. Изобретение относитс к, машин6 строению, в частности к поршневым двигател м внутреннего сгорани . Известны двигатели внутреннего сгорани , содержащие неподвижный картер, цилиндр с поршнем, два пара лельно размещенгых в картере коленчатых вала, св занных между собой с возможностью синхронного вращени в противоположные стороны, кулису с пр молинейными направл ющими, рас положенными под углом одна к другой два ползуна, установленных в направ л юцих кулисы и св занных с кривоши ными шейками валов, и шток дл соединени кулисы с поршнем 1. Недостатком известного двигател вл етс неуравновешенность поступательно движущихс масс, привод ща к повьшгенной вибрации двигател при работе. Цель изобретени - уравновешивание движущихс масс. Поставленна цель достигаетс те что в двигателе внутреннего сгорани содержащем неподвижный картер, цилинд с поршнем, два параллельно размещенных в картере коленчатых вала, св занных между собой с возможностью синхронного вращени в противополоЖ вые стороны, кулису с пр молинейными направл ющими, расположенными под углом одна к другой, два ползуна , установлен№11х в направл ющих кулисы и св занных с кривошипными шейками валов, и шток дл соединени кулисы с поршнем, угол у между направл ющими кулисы выполнен в пределах 150 - 170 , а коленчатые валы снабжены добавочными противовесами, ось каждого из которых расположена по отношению к плоскости, проход щей через оси соответствующих вала и ползуна под углом oi. --- + 90 . На фиг. 1 схематично изображен двигатель, поперечный разрез; на фиг. 2 - то же, вариант выполнени . Двигатель внутреннего сгорани с держит неподвижный картер 1, цилиндр 2 с поршнем 3, два параллельно размещенных в картере 1 коленчатых вала 4, св занных между собой с возможностью синхронного вращени в противоположные стороны при помощ йестерен 5, кулису 6 с пр молиней982 ными направл ющими 7, расположенными под углом одна к другой, два ползуна 8, установленных в направл ювдх 7 кулисы 6 и св занных с кривошипными шейками валов 4 и шток 9 дл соединени кулисы 6 с поршнем 3. Угол между направл ющими 7 кулисы 6 выполнен в пределах у 150 - 170 , а коленчатые валы 4 снабжены добавочными противовесами 10, ось каждого из которых расположена по отношению к плоскости, проход щей через оси соответствующего вала 4 и ползуна 8, под углом сС --- + 90 . В варианте выполнени двигател (фиг.2) направл ющие 7, наклонены в сторону валов 4 при положении лоршн 3 в верхней мертвой точке (ВМТ). . При работе двигател и вращении . коленчатых валов 4 в противоположные стороны поршень 3 совершает в цилиндре 2 возвратно-поступательное движение, необходимое дл изменени рабочего объема и протекани . термодинамических процессов, обеспечивающих получение на валах полезной механической мощности, i . При вращении коленчатых валов добавочные противовесы 10 всегда составл ют с вертикалью угол, равный углу поворота кривошипа от BMP, а горизонтальные составл ющие i центробежных сил инерции этих противовесов равны по величине и направлены b противоположные стороны , т.е. взаимно уравновешены. Равнодействующа вертикальных составл ющих центробежных сил инерции добавочных противовесов 10 расположена на оси цилиндра двигател и .направлена в сторону, противоположную силе инерции возвратно движущихс масс поршн 3 со штоком 9 и кулисы 6. Таким образом, устранена неуравновешенность поступательно движупщхс масс и снижен уровень вибрации предлагаемого двигател при его работе , имеющий важное значение дл ручного механизированного инструмента, в частности дл бензиномоторных пил. . The invention relates to a machine building 6, in particular to internal combustion piston engines. Internal combustion engines are known that contain a fixed crankcase, a cylinder with a piston, two pairs of crankshafts located in the crankcase, interconnected with the possibility of simultaneous rotation in opposite directions, a slide with straight guides arranged at an angle to one another two sliders installed in the direction of the yoke of the scenes and associated with the crankshaft shaft journals, and the rod for connecting the scenes with the piston 1. The disadvantage of the known engine is the imbalance of the progressively moving masses, with conductive vibration to the engine during operation. The purpose of the invention is to balance the moving masses. The goal is achieved in those in an internal combustion engine containing a fixed crankcase, a cylinder with a piston, two parallel crankshafts in the crankcase, interconnected with the possibility of simultaneous rotation in the opposite side, a slide with straight guides arranged at an angle of one to the other, two sliders, installed No. 11x in the guides of the curtain and associated with the crank shafts of the shafts, and a rod for connecting the curtain with the piston, the angle y between the guides of the curtain is made in the range of 150-170, and The shafts are provided with additional counterweights, the axis of each of which is located with respect to the plane passing through the axes of the respective shaft and slider at an angle oi. --- + 90. FIG. 1 schematically shows an engine, a transverse section; in fig. 2 is the same as the embodiment. The internal combustion engine holds a fixed crankcase 1, a cylinder 2 with a piston 3, two crankshafts 4 placed parallel to the crankcase 1, connected to each other with the possibility of simultaneous rotation in opposite directions using the ester 5, link 6 with the straight guides 7 angled to each other, two sliders 8, mounted in the direction of suv 7, link 6 and connected with crank journals of shafts 4 and rod 9 to connect link 6 to the piston 3. Angle between guides 7 link 6 is made within y - 170, and kolench The second shafts 4 are provided with additional counterweights 10, the axis of each of which is located with respect to the plane passing through the axes of the corresponding shaft 4 and the slide 8, at an angle сС --- + 90. In the embodiment of the engine (Fig. 2), the guides 7 are inclined towards the shafts 4 when the lorsh 3 is at the top dead center (TDC). . When the engine is running and rotating. crankshafts 4 in opposite directions, the piston 3 makes in the cylinder 2 the reciprocating movement necessary to change the displacement and flow. thermodynamic processes that provide useful mechanical power on the shafts, i. When the crankshafts rotate, the additional counterweights 10 always form with the vertical an angle equal to the angle of rotation of the crank from the BMP, and the horizontal components i of the centrifugal inertia forces of these counterweights are equal in size and the opposite directions are b. mutually balanced. The resultant vertical components of the centrifugal inertia forces of the additional counterweights 10 are located on the cylinder axis of the engine and are directed in the direction opposite to the inertia force of the reciprocating masses of the piston 3 with the rod 9 and the scenes 6. Thus, the imbalance of movement of the masses is eliminated and the proposed vibration level is reduced. during its operation, which is important for manual power tools, in particular for gasoline-powered saws.