CS218060B1 - Pohonná jednotka rotačných zdrojov elektrickej energie osobných vozňov - Google Patents

Description

2

Vynález rieši bezmontážnu diagnostiku zá-vad rotačných zdrojov elektrickej energieosobných vozňov ČSD.

Osobné vozne ČSD sú vybavené rotačnýmizdroj mi elektrickej energie, a to dynamomu vozňov staršej konštrukcie a alternátoromu vozňov novšej konštrukcie. Pohon uvede-ných zariadení je vykonávaný od dvojkolesiacez převodovku buď kardanovým hriadelomalebo sú zabudované priamo na osovej prevo-dovke. V súčinnosti s regulátormi slúžia nanapájanie elektrických spotrebičov osobnýchvozňov. Údržba vozňov a teda aj elektrického vý-stroj a sa vykonává v zmysle udržovacíchpredpisov v určitých časových intervaloch.Pre medzidobé prehliadky předpisy stanovuj údemontáž dynama, alebo alternátora z vozňa,jeho odskúšanie na skúšacom stave so spolu-pracuj úcim regulátorom, zriadenie ich činnos-ti a montáž na vozeň. Činnost, ktorá sa musípřitom vykonat, je značné náročná na čas afyzickú námahu pracovníka. Na skúšobnýchstavoch sa sice preverí činnost rotačnéhozdroj a a regulácie, no ostatně elektrické spo-třebiče vo vozni, ako aj obvody regulácie asignalizácie sa musia skúšať v statickom sta-ve klasickými meracími postupmi.

Uvedené nedostatky sú odstránené použi-tím pohonnéj jednotky podlá vynálezu, kto-rej podstatou je uloženie otočnej časti pod-vozku s motorom tak, že os otočného čapu,os motora a pozdlžna os podvozku sú vzájom-ne rovnoběžné, pričom otočná část podvozkuje opatřená aretačným mechanizmom a alter-nativně k nej alebo k pevnej časti podvozkuje připojená rukováť.

Použitím pohonnej jednotky sú vytvořenépodmienky činnosti rotačného zdroj a a s nímsúvisiacich elektrických zariadení vozňa, ek-vivalentně podmienky pri jazde vozňa potrati, umožňuj úce bezdemontážnu diagnosti-ku, nastavenie požadovaných parametrovelektrických strojov a prístrojov vozňa do-teraz nepoužívaným spósobom. Týmto spóso-bom sa získává vyššia kvalita i množstvo in-formácií o technickom stave diagnostikované-ho zariadenia, odstráni sa namáhavá fyzickápráca pri demontáži a montáži rotačného zdro-ja, zvýši sa bezpečnost práce, ako aj produkti-vita práce pri prehliadke alebo opravě vozňa.

Na priloženom výkrese je vyobrazená po-honná jednotka rotačných zdrojov elektrickejenergie osobných vozňov podl’a vynálezu, kdeje znázorněný na obr. 1 čelný pohl’ad a naobr. 2 pódorys.

Jej základnú časť tvoří podvozok, ktorý po-zostáva z pevnej časti 1 a otočnej časti 2. Pod-vozok je stabilizovaný trojbodovo pomocoudvoch kolies 6 a vřetena stabilizačnej patky3, pre nastavenie vodorovnej polohy osi hna- cieho motora 9. Kontrola vodorovnosti uvede-nej osi sa vykonává závažíčkom 8, upevně-ným na pevnej časti 1 podvozka. Na otočnejčasti 2 podvozka je připevněný hnací motor9, ktorého súčasťou sú tachodynamo 10 asvorkovnica s připojovacím konektorom 11.Výška hnacieho motora 9 sa nastavuje nato-čením otočnej časti podvozka 2 pomocou ru-ko váté 5 a jeho poloha je fixovaná aretačnýmmechanizmom 4. Rukováť 5 pri přeložení dopolohy kreslenej na obr. 2 čiarkovane, slúžiako tiahlo pri převoze pohonnej jednotky. Naprírube motora 9 je připravený dvojstupňo-vý převod 12, z ktorého sa krútiaci momentprenáša na hnanú sústavu kardanovým hria-del’om 13 priamo alebo cez připojovací medzi-kus 14. Základ pevnej časti 1 podvozku polohova-cieho mechanizmu konkrétného zhotoveniapohonnej jednotky tvoří zvarovaná konštruk-cia s kolesami 6 umiestnenými tak, že ťažiskojednotky leží zhruba v jednej tretine vzdia-lenosti od osi kolies po vřeteno stabilizačnejpátky 3. Spodná časť vřetena je opatřená gu-1’ovým klbom a trojramennou pátkou, čím jezabezpečená staticky Určitá poloha pohonnejjednotky. Na zvislom ramene pevnej časti 1podvozku je vodorovné umiestnený čap, naktorom sa natáča otočná časť 2 podvozkus hnacím motorom 9. Na ňom je tiež připev-něné závažíčko 8 pre kontrolu horizontálnejpolohy motora 9. Natočením otočnej časti 2pomocou ruko váté 5 je možné nastaviť výškuhnacieho motora, a tak ju prispósobiť výškerotačného zdroja. Na prírube motora 9 je pri-skrutkovaný dvojstupňový převod 12, prispó-sobujúci otáčky pohonnej jednotky pre rožnedruhy rotačných zdrojov. Rukováť 5 pri pře-ložení do rúrky 7 a zaistení kolíkom slúži akotiahlo. V rukováti 5 je uložený i pákový me-chanizmus, umožňújúci pri zdvihnutí motora9 jeho zaistenie pomocou aretácie 4. Aretácia4 pozostáva z kruhovej výseče s dierami poobvode, do ktorých zapadá kolík- ovládanýmechanizmom z páky rukováte 5. Vlastněpřepoj enie a přenos krútiaceho momentu za-obstaráva teleskopický kardanový hriadel’ 13ukončený přírubami, z ktorých jedna je pri-skrutkovaná na převod 12 a druhá na medzi-kus 14 alebo priamo na prírubu rotačnéhozdroja osobného vozňa.

Vynález má široké uplatnenie v údržbár-skej základní vozňového hospodárstva, ako ajv Zelezničných opravovniach a stroj árňach,kde sa vykonává údržba a oprava železnič-ných vozňov. Vhodnou volbou hnacieho mo-tora je možné prispósobiť pohonnú jednotkumiestnej elektrickej sieti, alebo ju riešiť akonezávislú na elektrickej energii napr. spalo-vacím hnacím motorom.

Claims (1)

1. 3 PREDMET VYNALEZU Pohonná jednotka rotačných zdrojov elek-trickej energie osobných vozňov pre stimulá-ciu pracovných podmienok elektrických stro-jov a přístroj ov železničných vozňov pozo-stávajúca z podvozku mobilně uloženého nadvoch kolesách, opatřeného stabilizačnou pat-kou vyznačujúcou sa tým, že pevná časť pod-vozku (1) a otočná časť (2) podvozku, na ktorej je uložený motor (9) s dvojstupňovým prevo-dom (12) sú vzájomne spojené otočným č'a-pom tak, že os otočného čapu, os motora (9)a pozdlžna os podvozku sú vzájomne rovno-běžné, pričom otočná časť (2) podvozku jeopatřená aretačným mechanizmom (4) a al-ternativně s podvozkom (1) i rukováťou (5). 1 výkres