacím a rovnacím ústrojím 6 umístěn rostřikovač 57 barvy, a to· ve vzdálenosti příslušné velikosti posuvu před nejpřednějším párem rozhrnovacích podbíjecích nástrojů na rámu 5 stroje. Při této úpravě se z centrálního řídícího stanoviště 54 přes stolový rozváděč 55 při podbíjení jedné skupiny pražců nastříká barva na štěrk do té mezery mezi pražci, do které se má při následujícím pracovním pochodu zanořit první pár 22 předního dvojitého rozhrnovacího podbíjecího agregátu 10. Barva se s výhodou rostřikuje v blízkosti kolejnice 3 a v oblasti zahořování podbíjecích nástrojů 18, 19 do štěrku.

Claims (6)

1. PŘEDMĚT

   1. Strojní podbíječka k současnému zhutňování štěrku pod větším počtem bezprostředně za sebou ležících pražců koleje, zejména železniční podbíjecí a nivelační stroj, s podbíjecími nástroji uloženými na rámu podbíjecích nástrojů nebo na vloženém nosníku, a s vibračními pohony, pohony do záběru a pohony pro výškové nastavení, které jsou jim přiřazeny, přičemž vždy dva podbíjecí nástroje, přestavitelné v podélném směru koleje vzájemně a zasouvané společně do jedné mezery mezi pražci tvoří pár rozhrnovacích podbíjecích nástrojů, vyznačená tím, že pouze dva páry rozhrnovacích podbíjecích nástrojů nebo jejich skupiny (22, 23; 44, 45) jsou pro zasouvání do dvou bezprostředně za sebou následujících mezer mezi pražci umístěny v podélném směru koleje za sebou a tvoří se společným pohonem pro výškové nastavování podbíjecích nástrojů mechanickou stavební jednotku, případně dvojitý· rozhrnovací podbíjecí agregát (10, 12, 15, 16, 35, 36, 37, 38), a že alespoň dva tyto· dvojité agregáty jsou v podélném směru koleje umístěny bezprostředně za sebou pro zasouvání celkem čtyř párů nebo skupin rozhrnovacích podbíjecích nástrojů do čtyř bezprostředně za sebou následujících mezer (Fi až F4) mezi pražci (S).
2. 2. Strojní podbíječka podle bodu 1, vyznačená tím, že alespoň jedna z obou stavebních jednotek je v podélném směru koleje posuvná vzhledem k rámu (5')' stroje.
3. 3. Strojní podbíječka podle bodu 1 nebo 2, vyznačená tím, že pohony pro oba dvojité rozhrnovací podbíjecí agregáty (10, 12, 15,

   V důsledku toho ví obsluhující osoba, do které mezery mezi pražci má centrovat první pár 22 rozhrnovacích podbíjecích nástrojů na konci následujícího dopředného pohybu stroje. Je samozřejmé, že lze použít jakékoli jiné úpravy rozstřikovacího zařízení, a že je možné toto zařízení kombinovat s měřičem dráhy 58 a počítačem pražců, který je umístěn s výhodou v oblasti snímací kladky pro postranní vyrovnávání koleje.

   Vynález není pochopitelně omezen na znázorněné příklady provedení; zejména je možné omezit pohony pro pohyb do záběru, pro výškové nastavování a pro vibrační pohyb podbíjecích nástrojů na mechanické, hydraulické nebo elektrické provedení, nebo je vzájemně různě kombinovat. Zejména je možné při použití hydraulických válců pro pohyb do záběru přivádět do těchto váičů k vytváření vibračního pohybu vibrující tlakové médium z frekvenčního generátoru nebo podobně. Vynález není rovněž omezen na znázorněné vytvoření dolních částí podbíjecích nástrojů s podbíjecími deskami.

   VYNALEZU

   16, 35, 37, 38, 39), zejména výškové přestavovací pohony a pohony do záběru (9,11, 25, 26, 51, 52), jsou ovladatelné vzájemně nezávisle, avšak jsou kontrolovatelné a spínatelné z centrálního řídicího stanoviště (54).
4. 4. Strojní podbíječka podle jednoho z bodů 1 až 2, vyznačená tím, že oba podbíjecí nástroje (46, 47, 48, 49) každého ze čtyř páirů (44, 45) za sebou umístěných rozhrnovacích podbíjecích nástrojů jsou vytvořeny se stejným směrem vibračního pohybu, a alespoň nejméně podbíjecí nástroje vždy jednoho dvojitého rozhrnovacího podbíjecího agregátu (37, 38) jsou vytvořeny se stejnou fází vibrací ve spojení se svými vibračními pohony a pohony do záběru (50, 51, 52).
5. 5. Strojní podbíječka podle jednoho z bodů 1 až 4, vyznačená tím, že každý z párů rozhrnovacích podbíjecích nástrojů, umístěných za sebou, je vytvořen svými podbíjecími nástroji se stejným směrem vibračního pohybu, přičemž však s výhodou oba páry (44, 45) rozhrnovacích podbíjecích nástrojů jednoho dvojitého rozhrnovacího i^odbíjecího agregátu (37) jsou ve spojení se svým vibračním pohybem (50) · s opačným směrem vibrací.
6. 6. Strojní podbíječka podle jednoho z bodů 1 až 5, vyznačená tím, že za zadním dvojitým rozhrnováním podbíječím agregátem (12) je umístěno zhutňovací ústrojí (28) ke zhutňování štěrku alespoň v bezprostředně navazující mezeře (S5) mezi pražci, které je posuvné společně s tímto agregátem (12) v podélném směru koleje, a že případně к podbíjecím nástrojům (18, 19, 20, 21, 46, 47, 48, 49) obou dvojitých rozhrnovacích podbíjecích agregátů a, případně nebo к čelům pražců této oblasti je přiřazen zhutňovač (32) čel a boků, který je upraven po celé délce podbíjecích nástrojů.