SU1151703A1

SU1151703A1 - Internal combustion engine

Info

Publication number: SU1151703A1
Application number: SU833712227A
Authority: SU
Inventors: Юрий Макарович Дерявченко; Николай Иванович Мищенко; Сергей Васильевич Десятун; Анатолий Михайлович Ширинкин
Original assignee: Предприятие П/Я В-8916
Priority date: 1983-12-21
Filing date: 1983-12-21
Publication date: 1985-04-23

Abstract

ДВИГАТЕЛЬ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ, содержащий картер с установленным на нем цилиндром н поршень со штоком, снабженным кулисой с двум направл ющими дл ползунов, расположенными перпендикул рно оси штока, каждый из ползунов установлен на кривошипной шейке отдельного коленчатого вала, одни из которых - вал отбора мощности, причем коленчатые валы кинематически св заны между собой с возможностью синхронного вращени в противоположные стороны, отли чающийс тем, что, с целью сннжени уровн вибраций, коленчатые валы и соответ ствующие им направл ющие кулисы расположены на разных уровн х по оси штока поршн , а вал отбора мощности соединен с ползуном кулисы, расположенной на наиболее удаленном от поршн уровне. (Л ел J О ооINTERNAL COMBUSTION ENGINE containing crankcase with cylinder installed on it n piston with rod equipped with slide with two guides for sliders perpendicular to the axis of the rod, each of the sliders is mounted on the crank neck of a separate crankshaft, one of which is a power take-off shaft, moreover, the crankshafts are kinematically connected with each other with the possibility of simultaneous rotation in opposite directions, which is distinguished by the fact that, in order to reduce the level of vibrations, the crankshafts and the corresponding and The guide curtains are located at different levels along the axis of the piston rod, and the power take-off shaft is connected to the backstage slider located at the level most distant from the piston. (L ate j oo

Description

Изобретение Относитс к двигател м внутреннего сгорани , в частности к двигател м с кривошипно-ползунным механизмом .The invention relates to internal combustion engines, in particular to engines with a slider crank mechanism.

Целью изобретени вл етс снижение вибраций путем оптимального расположени кулисно-кривошипного механизма относительно оси цилиндра.The aim of the invention is to reduce vibrations by optimally positioning the crank-crank mechanism relative to the axis of the cylinder.

На чертеже показан двигатель внутреннего сгорани .The drawing shows the internal combustion engine.

Двигатель содержит неподвижный картер 1, цилиндр 2, размещенный в нем поршень 3 со штоком 4. Коленчатые валы 5 и 6 с добавочными противовесами 7 св заны между собой при помощи цилиндрических шестерен 8. Шток 4 жестко соединен с кулисами 9, а ползуны 10 шарнирно соединены с кривошипными шейками коленвалов 5 и 6 и размещены в Направл ющих 11 кулис 9. Колеивалы 5 и 6, а также направл ющие II смещены относительно друг друга на величинуо . Добавочные протнвовесы 7 каждого коленвала установлены на продолжении щек. Картер 1 снабжен крышкой 12, в средней частн которой имеетс отверстие с уплотннтельным элементом 13 дл прохождени Штока 4. Поверхности днища поршн 3 и стенок цилиндра 2 образуют камеру сгорани 14, снабженную свечой 15 зажигани и окнами 16 и 17 продувки и выпуска соответственно . Под порщнем расположена кривошипна камера 18, сообщенна чер1ез впускное окно 19 и канал 20 подачи горючей смеси с карбюратором 21, а прн помощи нагнетательного окна 22 и продувочногоканала 23 - с камерой сгорани .The engine contains a fixed crankcase 1, a cylinder 2, a piston 3 placed in it with a rod 4. The crankshafts 5 and 6 with additional counterweights 7 are interconnected by means of cylindrical gears 8. The rod 4 is rigidly connected to the wings 9, and the sliders 10 are pivotally connected crankshafts 5 and 6 have crank journals and are located in guides 11 of the wings 9. Guides 5 and 6, as well as guides II, are displaced relative to each other by an amount. Additional protons for each crankshaft 7 are installed on the extension of the cheeks. The crankcase 1 is provided with a lid 12, in the middle part of which there is an opening with a sealing element 13 for passing the rod 4. The surfaces of the piston bottom 3 and the walls of the cylinder 2 form a combustion chamber 14, equipped with a spark plug 15 and blowdown and exhaust windows 16 and 17, respectively. The crank chamber 18 is located below the piston, the inlet port 19 is in communication and the combustible mixture feed channel 20 with the carburetor 21, and the help of the discharge window 22 and the purge duct 23 - with the combustion chamber.

Кулнсы 9 расположены на разных уровн х по высоте цилиндра, вдоль оси щтока 4, высота уровн of может быть определена оптимально дл каждого конкретного двигател в зависимости от опрокидывающего и уравновешивающего моментов, определ ющих вибрации двигател . При этом необходимо , чтобы вал отбора мощности, т.е. коленвал 6, был соединен с ползуном той кулисы, котора расположена по оси штока дальше от поршн .The coolers 9 are located at different levels along the height of the cylinder, along the axis of the rod 4, the height of the level can be determined optimally for each particular engine, depending on the tipping and balancing moments that determine the engine vibrations. It is necessary that the power take-off shaft, i.e. the crankshaft 6 was connected to the slide of that link, which is located along the rod axis farther from the piston.

Двигатель работает следующим образом .The engine works as follows.

При вращении коленвалов добавочные противовесы всегда составл ют с вертикалью угол, равный углу поворота крнвошипа от верхней мертвой точки, равнодействующа вертикальных составл ющих центробежных сил инерции добавочных противовесов расположена на оси цилиндра двигател н направлена в сторону, противоположную силе инерцин возвратно-поступательноWhen the crankshafts rotate, the additional counterweights always form with a vertical angle equal to the angle of rotation of the power pin from the top dead center, equal to the vertical component of the centrifugal inertia forces of the additional counterweights located on the axis of the cylinder of the engine directed in the direction opposite to the inertial force reciprocating

движущихс масс. Массы добавочных противовесов подобраны так, что в любой момент времени создаваемые противовесами вертикальные силы инерции полностью уравновешивают силу инерции. Горизонтальныеmoving masses. The masses of additional balances are selected so that at any time the vertical inertia forces created by the counterweights completely balance the inertia force. Horizontal

составл ющие центробежных сил инерции этих протнвовесов взаимно уравновешены.The components of the centrifugal inertia forces of these protwatches are mutually balanced.

Claims

INTERNAL COMBUSTION ENGINE, comprising a crankcase with a cylinder mounted on it and a piston with a rod equipped with a link with two slide guides located perpendicular to the axis of the rod, each of the slide installed on the crank neck of a separate crankshaft, one of which is a power take-off shaft crankshafts are kinematically connected with each other with the possibility of synchronous rotation in opposite directions, characterized in that, in order to reduce the level of vibration, crankshafts and their corresponding ulation scenes Raspaud ¹ were shared by different levels of the piston rod axis, and the PTO shaft is connected to the slider wings, situated on the most remote from the piston level.