CS217032B1 - Pohon náprav elektrických vozidel β trakční· motorem a převodovkou - Google Patents

Abstract

Sloučený pohon náprav vozidel poháněných elektromotorem, zvláště kolejových vozidel. Trakční elektromotor je převodem sloučen v jeden celek. Rotor trakčního motoru je uložen na prodlouženém hřídeli převodovky. *entilátor je uložen no straně převodu. Vynálezu je možno využít.toká u silničních vozidel s elektrickou trakcí. Předmět vynálezu je nejlépe charakterizován obr. 1.

Description

Vynález a· týká pohanu náprav vozidel poháněných alektramateren, u kteráha je trakční elektremeter a převeden sloučen v jeden eelek.

U kolejových vozidel a trakčními motory umístěnými v podvazku příčně, je obtížné pro značnou Šířku pohonu umístit na nápravě katauč brzdy. Z tohato důvedu je teto řešení u vozidel pro měatekou a rychledrážní depravu mále používáno, i když jinak přináší řadu výhod. Převed čelními koly je jednoduchý, má vysokou účinnost, je nenáročný jek ve výrobě tok v provozu a i za obtížných klimatických poměrů je spolehlivý. Dvojitý převod čelními koly umožňuje použití vysokootáčkových motorů a umožňuje snížení celkové hmotnosti pohonu. Tato přednost vyniká zejména u pohonů s asynchronními trskČními motory, kdy otáčky nejsou omezeny jako u komutátorových motorů.

Výše uvedené nedostatky jsou odstraněny pohanem podle vynálezu, jehož podstatou je sloučení trakčního motoru a převedu v neoddělitelný celek. Sloučení apečívá v uležení reteru trakčního meteru na prodlouženém hřídeli pastorku převodovky.

Teto uspořádání ponechává tuhé obkrečmé uležení pastorku a podstatně zkracuje šířku celého pohanu tím, že odpadá spojka pro spojení meteru a převodovkou a ložiska motoru.

Další zkrácení lze u motorů a vlastní ventilací zajistit přemístěním ventilátoru na stranu převodovky.

Kromě zmenšení šířky pohonu lze dosáhnout u pohonů podle vynálezu snížení hmotnosti, zvýšení účinnosti, snížení výrobních nákladů a nákladů na údržbu. U jednotek menších výkonů, např. pro vozidla městské a rychledrážní dapravy, lze u podvazků realizovat vnitřní rám, čímž dojde k další úspoře hmotnosti.

Na výkresech jsou znázorněny dva příklady převedení pohonu podle vynálezu, kde představuje obr. 1 uspořádání pohonu asynchronním motorem s ventilátorem ma straně motoru, obr. 2 uspořádání s ventilátorem na straně převodovky.

Na prodlouženém hřídeli 1 pastorku 2 uleženém na ležiskách 6,7 a 8 ve skříni převodovky B je uležen reter 2 trakčního motoru A. Stator l£ motoru je pomocí příruby s centráží připevněn ke okříni převodovky B. U motorů o vlastní ventilací je ventilátor 12 uležen buď na konci rotoru 2 nebe na straně převodovky.

^routicí mement meteru je přenášen pomocí ozubených kel 2,2,4 a £ na dutý hřídel 13 obemykející nápravu 14. Pomocí pružného hřídele 15 je kroutieí mement přenášen na nápravu 14« Pohon je zcela vypražený a pomocí např. tří závěsů 11 uložen v rámu podvozku.

Claims (2)

1. PŘEDMĚT VYNÁLEZU

   1. Pehen náprav elektrických vozidel o trakčním motorem a převodovkou, sloučený v neoddělitelný celek, vyznačený tím, že reter (9) trakčního motoru (A) je uložen na prodlouženém vstupním hřídeli (1) převodovky (B), p'ičemž pastorek (2) převodovky je uložen obkročmo v tělese skříně převodovky (B).
2. 2. Pohon náprav elektrických vozidel podle bodu 1, vyznačený tím, že na prodlouženém vstupním hřídeli (1) je na straně převodovky (B) uložen ventilátor (12).

   2 výkresy