CS214379B1 - Hlava válce vzduchem chlazeného motoru - Google Patents

Abstract

Vynález se týká automobilového oboru a řeší problém vytvoření kanálů kolem otvoru pro vstřikovací trysku a jeho společné zalití s dilatačnímičleny. Podstata vynálezu spočívá v tom, Že kanál je vytvořen jako uzavřené duté těleso, které svým tvarem kopíruje tvar sacího a výfukového kanálu a tvoří s dilatačními členy kompaktní belek, zalitý kolem otvoru pro vstřikovací trysku, přičemž kanál při odlévání slouží zároveň pro uložení na trn kokily. Vynález není využitý v jiných oborech. Vynález je nejlépe charakterizován na obr. 1.

Description

(54) Hlava válce vzduchem chlazeného motoru

Vynález se týká automobilového oboru a řeší problém vytvoření kanálů kolem otvoru pro vstřikovací trysku a jeho společné zalití s dilatačnímičleny.

Podstata vynálezu spočívá v tom, Že kanál je vytvořen jako uzavřené duté těleso, které svým tvarem kopíruje tvar sacího a výfukového kanálu a tvoří s dilatačními členy kompaktní belek, zalitý kolem otvoru pro vstřikovací trysku, přičemž kanál při odlévání slouží zároveň pro uložení na trn kokily.

Vynález není využitý v jiných oborech.

Vynález je nejlépe charakterizován na obr. 1.

214 379

214 379

Vynález se týká hlavy válců vzduchem chlazeného motoru e Jeho účelem je zdokonaleni technologie výroby prostoru pro chlazeni vstřikovací trysky a zdokonaleni uloženi dilatač nich členů při odléváni hlavy válce.

U dosavadních známých provedeni je v tělese hlavy válce vytvořen okolo vstřikovací trysky prostor, který obohází nad sacími a výfukovými kenály, mezi nimiž se přibližuje ke dnu. Tento prostor je v hlavě válce předlitý a je uzavřen vložkou, která je opatřena po svém obvodu minimálně dvěma výstupky, mezi nimiž jsou proti kanálům vytvořena vybrání, kopírující jejiehtvar. Je tak vytvořen kanál pro průehod chladícího oleje v místech nejblíže ke dnu hlavy válce, čímž je zabezpečeno oblezení nejvíce tepelně zatíženého místa hlavy válce. Vložka je v hlavě válos upevněna zátkou, která je bud zelisovaná nebo zašroubovaná jak je uvedeno kupříkladu v čs. AO 198.359. Ukládání dilatačních členů se provádí prostřednictvím držáku tvaru pásku, jehož nedílnou součástí jsou dilatační členy. Držák je svou pružností obepnut kolem jednoho z jader a patkami ae opírá o druhé z jader. DalSí pětkou je zajiStěn proti posunu ve vyhrání jednoho z jader jek je uvedeno kupříkladu v čs. AO 196.200.

Nevýhody dosavadního provedení spočívají v technologické náročnosti na výrobu, kdy je nutno předlit prostor kolem otvoru pro vstřikovací trysku, vyrobit vložku složitého tvaru a zátku pro upevnění vložky k hlavě válce. ft*o uložení dilatačních členů je nutno vyrobit držák s uchycením na jádře.

Shora uvedené nevýhody odstraňuje hlava válce vzduchem chlazeného motoru, v Jejímž tělese je vytvořena soustava rozváděčích kanálů, sběrných kanálů a ohladícíeh prostorů pro průchod chladicího media a uložený dilatační členy za účelem snižováni nepříznivých tepelných dílatací, jehož podstata spočívá v tom, že kanál kola* otvoru pro vstřikovací trysku je vytvořen jako uzavřená dutá těleso, která svým tvarem kopíruje tvar sacího a výfukového kanálu a tvoří e dilatačními Členy kompaktní celek, zalitý kolem Otvoru pro vstřikovací trysku, přičemž kanál při odlévání zároveň slouží pro uloženína trn kokily.

Výhody hlavy válce podle vynálezu spočívají ve zjednodušení technologie výroby chladícího prostoru kolem vstřikovací trysky a uložení dilatačních 'členů při odlévání. Není nutno prostor odlévat a pak uzavírat vložkou. R*o uložení dilatačních členů není nutno vyrobit zvláěl držák. Kanál .i dilatační členy tvoří kompaktní celek, který ae uloží při odlévání společně prostřednictvím kanálu na trn kokily a žalije ae současně okolo otvoru pro vstřikovací trysku.

Příklad provedení hlavy válec vzduchem chlazeného motoru podle vynálezu je znázorněn na přiložených výkresech, kde obr. 1 znázorňuje hlavu válce v čelním nárysném řezu a kanálem a dilatačními členy, obr. 2 znázorňuje půdorysný pohled hlavy podle obrazu 1 a obr* 3 znázorňuje detailní provedení kanálu a dilatačními členy.

Hlava i válce je opatřena otvorem 2, ve kterém je uložena tryska j. Kolem otvoru 2 je vytvořen kanál £, do něhož vyúsťuje z prostoru £ kanál & a z něhož je veden kanál 2 k otvoru 8, který je kanálem 2 spojen a prostorem 10 v hlavě 1. Kanál 4 kolem otvoru 2 vstřikovací trysky j je vytvořen jako uzavřené dutá těleso, které svým tvarem kopíruje tvar sacího a výfukového kanálu (nszakreeleno) a tvoří s dilatačními členy lj. kompaktní celek, který při odlévání hlavy 1 se zalije kolem otvoru 2 pro vstřikovací trysku j. Kanál j. slouží při odlévání zároveň pro Uložení na trn koklly (nezakreeleno).

Motorový tlakový olej proudí známými prostředky ze skříně motoru (nezakrealeno) do prostoru 5, ze kterého je kanálem 6 veden do kanálu kolem otvoru 2 pro vstřikovací trysku £ a je kanálem J odváděn přes otvor £ zpět do ekříná motoru. Z prostoru 10 v hlavě i válce je kanálem 2 odváděn olej, který odkapává od zvedacích tyček (nezakresleno) přea otvor 8 zpět do skříně motoru.

Claims (1)

1. P R E D Μ E T VYNÁLEZU

   Hlava válce vzduchem chlazeného motoru, v jejímž tělese je vytvořena soustava rozváděčích kanálů, sběrných kanálů a chladících prostorů pro průchod chladícího media a jsou uloženy dilatační členy za účelem snížení nepříznivých tepelných dilatací, vyznačující sa tím, že kanál (4) kolem otvoru (2) pro vstřikovací trysku (3) je vytvořen jako uzavřená dutá těleso, které svým tvarem kopíruje tvar sacího a výfukového kanálu a tvoří a dilatačními členy (11) kompaktní celek, zalitý kolem otvoru (2) pro vstřikovací trysku (3).