CS215828B1

CS215828B1 - Combustion engine with parallel working cylinders

Info

Publication number: CS215828B1
Application number: CS701780A
Authority: CS
Inventors: Frantisek Pudil
Original assignee: Frantisek Pudil
Priority date: 1980-10-17
Filing date: 1980-10-17
Publication date: 1982-09-15

Abstract

Vynález se týká spalovacího jnotoru s rovnoběžnými válci, kde klikový hřídel je opatřený protizávažími. Podstata vynálezu spočívá v tom, že na klikovém hřídelí jsou výstředníky, jejichž osy jsou na opačné straně osy klikového hřídele než příslušné ojniční čepy, přičemž na výstřednících jsou uspořádána protizávaží. Protizávaží mohou mít vedení uspořádána v motorové skříni nebo být vedena táhlem ukotveným jedním koncem k motorové skříni. Vynálezu může být využito všude tam, kde je potřebné vyvážit silové účinky od posuvných hmot rovnoběžných pracovních válců.The invention relates to a combustion engine with parallel cylinders, where the crankshaft is provided with counterweights. The essence of the invention lies in the fact that the crankshaft has eccentrics, the axes of which are on the opposite side of the crankshaft axis than the respective connecting rod journals, and counterweights are arranged on the eccentrics. The counterweights may have guides arranged in the engine housing or be guided by a rod anchored at one end to the engine housing. The invention can be used wherever it is necessary to balance the force effects from the sliding masses of the parallel working cylinders.

Description

Vynález se týká spalovacího motoru s rovnoběžnými pracovními válci, kde klikový hřídel je opatřen protizávažími.The invention relates to an internal combustion engine with parallel working cylinders, wherein the crankshaft is provided with counterweights.

Jsou známé různě upravené spalovací motory s rovnoběžnými pracovními válci za účelem lepšího vyvážení. Všechny tyto úpravy používají pomocné vyvažovači hřídele s výstředně uloženým protizávažím. Používá se buď Jeden pomocný vyvažovači hřídel, otáčející se stejnými otáčkami jako hřídel klikový, ale v opačném smyslu, nebo dva pomocné vyvažovači hřídele, otáčející se stejnými otáčkami jako hřídel klikový nebo s dvojnásobnými otáčkami.Various internal combustion engines with parallel working cylinders for better balancing are known. All these adjustments use auxiliary balancing shafts with eccentrically mounted counterweights. Either one auxiliary balancing shaft rotating at the same speed as the crankshaft but in the opposite sense, or two auxiliary balancing shafts rotating at the same speed as the crankshaft or at double speed.

Společnou nevýhodou všech dosud známých provedení spalovacích motorů s rovnoběžnými pracovními válci je nedokonalé vyvážení, které zcela neodstraňují ani pomocné vyvažovači hřídele. U spalovacích motorů s jedním nebo dvěma pracovními válci používaných pro pohon motocyklů dosahují vibrace vlivem nedokonalého vyvážení zdraví škodlivých hodnot.A common disadvantage of all known designs of internal combustion engines with parallel working cylinders is the imperfect balancing which does not completely remove the auxiliary balancing shafts. In single- or dual-cylinder internal combustion engines used to power motorcycles, vibration is attained due to imperfect balancing of health-damaging values.

Tuto nevýhodu odstraňuje zařízení podle vynálezu, jehož podstata spočívá v tom, že na klikovém hřídeli jsou pevně uspořádány výstředníky, jejichž osy jsou na opačné straně osy klikového hřídele než příslušné ojniční čepy, přičemž na výstřednících jsou uspořádána protizávaží.This disadvantage is overcome by the device according to the invention, characterized in that eccentrics are fixedly arranged on the crankshaft, the axes of which are on the opposite side of the crankshaft axis than the respective connecting rod pins, while the eccentrics are provided with counterweights.

Význakem vynálezu může být též, že protizávaží jsou vedena ve vedení uspořádaném v motorové skříni.It is also a feature of the invention that the counterweights are guided in a guide arranged in the engine housing.

Význakem vynálezu by mohlo být též to, že protizávaží jsou spojena s táhlem ukotveným jedním koncem k motorové skříni.A feature of the invention could also be that the counterweights are connected to a rod anchored one end to the engine housing.

Výhodou řešení podle vynálezu je dokonalé vyvážení spalovacího motoru s rovnoběžnými pracovními válci s počtem pracovních válců menším než šest. Je zřejmé, že stejným způsobem lze vyvážit i jiné pístové stroje, např. kompresory.The advantage of the solution according to the invention is a perfect balancing of an internal combustion engine with parallel working cylinders with a number of working cylinders less than six. Obviously, other piston machines, such as compressors, can be balanced in the same way.

Příklad provedení zařízení podle vynálezu je znázorněn na výkresu, kde obr. 1 značí podélný řez klikovým mechanismem s protizávažími motoru se dvěma rovnoběžnými pracovními válci, obr. 2 značí tentýž motor v řezu A—A podle obr. 1 s protizávažími vedenými ve vedení a obr. 3 značí motor v bočním řezu v altenrativním provedení s protizávažím vedeným táhlem.An example of an embodiment of the device according to the invention is shown in the drawing, wherein FIG. 1 shows a longitudinal section of the crank mechanism with counterweights of an engine with two parallel working cylinders; FIG. 2 shows the same engine in section A-A of FIG. 1 with counterweights guided in the guide; Fig. 3 shows the motor in side section in an alternative design with a counterweight guided by a drawbar.

Obr. 1 až 3 znázorňují příklad provedení motoru se dvěma rovnoběžnými pracovními válci 1, kde v motorové skříni 2 je na ložiskách 3 uložen klikový hřídel 4 opatřený jednak ojnlcemi 5, pístními čepy 6, s písty 7 a jednak pevně uspořádanými výstředníky 8, na nichž jsou na ložiskách 9 výstředníku 8 uspořádána otočně protizávaží 10, 11. Ojniční čepy 12 jsou souosé. Výstředníky 8 mají své osy 13 na opačné straně osy klikového hřídele 14 než osy ojničních čepů 15.Giant. 1 to 3 show an exemplary embodiment of an engine with two parallel working cylinders 1, in which the crank shaft 4 is provided on the bearings 3 with bearings 5, piston pins 6, pistons 7 and fixed eccentrics 8 on the bearings 3. The connecting rod pins 12 are coaxial. The eccentrics 8 have their axes 13 on the opposite side of the crankshaft axis 14 than the connecting rod pins 15.

Posuvné hmoty pracovního válce 1 jsou zcela vyváženy vhodně volenou posuvnou hmotou příslušného protizávaží 10, 11. Protizávaží 10 jsou vedena ve vedení 18. Alternativně je vedení protizávaží 11 provedeno táhlem 17, které je výkyvné spojeno s motorovou skříní 2.The sliding masses of the working cylinder 1 are completely balanced by a suitably selected sliding mass of the respective counterweight 10, 11. The counterweight 10 is guided in the guide 18. Alternatively, the guide of the counterweight 11 is provided by a drawbar 17 which is pivotally connected to the motor housing 2.

Claims

SUBJECT

Parallel-cylinder internal combustion engine having a counter-weight, characterized in that eccentric cams (8) are arranged on the crankshaft (4) and whose axes (13) are on the opposite side of the crankshaft axis (14) than the respective connecting rod pins (12). ), wherein counterweights (10, 11) are provided on the eccentrics (8).

YNÁLEZU

2. An internal combustion engine as claimed in claim 1, characterized in that the counterweights (10) are guided in a guide (16) arranged in the engine housing (2).

3. The internal combustion engine of claim 1, wherein the counterweights (11) are connected to a rod (17) anchored at one end to the engine housing (2).