CN110244223B - 带负载工况下测试车用小电机噪声振动相关性能的装置 - Google Patents

Abstract

本发明带负载工况下测试车用小电机噪声振动相关性能的装置，包括可移动支撑台架、多电机共用测试平台以及负载换向提升机构；所述多电机共用测试平台包括支撑板和多电机测试机构；所述多电机测试机构包括多电机安装挡板、负载传动装置以及静音负载提升装置；所述负载传动机构包括传动连杆和车用小电机功率输出转换臂，所述静音负载提升装置包括固定底座、皮带轮以及力矩转换片，所述皮带轮与固定底座转动连接，该皮带轮与连接杆的回转轴线水平设置。该发明结构非常简单，操作起来也非常方便同时，该测试装置能在模拟整车工况条件下对车用小电机的各种性能进行测试，结构简单、操作方便，非常适用于车用小电机的供应商使用。

Description

带负载工况下测试车用小电机噪声振动相关性能的装置

技术领域

本发明涉及电机负载特性测试技术领域，具体涉及带负载工况下测试车用小电机噪声振动相关性能的装置。

背景技术

目前，汽车小电机整车上的噪声振动测试方法已经相对成熟、行业标准也相对统一。一般情况下，以车用小电机近场噪声以及车内驾驶员右耳噪声为评价标准。然而，目前的标准以及测试设备仅能作为整车工况下的评价标准，适合大型的整车制造商。针对车用小电机供应商来说，该标准和设备并不完全适用，因为整套的整车测试设备价格昂贵以及操作起来较为不便。

车用小电机供应商，需要的是只考虑电机本身所产生的噪声振动等相关性能，而不受整车上其他相关因素的影响。因此，仅针对车用小电机单体来讲，又存在另一种测试方法，即对电机单独运行噪声振动等相关性能进行测试。此为目前行业内的车用小电机供应商所通用的做法。但是，前述的单独测试又产生了弊端：即在未完全考虑车用小电机在整车上的实际运行工况条件下，经过测试的车用小电机有时候又不能与整车测试车用小电机的工况匹配，进而使得部分车用小电机因无法达到整车要求而产生经济损失。

鉴于此，目前非常有必要开发一种新的设备或者装置，使之适用于车用小电机供应商，既能对车用小电机的整车工况进行模拟测试、又能具有较高的经济型，如具有操作简单、成本低以及通用性广等优点。

发明内容

本发明的目的在于提供带负载工况下测试车用小电机噪声振动相关性能的装置，能在模拟整车工况条件下对车用小电机的各种性能进行测试，结构简单、操作方便，非常适用于车用小电机的供应商使用。

本发明的技术方案如下：带负载工况下测试车用小电机噪声振动相关性能的装置，包括可移动支撑台架、多电机共用测试平台以及负载换向提升机构；所述多电机共用测试平台包括支撑板和多电机测试机构；所述支撑板板面水平设置，该支撑板固定连接与可移动支撑台架的中部；所述多电机测试机构包括多电机安装挡板、负载传动装置以及静音负载提升装置；所述多电机安装挡板的板面垂直于支撑板的板面、且该多电机安装挡板的下部与支撑板固定连接，多电机安装挡板的板面上开有用于车用小电机水平贯穿定位的定位孔、以及可对车用小电机进行固定的连接孔。

所述负载传动机构包括传动连杆和车用小电机功率输出转换臂，所述静音负载提升装置包括固定底座、皮带轮以及力矩转换片，所述皮带轮与固定底座转动连接，该皮带轮与连接杆的回转轴线水平设置；所述传动连杆呈L形，传动连杆靠近多电机安装挡板的一端设有销孔且与定位孔的中心相对、远离多电机安装挡板的另一端与车用小电机功率输出转换臂转动连接；车用小电机功率输出转换臂的轴线呈水平设置、该车用小电机功率输出转换臂远离传动连杆的另一端与力矩转换片转动连接，所述力矩转换片靠近皮带轮的端头与转动连接在皮带轮的侧面上；所述负载换向提升机构包括换向定滑轮、负载砝码以及钢丝；所述钢丝的前端由下至上绕过换向定滑轮后竖直朝下并与负载砝码固定连接、钢丝的后端朝向支撑板且固定连接在皮带轮的带槽内。

进一步：所述可移动支撑台架的底部四个角上均安装有脚轮，包括两个定向脚轮和两个带锁止机构的万向脚轮。

进一步：所述可移动支撑台架的下方固定连接有配重钢板。

进一步：所述换向定滑轮为两个，两个换向定滑轮的轮面同平面设置、且均转动连接于可移动支撑台架的上部，钢丝的前端由下至上绕过两个换向定滑轮后竖直朝下并与负载砝码固定连接。

进一步：所述多电机安装挡板下部开有销槽，支撑板的上板面固定有与销槽滑动配合的凸起的定位销，该多电机安装挡板的销槽与支撑板上的定位销卡接。

进一步：所述静音负载提升装置还包括连接杆，所述连接杆通过静音轴承转动连接在固定底座上，所述皮带轮与连接杆同回转轴线设置且转动连接。

本方案有益效果：本发明中，皮带轮的转动将驱动钢丝拉动砝码，通过增减砝码进而完成对皮带轮的转动增加负载，同时再由皮带轮通过力矩转换片、车用小电机功率输出转换臂以及传动连杆将负载反馈至车用小电机的输出轴，进而完成对车用小电机的测试过程。本发明结构非常简单，通过增减砝码即可完成车用小电机进行在不同负载工况条件下的负载测试，操作起来也非常方便。而且，组成本发明的各个结构部件大多均属于通用零件，易于购得，因此生产生本地、维护也非常方便。本发明的测试装置能在模拟整车工况条件下对车用小电机的各种性能进行测试，结构简单、操作方便，非常适用于车用小电机的供应商使用。

附图说明

图1为本发明车用小电机噪声振动测试装置的整体结构安装示意图；

图2为本发明中多电机共用测试平台立体结构示意图；

图3为本发明中多电机公用测试平台侧视图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明作进一步说明：

如图1、图2和图3所示，带负载工况下测试车用小电机噪声振动相关性能的装置，包括带脚轮的可移动支撑台架1、多电机共用测试平台、负载换向提升机构、负载砝码8以及连接支架。可移动支撑台架1的底部四个角上均安装有脚轮，包括两个定向脚轮和两个带锁止机构的万向脚轮，通过四个脚轮可轻易的推动可移动支撑台架1移位，而通过带锁止机构的万向脚轮则可对可移动支撑台架1进行锁止固定。同时，可移动支撑台架1的下方还螺栓连接有配重钢板101，配重钢板101用以保证可移动支撑台架1的重心下沉，增强可移动支撑台架1的稳定性。

多电机共用测试平台包括板面水平布置、且固定连接于可移动支撑台架1中部的支撑板2以及多电机测试机构3。多电机测试机构3包括多电机安装挡板31、负载传动装置以及静音负载提升装置。多电机安装挡板31板面垂直于支撑板2的板面设置，该多电机安装挡板31的板面中心处设有水平贯穿的定位孔301，车用小电机可贯穿插入定位孔301内、并通过定位孔301进行定位，同时，多电机安装挡板31的板面上还开有连接孔302，该连接孔302用于将车用小电机固定在多电机安装挡板31上。多电机安装挡板31下部开有销槽，支撑板2的上板面固定有与销槽滑动配合的凸起的定位销32，多电机安装挡板31的下部固定卡接在支撑板2上、且通过销槽和定位销32的相互配合，以便于支撑板2进一步连接稳固。同时定位销32还可对多电机安装挡板31的位置进行提前限定，方便对多电机安装挡板31进行定位安装。

如图2和图3所示，负载传动机构包括传动连杆41和车用小电机功率输出转换臂42。静音负载提升装置包括固定底座51、静音轴承52、皮带轮53、连接杆54以及力矩转换片55。固定底座51底部与支撑板2固定连接，连接杆54通过静音轴承52转动连接在固定底座51上。皮带轮53与连接杆54同回转轴线设置且转动连接、该皮带轮53与连接杆54的回转轴线水平设置。传动连杆41呈L形，传动连杆41靠近多电机安装挡板31的一端设有销孔且与定位孔301的中心相对，该销孔可供车用小电机的输出轴插入，车用小电机通过销孔可将转动力矩传递至传动连杆41上。传动连杆41远离多电机安装挡板31的另一端与车用小电机功率输出转换臂42转动连接，车用小电机功率输出转换臂42的轴线呈水平设置，车用小电机功率输出转换臂42远离传动连杆41的端头与力矩转换片55转动连接，力矩转换片55靠近皮带轮53的端头与转动连接在皮带轮53的侧面上。

负载换向提升机构包括两个换向定滑轮6、负载砝码8以及钢丝7。两个换向定滑轮6的轮面同平面设置、且均转动连接于可移动支撑台架1的上部，钢丝7的前端由下至上绕过两个换向定滑轮6后竖直朝下并与负载砝码8固定连接、钢丝7的后端朝向支撑板2且固定连接在皮带轮53的带槽内。

本发明的工作原理及有益效果：本方案中的车用小电机功率输出转换臂42的取名仅是为了方便使用者记忆使用，属于现有的普通传动杆件，并非对本发明的限定。具体操作时，将车用小电机通过连接孔302固定安装于多电机安装挡板31上，同时车用小电机的输出轴插入传动连杆41的销孔中，由车用小电机驱动传动连杆41转动。转动的传动连杆41通过车用小电机功率输出转换臂42、将车用小电机的回转半径放大后，在通过力矩转换片55传递至皮带轮53上，并同时驱动皮带轮53旋转。因此，前述的呈L形的传动连杆41、车用小电机功率输出转换臂42以及力矩转换片55共同组合后，改变了车用小电机输出轴的回转半径，进而实现对车用小电机的性能进行高精度测试的目的。

而本案中，皮带轮53的转动将驱动钢丝7拉动砝码，通过增减砝码进而完成对皮带轮53的转动增加负载，同时再由皮带轮53通过力矩转换片55、车用小电机功率输出转换臂42以及传动连杆41将负载反馈至车用小电机的输出轴，进而完成对车用小电机的测试过程。本发明结构非常简单，通过增减砝码即可完成车用小电机进行在不同负载工况条件下的负载测试，操作起来也非常方便。而且，组成本发明的各个结构部件大多均属于通用零件，易于购得，因此生产、维护也非常方便。

上述为本发明的较佳实施例而已，并不以发明为限制。本说明书中所描述的固定连接包括螺栓连接、焊接、粘接以及铆接等连接方式，属于现有技术领域众多连接方式中的一种。凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (5)

1.带负载工况下测试车用小电机噪声振动相关性能的装置，其特征在于：包括可移动支撑台架(1)、多电机共用测试平台以及负载换向提升机构；所述多电机共用测试平台包括支撑板(2)和多电机测试机构(3)；所述支撑板(2)板面水平设置，该支撑板(2)固定连接于可移动支撑台架(1)的中部；所述多电机测试机构(3)包括多电机安装挡板(31)、负载传动装置以及静音负载提升装置；所述多电机安装挡板(31)的板面垂直于支撑板(2)的板面、且该多电机安装挡板(31)的下部与支撑板(2)固定连接，多电机安装挡板(31)的板面上开有定位孔(301)和连接孔（302），该定位孔供车用小电机水平贯穿定位，连接孔(302)用于对车用小电机进行固定；所述负载传动装置包括传动连杆(41)和车用小电机功率输出转换臂(42)，所述静音负载提升装置包括固定底座(51)、皮带轮(53)以及力矩转换片(55)，所述皮带轮(53)与固定底座(51)转动连接，该皮带轮(53)与连接杆(54)的回转轴线水平设置；所述传动连杆(41)呈L形，传动连杆(41)靠近多电机安装挡板(31)的一端设有销孔且与定位孔(301)的中心相对、远离多电机安装挡板(31)的另一端与车用小电机功率输出转换臂(42)转动连接；车用小电机功率输出转换臂(42)的轴线呈水平设置,该车用小电机功率输出转换臂(42)远离传动连杆(41)的一端与力矩转换片(55)转动连接，所述力矩转换片(55)靠近皮带轮(53)的端头转动连接在皮带轮(53)的侧面上；所述负载换向提升机构包括换向定滑轮(6)、负载砝码(8)以及钢丝(7)；所述钢丝(7)的前端由下至上绕过换向定滑轮(6)后竖直朝下、并与负载砝码(8)固定连接,钢丝(7)的后端朝向支撑板(2)且固定连接在皮带轮(53)的带槽内；所述静音负载提升装置还包括连接杆(54)，所述连接杆(54)通过静音轴承(52)转动连接在固定底座(51)上，所述皮带轮(53)与连接杆(54)同回转轴线设置且转动连接；所述换向定滑轮(6)为两个，两个换向定滑轮(6)的轮面同平面设置、且均转动连接于可移动支撑台架(1)的上部，钢丝(7)的前端由下至上绕过两个换向定滑轮(6)后竖直朝下、并与负载砝码(8)固定连接。

2.根据权利要求1所述的带负载工况下测试车用小电机噪声振动相关性能的装置，其特征在于：所述可移动支撑台架(1)的底部四个角上均安装有脚轮，包括两个定向脚轮和两个带锁止机构的万向脚轮。

3.根据权利要求1所述的带负载工况下测试车用小电机噪声振动相关性能的装置，其特征在于：所述可移动支撑台架(1)的下方固定连接有配重钢板（101）。

4.根据权利要求1至3中任一项所述的带负载工况下测试车用小电机噪声振动相关性能的装置，其特征在于：所述多电机安装挡板(31)下部开有销槽，支撑板(2)的上板面固定有与销槽滑动配合的凸起的定位销(32)，该多电机安装挡板(31)的销槽与支撑板(2)上的定位销(32)卡接。

5.根据权利要求4所述的带负载工况下测试车用小电机噪声振动相关性能的装置，其特征在于：所述静音负载提升装置还包括连接杆(54)，所述连接杆(54)通过静音轴承(52)转动连接在固定底座(51)上，所述皮带轮(53)与连接杆(54)同回转轴线设置且转动连接。

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