CS217051B1 - Connection of elements of electronic circuit for production and alteration of hysteresis by shifting the gears of automatic gear boxes - Google Patents

Description

Vynález se týká zapojení prvků elektronického obvodu pro vytvoření hystereze mezi řazením vyšších a nižších převedavých stupňů samočinných převedovek, změnu téte hystereze v závislesti na poleze regulačníhe prvku dodávky paliva a ’její snížení v režimu kick-down.

U dosud známých principů se pro tento účel používá Schrnittova klopného obvodu, kde hysterezi je možné nastavit a měnit několika obvodovými prvky zapooení. Dále jsou známá zapocení diferenciálního zesilovače, na jehož jeden vstup je přivedeno přes diody napění z referenčního děliče pro řazení vyššího převodového stupně a napětí- z dalšího referenčního - děliče pro řazení nižšího stupně, přičemž na druhý vstup zesilovače je přiváděno napští úměrné rychlosti vozidla. Zmenšení hystereze v režimu kick-down se provádí např. mžikovým poklesem napětí na druhém vstupu diferenciálního zesilovače nebe zvýšením napéní referenčního děliče pro řazení nižšího stupně. Dále je známo , použiií operačního zesilovače jako kompprátoxO pro řazení převodového stupně bez snížení hystereze v režimu kock-down a bez moonnosi měnit hyaterezi v závislosti na poloze regulačního prvku dodávky paliva.

Nevýhodou některých uvedených systémů je značná závislost parametrů na změnách okolní teploty. V zapojení diferenciálního. zesilovače s referenčními děěiči se obtížně'dosahuje malé hystereze, zvláště v režimu kock-ds^n. Může dojít k rozkmitání obvodu. Nízký vstupní odpor zesilovače vyžaduje u-vícestupňové převodovky zařazení teplotně závislého arnitorového sledovače. Změnu hystereze v závislosti na'poloze regulačního prvku dodávky paliva lze dosáhnout v omezeném, rozsahu a .zvětšeni hystereze při plném - plynu posouvá řadící body při

217O5L nulovém plynu* ve směru vyšší rychlosti vozidla· Mžikový pakle· napětí na vstupu zesilovače nebe kouparátoru v režimu kock-down de výkonového spínače časově krátký impuls, který je v mnoha případech z f nkčního hlediska nežádoucí·

Tyto nevýhody odstraňuje zapojení podle vymálezu, jehož podstata spočívá v tom, že neinvertující vstup opersčního zesilovače je připojen přes odpor na výstup ebvodu měření rychlosti vozidla a pře· odpor no výstup operačního zesilovače, zapojeného jednak přes zenerovou diodu na vstup spínače elektroms<netu řazení, jednak přes odpor no bázi tranzistoru, spojenou dále přes diodu s spínač kick-dewbu a dolní větví napájecího napětí, přičemž emitor tranzistoru je opojen jednak pře· odpor s dolní větví napájecího napětí, jednak s jezdcem potenciometru mech· nicky spojeným s regulačním prvkem dodávky paliva. Podstata vynálezu spočívá dále v tom, že emitor tranzistoru je spojen přes zenerevu di^du s jezdcem potenciometru nebo emitor tranzistoru je spojen přes odpor a jezdcem potenciometru·

Výhodou zapojení podle vynálezu je zanedbatelný vliv změny okolní teploty na parametry obvodu. Lze dosáhnout velmi malé hystereze, zvláště v režimu kock-down bez nebezpečí rozkmitání obvodu. Vstupní odpor obvodu podle vynálezu je vysoký, nezatěžuje výstup obvodu mě-, ření rychlosti vozidla. Další výhodou je, že hystereze v závislosti na poleze regulačního prvku dodávky paliva neposouvá řadící body při nulovém plynu^M.

Příklad zapojení podle vynálezu je znázorněn na výkresu.

Bod řazení je v obvodu podle vynálezu určen napětím referenčního děliče, které je přivedeno na invertující vstup operačního zesilovače 2, který pracuje jaka komparátor napětí.

V okamžiku, kdy výstupní napětí obvedu 1 měření rychlosti vozidla přivedené přes odpor RI na neinvertující vstup operačního zesilovači 2 převýší napětí referenčního děliče, obvod se překlopí a vzniklé kladné napětí na výstupu otevírá tranzistor T a spínač 2 elektromagnetu řazení. Pokles vstupního napětí pod hodnotu určenou referenčním napětím zmenšeným o hysterezi obvodu zněměná zpětné překlopení obvodu a uzavření tranzistoru T a spínače 2· Hystereze коврагéteru je přímo úměrná rozdílů napětí kolektoru tranzistoru T v uzavřeném a otevřeném stavu· Sepnutím spínače S kick-dpwnu se tranzistor T zavírá a ruší hysterezi. Odporem R2 lze nastavit určitou minimální hysterezi v režimu kičk-down^ Napětí v kolektoru tranzistoru T

V otevřeném stavu a tím hysteřebi obvodu lze dále měnit v závislosti na poloze jezdce potenciometru P, který je mechanicky spojen s regulačním prvkem Д dodávky paliva· Pohybem jezdce potemciometru P směrem к dolní napájecí větvi se zmenšuje úbytek napětí na odporu R4. klesá hapětí kolektoru tranzistoru T a zvětšuje se hystereze. Rozdíl napětí mezi jezdcem potenciometru P a emitorem tranzistoru T, požadovaný z funkčního hlediska, vytváří zenerova dioda Dl. kterou lze v některých případech nahradit odporem R5. generová dioda Dl a odpor RJ kompenzují výstupní napětí кomparátoru před překlopením při napájení operačního zesilovače bez pomocného zdroje záporného napětí· ^enerovu diodu Dl je možné nahradit sériovou kombinací diod. V zapojení s pomocným zdrojem záporného napětí lze diodu Dl vypustit. Diod-a D2 aovolu.ie paralelní připojení stejného obvodu na společný spínač S kick-downu.

Claims (3)

1. ' PŘEDMĚT ' VYNÁLEZU ‘

   1. Zapeoení prvků elektronického obvodu pro vytvoření a změnu hystereze při řazení převodových stupňů samočinných převodovek,- opatřeného obvodem měření rychlosti vozidla, operačním zesiovvačem, potenciometrem spoje tým β regulačním prvkem dodávky paliva a spínačem elektromagnetu řazení, kde invertující vstup operačního zesilovače je zapajen přes odpory jednak- ' na střed referenčního - děliče napětí a jednak na kolektor tranzistoru připojený rovněž přes odpor na horní větev napájecího najptí vyznačené tím, že neinvoetující vstup operačního zesilovače 12) je připojen přes odpor (Rl) na výstup obvodu (1) měření rychlosti vozidla a přes edper (R2) na výstup operačníhe zesilovače (2), zapojeného jednak přes Zenerevu diodu (Dl) na vstup - spínače (3) elektromagnetu řazení, jednak přes odpor (R3) na bázi tranzistoru (T), spojenou dále - přes diodu (D2) a spínač - (Š) kick-downu 8 dolní větví napájecího napétí, přičemž emitor tranzistoru (T) je spojen jednak přes odpor (R4) a dolní větví napájecího n^a^éětí, jednak s jezdcem potemciometru (?) mechanicky spjjerýta s regulačním prvkem -4i dodávky paliva.
2. 2· Zapojení podle bodu 1 vyznačené tím,. - že emitor tranzistoru (T) je spojen přes Zenerovu ' diodu (D3) s jezdcem potemciometru (P).
3. 3· Zapooení podle - bodu 1 vyznačené tím, že emitor tranzistoru (T) je spojen - přes odpor (R5) ' s jezdcem potenciometru (P).