CS215230B1

CS215230B1 - Road surface test equipment

Info

Publication number: CS215230B1
Application number: CS150281A
Authority: CS
Inventors: Ludovit Rondos; Juraj Simonyi; Michal Holik; Lubomir Hronec
Original assignee: Ludovit Rondos; Juraj Simonyi; Michal Holik; Lubomir Hronec
Priority date: 1981-03-03
Filing date: 1981-03-03
Publication date: 1982-08-27

Abstract

Vynález patří do odboru stavby ciest a automobilného a rieáí testovsnie povrchu vozoviek a imitovanie poměry pri jezde pneumatikových kolies po vozovkách s tým vahodnocovať opotrebovanie vozovky, pneumatik, hlučnost, protišmykové a iné vlastnosti povrchu vozovky. Jeho podstata je v tom, že segmenty vzorky vozovky sú vkládané zvnútra do zékladovej kruhovej bubnovej časti, na ktorých sú dve protilehle uložené pohyblivé pneumatikové kolesá spojené radialne kyvnými ramenami. Kyvné ramená sú tlmičmi spojené s nosičmi ramien hlavného hriadela. fialej je otočný vodoVodný privádzač spojený s vodovodnými prívodmi smerujúcími před pneumatikové kolesá a brzdový mechanizmus je spojený s brzdovými bubnami pneumatikových koliés a s brzdovou hríadelou spriahnutou s hriadelovou brzdou. Vynález je znázorněný na přiložených výkresooh.The invention belongs to the field of road construction and automobile and river testing of road surfaces and imitating the conditions when driving tire wheels on roads, thereby evaluating the wear of the road, tires, noise, anti-slip and other properties of the road surface. Its essence is that segments of the road sample are inserted from the inside into the base circular drum part, on which two oppositely mounted movable tire wheels are connected radially by swing arms. The swing arms are connected by shock absorbers to the carriers of the main shaft arms. In the front is a rotating water feeder connected to the water inlets directed in front of the tire wheels and the brake mechanism is connected to the brake drums of the tire wheels and to the brake shaft coupled to the shaft brake. The invention is illustrated in the accompanying drawings.

Description

215230215230

Vynález sa týká zariadenia na testovanie povrchu vozoviek, ktoré umožňuje imitoval vlaboratórnych podmienkách poměry pri jezde pneumatik motorového vozidla po vozovka a týmvyhodnocoval opotrebovanie vozovky, pneumatik, hlučnosl, protišmykové a iné vlastnosti po-vrchu vozovky.BACKGROUND OF THE INVENTION The present invention relates to a road surface tester device which allows the ratios of motor vehicle tires to travel to the road and thereby evaluate road, tire, noise, anti-slip and other road surface properties.

Doposial známe zariadenia na imitáciu pomerov pri jazde pneumatik motorového vozidlapo vozovke majú vzorku vozovky rovinné vodorovnú-tvaru medzikružia. Výroba tejto vzorky jenákladná vzhladom na jej značná rozměry, ako napr. (priemer cca 10 m) a nutnosl hutneniav oblúku. Jedno oběžné koleso, z motorového vozidla je tfpevnené na otáčovom ramene, ktoréje hnané elektrickým pohonom. Přítlačná sila kolesa k vozovke je vyvodená závažím. Vzhladomk týmto skutočnostiam je odstředivé sila kolesa,zévažia a ramena pri obvodových rýchlosti- áeh zhodných s rýchlostiami automobilu značná a zariadenie si vyžaduje robusné štrukciu azáklady.So far known road imitation devices for driving a motor vehicle tire have a roadway pattern of a flat, horizontal annular shape. The production of this sample is expensive due to its large dimensions, such as (diameter of about 10 m) and the need for compaction of the arc. One impeller, from a motor vehicle, is mounted on a rotating arm driven by an electric drive. The pressure of the wheel on the road is caused by the weight. Against this background, the centrifugal force of the wheel, and the arms at peripheral speeds equal to the speed of the car, is considerable and the equipment requires robust construction and cost.

Rozměry zariadenia neumožňujú umiestnit ho do zakrytých priestorov, alebo ho zykryt,čím je znížená bezpečnosl pri práci so zariadením. Rozprašovaná voda pri testovaní súčini-tela Smykového trenia zhoršuje pracovně podmienky obsluhujéeeho personálu.The dimensions of the device do not allow it to be placed in covered areas or hidden, thus reducing the safety of the device. Sprayed water when testing the frictional friction component deteriorates the operating conditions of the operator.

Uvedené nedostatky sú odstránené zariadením na testovanie povrchu vozoviek podlá vy-nálezu, ktorého podstata je v tom, že segmenty vzorky vozovky sú vkladené z vnútra do zákla-dové j kruhovéj bubnovéj časti, na ktorých sú dve protilehle uložené pohyblivé pneumatikovékolesá spojené radialne kyvnými ramenami. Kyvné ramená sú tlmičmi spojené s nosičmi ramienhlavného hriadela. fiale j otočný vodovodný privédzač je spojený vodovodnými prívodmi smerujúcimi před pneumati*·kpvé kolesá. Brzdový mechanizmus je spojený s brzdovými bubnami pneumatikových kolies q sbrzdovou hriadelou spriahnutpu s hriadelovou brzdou. V podstatě sú vzorky voziovek uloženéna vnútornej válcovej ploché bubna , ktorého os je zvislá. Po uzavretej vnútornej válcovejploché povrchu vzoriek vozoviek obiehajú dve protilehlé pneumatikové kolesá, ktorých prí-tlačnú silu vyvolává odstředivá sila hmot vlastných kolies, zátaží a konštrukcie pre vede-nie a pohon kolies.These drawbacks are eliminated by a road surface tester according to the invention, in which the roadway segments are inserted from the inside into a base circular drum part, on which are mounted two oppositely displaceable tire wheels connected by radially swinging arms. The swing arms are dampers connected to the bearings of the shaft. The violet j rotary plumbing is connected by water supply lines leading to the front wheels. The brake mechanism is coupled to the brake wheels of the tire wheels. Basically, the carriage samples are stored in an inner cylindrical flat drum whose axis is vertical. After the closed inner cylindrical flat surface of the road samples, two opposing tire wheels circulate, the thrust of which is generated by the centrifugal force of the mass of the wheels, the load and the structure for the guidance and drive of the wheels.

Vzhladom k tomu, že pri pomere priemerov oběžného kolesa a dráhy od cca 1:5 už mož-no styk kolesa s povrchom vozovky považovalza rovinný, priemer dráhy je přibližné 2 m, tak-že pri obvodových rýchlostiach kolies zhodných s rýchlostami motorového vozidla je odstředi-vé zrýchlenie řádové 40 g. Táto skutočnosl. a súmernost otáčujúcích sa elementov dovolujú imitoval poměry pri jezde pneumatik po vozovke v zariadení malých rozmerov a hmotnosti niesú potřebné základy a je malé spotřeba materiálu vzoriek. Zariadenie može byl přenosné,možno ho úplné uzavriel vekom, čím sa zaistí bezpečnosl práce a hygieny práce pri kropenívzoriek vodou, zníženie prašnosti.Since the wheel-to-track ratio of about 1: 5 is already possible to be flat, the track diameter is approximately 2 m, so that at the wheel speed at the wheel speeds it is centrifuged - its acceleration of the order of 40 g. and the symmetry of the rotating elements permits imitation ratios of the tires on the road in a small-sized device and the weight does not provide the necessary bases and the consumption of sample materials is low. The device can be portable, it can be completely closed with a lid to ensure work safety and hygiene when sprinkling water samples, reducing dust.

Na připojených výkresoch je znázorněný příklad provedenia testovača podlá vynálezu,kde na obr. 1 je osový rez zariadenia na testovanie povrchu vozoviek a na obr. 2 je podorystohoto zariadenia.In the accompanying drawings, an exemplary embodiment of a tester according to the invention is shown, wherein Fig. 1 is an axial section of a road surface tester, and Fig. 2 is a plan view.

Zariadenie podlá vynálezu na obr. 1 a obr. 2 pozostávé $so segmentov vzorky vozovky 1, ktoré se vkladajú na vnútornú válcovú plpchu základovej kruhovej bubnovej časti 2 a upev- ňujú sa prídržnými lištami j pozostávajúcimi z horných a dolných lišt tvaru L a přítlačných plechov skrutkovaných na přírubě základovej kruhovej bubnovej časti 2. Pneumetikové kolesá 2 4 obiehajú po segmentoch vzoriek vozovky 1, vedené a hnané sú radiálně kyvnými ramenamiuloženými na kyvných vidliciách, ktoré dovolujú vzhladom k zékladovej kruhovej bubnovejčasti 2 radiélny pohyb radiálně kyvných ramien % a tým přítlak pneumatikových kolies 4 nasegmenty vzorky vozovky 1. Pneumatikové kolesá 4 sú zhodné so smerom jezdy, alebo mierneodkloněné což imituje jazdu v zákrute. Kyvné vidlice radiálně kyvných ramien % otočnéuložené na nosiči 6 ramien hlavného hriadela 6, ktorý je uvádzaný do otáčivého pohybu pře-vodovým ústrojenstvom s pohonom 2« pozostévajúcím z pravoúhlého ozubeného převodu, pružnejspojky, trojstupňového převodu klínovým rameňom a krúžkového elektrického motora s rotoro-vým spúštačom. Trojstupňový převod určuje tri oběžné rýchlosti pneumetikových kolies 4*Přítlačná sila pneumatikových kolies 4 na segmenty vzorky vozovky 1 je při všetkých rých-lostiách konštantná a je vyvolaná odstředivou silou: - pri nízkej rychlosti hmotami pneu-matikových kolies 4, radiálně kyvných ramien 2 a zátažami, upevněnými na osiách pneumatikových kolies 4_. - při strednej rychlosti hmotami pneumatikových kolies 4 a radiálně kyvných ramien 2 - pri vysokej rýchlosti hmotami pneumatikových kolies 4, radiálně kyvných ramien 2 a pro-tizétažami, 'upevněnými na opačných koncoch radiálně kyvných randěnThe apparatus according to the invention in Figs. 1 and 2 consists of roadway sample segments 1 which are inserted on the inner cylindrical base of the base circular drum part 2 and are fastened with retaining rails consisting of upper and lower L-shaped ledges and pressure plates. screwed on the flange of the base ring drum portion 2. The pneumatic wheels 24 circulate along the segments of the road samples 1, guided and driven by radially swinging arms mounted on the swingarms which allow the radial movement of the radially swinging arms and thus the pressure of the tire wheels relative to the base circular drum 2 4 on the road sample segments 1. The tire wheels 4 are identical to the direction of the yoke, or slightly inclined, which imitates a curved ride. Swingarms of a radially swinging arm% rotatably mounted on a main shaft support 6, which is rotatably moved by a transmission with a drive 2 consisting of a rectangular toothed transmission, a flexible coupling, a three-stage wedge transmission and an electric rotary actuator. . The three-speed transmission determines the three orbital speeds of the pneumatic wheels 4 * The pressure force of the tire wheels 4 on the roadway segments 1 is constant at all speeds and is induced by centrifugal force: - at low speed by tire wheel masses 4, radially swinging arms 2 and loads mounted on the axles of the tire wheels 4. - at medium speed by the masses of the tire wheels 4 and the radially swinging arms 2 - at high speed by the masses of the tire wheels 4, the radially swinging arms 2 and the protrusions fixed to the opposite ends of the radially swinging dates

Poloha radiálně kyvných ramien £ pri vyznačenom smere otéčania nosiča £> ramien hlavnéhohriadela je také, že výslednica silových účinkov od prítlačnej sily pneumatikových kolies4 a ich jezdného odporu posobí v osiách radiálně kyvných ramien 2· Brzdový mechanizmus 8pneumatikových kolies 4, brzdových pák, brzdového lanka a prievlaku, upevnenom na brzdovomhriadeli 2· Brzdový hriadel £ je dutý, otočné uložený v hlavnom hriadeli, na ňom je upev-něná hriadelová brzda 10 a otočný vodovodný privédzač 12. Pri otáčani hlavného hriadelaradiálně kyvných ramien £ a pneumatikových,kolies 4 proti směru hodinových ručiček a při-brzdění hriadelovej brzdy 10 sa brzdový hriadel 2 potočí oproti hlavnému hriadelu a s nímspojený prievlak brzdového mechanizmu 8 zatiahne za lanko, ktoré cez páky a brzdové bubnybrzdí pneumatikové kolesá 4.·The position of the radially swinging arms 6 at the indicated direction of rotation of the mainframe arm carrier 42 is such that the resultant force effects from the pressure force of the tire wheels 4 and their running resistance move in the axes of the radially swinging arms 2 · Brake mechanism of the 8-tire wheels 4, brake levers, brake cable and The brake shaft 6 is hollow, rotatably mounted in the main shaft, on which a shaft brake 10 and a rotatable plunger 12 are mounted. When the main shaft 14 and the tire wheels 4 are rotated counterclockwise and braking the shaft brake 10, the brake shaft 2 rotates against the main shaft and the associated brake mechanism puller 8 pulls on the cable that brakes the tire wheels 4 through the levers and brake drums.

Voda pre kropenie vzoriek sa privádza cez otočný vodovodný privédzač 12. brzdový hriadel %a přívod vody ku pneumatikovým kolesám 11. Tachometer 13 je napojený na hnanú remenicu pře·vodového ústrojenstva s pohonom ]_ a slúží na sledovanie oběžněj rýchlosti pneumatikovýchkolies 4 a registráciu obehov pneumatikových kolies 4 po segmentoch vzoriek vozovky 1.·Tlmiče 14 sú vsadené medzi nosič ramien hlavného hriadela a radiálně kyvné ramená 2 a · lú-žia k tlmeníi kmitov, sposobenýóh nerovnostou segmentov vzoriek vozovky 1 a pr.žnosíoupneumatikových kolies 4.Water for sample sprinkling is fed through the rotary tap-changer 12 of the brake shaft and the water supply to the tire wheels 11. The tachometer 13 is coupled to the driven pulley of the drive gear and serves to monitor the orbital speed of the tire wheels 4 and the tire circulation registration. The dampers 14 are inserted between the main shaft arm support and the radially swinging arms 2 and serve to dampen oscillations caused by unevenness of the roadway segments 1 and the tires of the tire wheels 4.

Claims

OBJECT OF THE INVENTION

A device for testing the road surface and imitating the driving conditions of a rotating water supply tire with a drive mechanism and a tachometer, characterized in that it comprises retaining strips (3) for attaching to the inside of the base ring drum part (2), in wherein two opposing rotatably mounted pneumatic wheels (4), provided with a braking mechanism (8), are connected by radially swinging arms (5) via dampers (14) carried by the arm supports of the main shaft (6).

A road surface testing device according to claim 1, characterized in that the L-shaped retaining strips (3) are held by pressure plates bolted to the flange of the base ring drum part (2).

A road surface testing device according to Claims 1 and 2, characterized in that the brake mechanism (8) is connected to the brake drum brake lever (4) and a brake shaft (9) equipped with a shaft brake (10) by means of a cable guided through a pulling hole. brake shaft / 9 /.