SU118471A1

SU118471A1 - INTERNAL COMBUSTION ENGINE WITH FREE SHEET MECHANISM

Info

Publication number: SU118471A1
Application number: SU591328*7A
Authority: SU
Original assignee: С. С. Баландин
Priority date: 1958-02-04
Filing date: 1958-02-04
Publication date: 1973-12-10

Description

Изобретение относитс к поршневым машинам , в частности к двигател м внутреннего сгорани с бесшатупным механизмом преобразовани возвратно-поступательного движени поршней во вращательное движение рабо-чего вала.The invention relates to reciprocating machines, in particular, internal combustion engines with an interference-free mechanism for converting reciprocating pistons into rotary motion of a working shaft.

Р1звестен двигатель внутреннего сгорани с бесшатунным механизмом преобразовани возвратно-поступательного движени поршней во враш,ательное движение рабочего вала со звездообразно расположенными цилиндрами, поршни которых жестко св заны между собой штоками. Эти штоки сочленены через подшиппики со средпими шейками коленчатого вала, имеющего вращение крайних шеек. Поршневые системы и св зывающие их штоки перемещаютс по оси противолежащих цилиндров.An internal combustion engine is known with a cordless mechanism for converting reciprocating pistons into vras, a working shaft with star-shaped cylinders whose pistons are rigidly connected to each other by rods. These rods are articulated through bearings with mid-necks of the crankshaft, having a rotation of the extreme necks. Piston systems and their connecting rods are moved along the axis of the opposing cylinders.

Предлагаемый двигатель внутреннего сгорани отличаетс тем, что рабочий вал двигател выполнен из двух частей с кривошипами, песущими подшипники дл закреплени в них, па радиусе одной четверти хода поршней, крайних шеек коленчатого вала, и снабжен соединительным валом, фиксирующим с помощью шестерен положение кривошипа обеих частей рабочего вала друг относительно друга .The proposed internal combustion engine is characterized in that the working shaft of the engine is made of two parts with cranks, bearing bearings for fixing therein, within a radius of one quarter of the stroke of the pistons, the extreme necks of the crankshaft, and with the help of gears fixing the crank position of both parts working shaft relative to each other.

шатупным механизмом; па фиг. 2 - кинематическа схема такого механизма.Shatupny mechanism; pas figs. 2 - kinematic diagram of such a mechanism.

Механизм содержит штоки 1, жестко сочлененные с норшн ми противолежащих цилиндров и с крейцкопфами 2, коленчатый вал 3, концевые щейки которого могут двигатьс по кругу с радиусом равным Vi хода поршней, кривошипы 4 с центральными выводными валами 5 и соединенный вал 6 с шестерн ми 7The mechanism contains rods 1, rigidly articulated with the norses of the opposite cylinders and crossheads 2, the crankshaft 3, the end cheeks of which can move in a circle with a radius equal to Vi of the piston stroke, cranks 4 with central output shafts 5 and the connected shaft 6 with gears 7

наружного зацеплени , фиксирующими относительное положение кривошипов 4 друг относительно друга.external engagement, fixing the relative position of the cranks 4 relative to each other.

В таком механизме поршни и штоки, соединенные с коленчатым валом подшипниками,In this mechanism, pistons and rods are connected to the crankshaft by bearings,

имеют только пр молинейное возвратно-постунательное по ходу поршпей, не оказыва бокового давлени па степки цилиндров , а рабочий вал разгружен от крутильных колебаний.they have only a straight-line reciprocating postunter along the pistons, without lateral pressure on the cylinder stems, and the working shaft is unloaded from torsional vibrations.

Механизм можно нримен ть не только дл двигателей внутреннего сгорани , но и дл приводных компрессоров, насосов, поршневых генераторов газа и других поршневых машин.The mechanism can be applied not only for internal combustion engines, but also for drive compressors, pumps, piston gas generators and other piston machines.

Предмет изобретени Subject invention

2525

дообразно расположенными цилиндрами, поршни которых понарно жестко св заны между собой йгтбками, сочлененными через нодшнпннки со, федннми шейками коленчатого вала, имеющего вращение крайних шеек, с неремсщен-иХГм поршневых систем и св зывающих их штоков по оси противолежащих цилипдров , отличающийс тем, что рабочийcylinders with pistons that are paranally rigidly connected to each other by ygtbka, articulated through nodshnpnnki with, fednnymi necks of the crankshaft, having rotation of the extreme necks, with non-crooked and iHGm piston systems and connecting them to the rods along the axis of opposed cylinders, they are different.

вал двигател выполнен из двух частей с кривошипами , несущими подшипники дл закреплени в них, на радиусе одной четверти хода поршней, крайних шеек коленчатого вала, и снабжен соединительным валом, фиксирующим с помощью шестерен положение кривошипов обеих частей рабочего вала друг относительно друга.The motor shaft is made of two parts with cranks bearing bearings for fixing in them, within one quarter of the stroke of the pistons, the extreme necks of the crankshaft, and equipped with a connecting shaft locking the gears of the two parts of the working shaft relative to each other with gears.

VuUVuu