CS217918B1 - Pojezdový vozík zařízení pro příčné dělení trub - Google Patents

Abstract

Vynález se týká pojezdového vozíku, na němž je umístěno zařízení, které kyslíko-acetylénovým nebo plazmovým hořákem za pohybu vozíku dělí ocelové trouby, které jsou vyráběny zkružováním ocelových pésů a svařováním ve Šroubovici. Nevýhody stávajícího stavu odstraňuje z největší míry pojezdový vozík zařízeni pro příčné dělení trub, který je pojízdně uspořádán v dopravní dráze, jejíž osa je rovnoběžná s osou výběhu soustrojí, z něhož vystupuje trouba zhotovené zkružením a svařením ve Šroubovici a podstata vynálezu spoSívá v tom, že na konci pojezdového vozíku je vetknut Sep, na nějž je otočně nasazena vidlice, v níž je na příčném čepu kyvně uložena páka, jejíž druhý konec je prostřednictvím kulového ložiska spojen s pístnicí silového válce, který je svou spodní částí uložen v kulovém ložisku v rámu pojezdového vozíku a páka je přitom opatřena ložiskem, v němž je uložen otočně čep opatřený okem, v němž je natáčivě uložen čep rámu odvalovacích kladek. Podle vynálezu je tažný řetěz pojezdového vozíku spřažen s řetězovým kolem hydraulického motoru.

Description

Vynález ae týká pojezdového vozíku.zařízení pro příčné dělení trub, které kysllko-acetylénovým nebo plazmovým hořákem za pohybu vozíku dělí ocelové trouby, které jeou vyráběny zkružováním ocelových pásů a svařováním ve Sroubovlci.

Soustrojí, ve kterých se provádí výroba trub svařovaných ve Sroubovlci, produkuje trouby, jejichž délka je omezována jen délkou použité ocelové pásky. V praxi však za rovnačkami pásu probíhá svařování konce spotřebovaného svitku s počátkem nového a proto soustrojí může produkovat trouby neomezené délky. Pro praktickou potřebu a podle požadavků odběratele se nekonečná trouba po výstupu ze soustrojí dělí na potřebné délky, přičemž toto dělení probíhá za pohybu trouby a tento pohyb se skládá ze složky osové a rotační. Proto byla vyvinuta a jsou známa zařízení, která provádějí dělení těchto trub na výstupu ze soustrojí za pohybu pomocí kyslíko-acetylénového nebo plazmového hořáku tak, že hořák je umístěn na vhodném nosném ústroji uloženém na vozíku vlečeném nebo tlačeném souhlasně se smyslem a rychlostí osového pohybu trouby.

Konstrukce těchto zařízení se musí vyrovnávat s jevem, že podélná osa trouby vystupující ze soustrojí není vždy totožná s výstupní osou soustrojí a dopravní osou následné technologická linky. Pro dosažení požadované souososti bývají proto na pojezdovém vozíku dělicího zařízení instalovány masivní uzavřená nebo polouzavřené rámy, ve kterých jsou pootočené o 180° instalovány pneumatické upínací elementy s upínacími kladkami, které na způsob lůnety vystřelují troubu do správné osy. Tyto rámy jsou svou spodní částí uloženy na křížových suportech, z nichž jeden ustavuje rám v horizontální a druhý ve vertikální příčné ose. Celý rám s upínacími elementy je robustní a rozměrný a přestavba upínacích elementů a suportů na různé průměry vyráběných trub neprobíhá bez komplikací.

Uvedené nevýhody odstraňuje z největší míry pojezdový vozík zařízení pro příčné dělení trub, který je pojízdně uspořádán v dopravní dráze, jejíž osa je rovnoběžná s osou výběhu soustrojí, u něhož vystupuje trouba zhotovená zkružením a svařením ve Sroubovlci a podstata vynálezu spočívá v tom, že na konci pojezdového vozíku je vetknut čep, na nějž je otočně nasazena vidlice, v níž je na příčném čepu kyvně uložena páka, jejíž druhý konec je prostřednictvím kulového ložiska spojen s pístnicí silového válce, který je svou spodní částí uložen v kulovém ložisku v rámu pojezdového vozíku a páka je přitom opatřena ložiskem, v němž je uložen otočně čep opatřený okem, v němž je natáčivě uložen čep rámu odvalovacích kladek. Podle vynálezu je tažný řetěz pojezdového vozíku spřažen s řetězovým kolem hydraulického motoru.

Pojezdový vozík podle vynálezu je konstrukčně značně jednodušší než jiná známá provedení a nevyžaduje v provozu žádnou mimořádnou údržbu. Zařízení je také výhodné tím, že změna v průměrovém sortimentu trub nevyžaduje úkony pro přestavbu zařízení a kromě toho se celé ústrojí pojezdového vozíku nachází pod dělenou trubkou, což ulehčuje manipulace s troubou. Kromě pohonného ústrojí pojezdu vozíku je silový válec jediným funkčním ovládaným prvkem, což poskytuje dobré předpoklady pro automatizovaný provoz celého dělicího zařízení.

Vynález je blíže objasněn v dalším popisu s odvoláním na připojená výkresy, kde představuje obr. 1 boční pohled na pojezdový vozík, podpírající troubu a obr. 2 zjednodušený pohled na řez A-A z obr. 1 vedený osou odvalovacích kladek, přičemž šipkami jsou v obr. 1 znázorněny směry a smysl pohybu trouby, pojezdového vozíku a jeho jednotlivých funkčních prvků.

Pojezdový vozík 1 je svými koly 2 uložen na pojezdové dráze 2, po niž je reverzně tahán válečkovým řetězem 4, který je přepásán okolo převáděcího řetězového kola 2 a řetězového kola 2 hydraulického motoru 2. Pojezdový vozík 4 je ve své zadní části opatřen čepem 8, na kterém je otočně uložena vidlice 2 ³ příčným čepem 10. ^na d® uložena péka 11· ^v rámu pojezdového vozíku 1 je na kulovém ložisku 12 uložen svou spodní částí silový válec 12, jehož pístnice 14 je spojena s pákou JI kulovým ložiskem 12· Páka It je opatřena ložiskem £6, v němž je otočně uložen čep ££, který je ve své horní části opatřen okem ££> v němž je natáčivě uložen čep 19 rámu 20, který nese dva páry odvalovacích kladek 21. které podpírají troubu 22.

Při pohledu na obr. 1 je patrné, že úložné spojení trouby 22 s odvalovacími kladkami 2£, opatřenými břity, je natolik účinné, že osový pohyb trouby 22 postačuje k překonání valivých odporů mezi koly 2 a pojezdovou drahou £ a uvádí pojezdový vozík £ do pohybu souhlasného s posuvem trouby 22. Nepřesnost, kterou způsobují zejména pasivní odpory při unášení vlastního řezacího zařízení 23 se eliminují hydraulickým motorem £, jehož kroutící moment ve směru řezu vyrovná tyto pasivní odpory a umožňuje tak dokonalou synchronizaci pohybu pojezdového vozíku £ s dopředným pohybem trouby 22. Kromě toho hydraulický motor £ ve spojení s tažným válečkovým řetězem £ zajišťuje po oddělení trouby 22 řezacím zařízením 23 i zpětný pojezd vozíku £ do výchozího postavení. Uložení páky ££, silového válce 13 a rámu 20 má dostatečný počet stupňů volnosti k tomu, aby pojezdový vozík £ zachytil všechny směrové odchylky trouby 22 od její technologické osy 24. které zaručuje přesné vedení řezu pálícím hořákem řezacího zařízení 23. Silový válec 13 slouží k výškovému přestavování páky 11. kterou se nastavuje výška rámu 20 ve vozíku £ v závislosti na průměru trouby 22. se kterou je manipulováno a kromě toho vyvozuje přítlačnou sílu odvalovacích kladek 21 ke stěně trouby 22. nutnou k zatlačení břitů kladek 21 do povrchu stěny trouby 22.

Claims (2)

1. PŘEDMĚT VYNÁLEZU

   1. Pojezdový vozík zařízení pro příčné dělení trub, který je pojízdně uspořádán v dopravní dráze, jejíž osa je rovnoběžná s osou výběhu soustrojí, z nšhož vystupuje trouba zhotovená zkrušením a svařováním ocelového pásu ve šroubovicí, vyznačující se tím, že na konci pojezdového vozíku (1) je vetknut čep (8), na němž je otočně usazena vidlice (9), ve které je na příčném čepu (10) kyvně uložena páka (11), jejíž druhý konec je prostřednictvím kulového ložiska (15) spojen s pístnici (14) silového válce (13), který je svou spodní částí uložen v kulovém ložisku (12) v rámu vozíku (1) a páka (11) je přitom opatřena ložiskem (16), v němž je uložen otočně čep (17), opatřený okem (18), v němž je natáčivě uložen čep (19) rámu (20) odvalovacích kladek (21).
2. 2. Pojezdový vozík podle bodu 1, vyznačující se tím, že tažný řetěz (4) pojezdového vozíku (1) je spřažen s řetězovým kolem (6) hydraulického motoru (7)·