CS215230B1 - Zariadenie na testovame povrchu vozoviek - Google Patents

Abstract

Vynález patří do odboru stavby ciest a automobilného a rieáí testovsnie povrchu vozoviek a imitovanie poměry pri jezde pneumatikových kolies po vozovkách s tým vahodnocovať opotrebovanie vozovky, pneumatik, hlučnost, protišmykové a iné vlastnosti povrchu vozovky. Jeho podstata je v tom, že segmenty vzorky vozovky sú vkládané zvnútra do zékladovej kruhovej bubnovej časti, na ktorých sú dve protilehle uložené pohyblivé pneumatikové kolesá spojené radialne kyvnými ramenami. Kyvné ramená sú tlmičmi spojené s nosičmi ramien hlavného hriadela. fialej je otočný vodoVodný privádzač spojený s vodovodnými prívodmi smerujúcími před pneumatikové kolesá a brzdový mechanizmus je spojený s brzdovými bubnami pneumatikových koliés a s brzdovou hríadelou spriahnutou s hriadelovou brzdou. Vynález je znázorněný na přiložených výkresooh.

Description

Vynález sa týká zariadenia na testovanie povrchu vozoviek, ktoré umožňuje imitoval v laboratórnych podmienkách poměry pri jezde pneumatik motorového vozidla po vozovke a tým vyhodnocoval opotrebovanie vozovky, pneumatik, hlučnosl, protiámykové a iné vlastnosti povrchu vozovky.

Doposial známe zariadenia na imitáciu pomerov pri jazde pneumatik motorového vozidla po vozovke majú vzorku vozovky rovinnú vodorovnú-tvaru medzikružia. Výroba tejto vzorky je nákladná vzhíadom na jej značné rozměry, ako napr. (priemer cca 10 m) a nutnosl hutnenia v oblúku. Jedno oběžné koleso, z motorového vozidla je tfpevnené na otáčovom ramene, ktoré je hnané elektrickým pohonom. Přítlačná sila kolesa k vozovke je vyvodená závažím. Vzhíadom k týmto skutočnostiam je odstředivé sila kolesa,zévažia a ramena pri obvodových rýchlostiáeh zhodných s rýchlostiami automobilu značná a zariadenie si vyžaduje robusnú štrukciu a základy.

Rozměry zariadenia neumožňujú umiestnil ho do zakrytých priestorov, alebo ho zykryl, čím je znížená bezpečnosl pri práci so zariadením. Rozprašovaná voda pri testovaní súčinitela Smykového trenia zhoršuje pracovně podmienky obsluhujúeeho personálu.

Uvedené nedostatky sú odstránené zariadením na testovanie povrchu vozoviek podlá vynálezu, ktorého podstata je v tom, že segmenty vzorky vozovky sú vkladené z vnútra do základové j kruhovéj bubnovéj časti, na ktorých sú dve protilehle uložené pohyblivé pneumatikové kolesá spojené radialne kyvnými ramenami. Kyvné raměná sú tlmičmi spojené s nosičmi ramien hlavného hriadela.

fiale j otočný vodovodný privédzač je spojený vodovodnými prívodmi smerujúcimi před pneumatikpvé kolesá. Brzdový mechanizmus je spojený s brzdovými buhnami pneumatikových kolies § s brzdovou hriadelou spriahnutpu s hriadelovou brzdou. V podstatě sú vzorky voziovek uložené na vnútornej válcovej ploché bubna , ktorého os je zvislá. Po uzavretej vnútornej válcovej ploché povrchu vzoriek vozoviek obiehajú dve protilehlé pneumatikové kolesá, ktorých prítlačnú silu vyvolává odstředivá sila hmot vlastných kolies, zálaží a konštrukcie pre vedenie a pohon kolies.

Vzhíadom k tomu, že pri pomere priemerov oběžného kolesa a dráhy od cca 1:5 už možno styk kolesa s povrchom vozovky považovalza rovinný, priemer dráhy je přibližné 2 m, takže pri obvodových rýchlostiach kolies zhodných s rýchloslami motorového vozidla je odstředivé zrýchlenie řádové 40 g. Táto skutočnosl. a súmernosl otáčujúcích sa elementov dovolujú imitoval poměry pri jezde pneumatik po vozovke v zariadení malých rozmerov a hmotnosti nie sú potřebné základy a je malé spotřeba materiálu vzoriek. Zariadenie može byl přenosné, možno ho úplné uzavriel vekom, čím sa zaistí bezpečnosl práce a hygieny práce pri kropení vzoriek vodou, zníženie prašnosti.

Na připojených výkresoch je znázorněný přiklad provedenia testovača podlá vynálezu, kde na obr. 1 je osový rez zariadenia na testovanie povrchu vozoviek a na obr. 2 je podorys tohoto zariadenia.

Zariadenie podlá vynálezu na obr. 1 a obr. 2 pozostévé $so segmentov vzorky vozovky

1, ktoré se vkladajú na vnútornú válcovú plpchu základovej kruhovej bubnovej časti 2 a upevňujú sa prídržnými lištami j pozostávajúcimi z horných a dolných líšt tvaru L a přítlačných plechov skrutkovaných na prírube základovej kruhovej bubnovej časti 2. Pneumetikové kolesá obiehajú po segmentoch vzoriek vozovky 1, vedené a hnané sú radiálně kyvnými ramenami uloženými na kyvných vidliciách, ktoré dovolujú vzhladom k zékladovej kruhovej bubnovej časti 2 radiélny pohyb radiálně kyvných ramien % a tým přítlak pneumatikových kolies 4 na segmenty vzorky vozovky 1. Pneumatikové kolesá 4 sú zhodné so smerom jezdy, alebo mierne odkloněné což imituje jazdu v zákrute. Kyvné vidlice radiálně kyvných ramien % sú otočné uložené na nosiči 6 ramien hlavného hriadela 6, ktorý je uvádzaný do otáčivého pohybu převodovým ústrojenstvom s pohonom 2« pozostévajúcím z pravoúhlého ozubeného převodu, pružnej spojky, trojstupňového převodu klínovým rameňom a krúžkového elektrického motora s rotorovým spúštačom. Trojstupňový převod určuje tri oběžné rýchlosti pneumatikových kolies 4. Přítlačná sila pneumatikových kolies 4 na segmenty vzorky vozovky 1 je při všetkých rýchlostiách konštantná a je vyvolaná odstředivou silou: - pri nízkej rýchlosti hmotami pneumatikových kolies 4, radiálně kyvných ramien 2 ^a zétažami, upevněnými na osiách pneumatiko vých kolies 4_.

- při strednej rýchlosti hmotami pneumatikových kolies 4 a radiálně kyvných ramien 2

- pri vysokej rýchlosti hmotami pneumatikových kolies 4, radiálně kyvných ramien 2 a protizétažami, 'upevněnými na opačných koncoch radiálně kyvných ramien

Poloha radiálně kyvných ramien £ pri vyznačenom smere otáčania nosiča £> ramien hlavného hriadela je také, že výslednica silových účinkov od prítlačnej sily pneumatikových kolies 4 a ich jezdného odporu posobí v osiách radiálně kyvných ramien 2· Brzdový mechanizmus 8 pneumatikových kolies brzdových pák, brzdového lanka a prievlaku, upevnenom na brzdovom hriadeli 2· Brzdový hriadel £ je dutý, otočné uložený v hlavnom hriadeli, na ňom je upevněná hriadelová brzda 10 a otočný vodovodný privédzač 12. Pri otáčani hlavného hriadela radiálně kyvných ramien £ a pneumatikových,kolies 4 proti směru hodinových ručiček a přibrzdění hriadelovej brzdy 10 sa brzdový hriadel 2 potočí oproti hlavnému hriadelu a s ním spojený prievlok brzdového mechanizmu 8 zatiahne za lanko, ktoré cez páky a brzdové bubny brzdí pneumatikové kolesá 4.·

Voda pre kropenie vzoriek sa privádza cez otočný vodovodný privédzač 12. brzdový hriadel % a přívod vody ku pneumatikovým kolesám 11. Tachometer 13 je napojený na hnanú remenicu pre· vodového ústrojenstva s pohonom ]_ a slúží na sledovanie oběžněj rýchlosti pneumatikových kolies 4 a registráciu obehov pneumatikových kolies 4 po segmentoch vzoriek vozovky i.· Tlmiče 14 sú vsadené medzi nosič ramien hlavného hriadela a radiálně kyvné ramení 2 ^a slúžia k tlmeríi kmitov, sposobenýóh nerovnosčou segmentov vzoriek vozovky 1 a pr.žnosčou pneumatikových kolies 4.

Claims (3)

PREDMET VYNÁLEZU

1. Zariadenie na testovanie povrchu vozoviek a imitovanie pomerov jazdy pneumatik s rotujú cím vodovodným privédzočom, s převodovým ústrojenstvom s pohonom a tachometrom vyznačujúce sa tým, že obsahuje přídržné lišty /3/ pre uchycení k vnútornej straně základovej kruhovej bubnovej časti /2/, v ktorom sú dve protilehle otočně uložené pneumatikoé kolesé /4/, opatřené brzdovým mechanizmom /8/, spojené radiálně kyvnými ramenami /5/ cez tlmiče (14/, nesené nosičmi ramien hlavného hriadela /6/.

2. Zariadenie na testovanie povrchu vozoviek podlá bodu 1 vyznačujúce sa tým, že přídržné lišty /3/ tvaru L sú držané přítlačnými plechmi priskrutkovanými na prírubu základovej kruhovej bubnovej časti /2/.

3. Zariadenie na testovanie povrchu vozoviek podlá bodu 1 vyznačujúce sa tým, že prídržné lišty /3/ tvaru L sú držané přítlačnými plechmi priskrutkovanými na prírubu základovej kruhovej bubnovej časti/2/.

3. Zariadenie na testovanie povrchu vozoviek podlá bodu 1 a 2 vyznačujúce se tým, že brzdový mechanizmus /8/ je spojený s pákami brzdových bubnov pneumatikových kolies /4/ a s brzdovou hriadelovu /9/ vybavenou hriadelovou brzdou /10/ pomocou lanka vedeného cez prievlak brzdného hriadela /9/.