CS214183B1 - Zariadenie na prekladanie tyčového a sochorového materiálu - Google Patents

Description

1 214183

Vynález sa t'-'ka zariadenia, ktoré umožňuje obojsmerné prekladanle tyčí a sochorov kru-hového, štvorcového, šesthranného a obdlžníkového prierezu z roštu na dopravník alebo opač-ným smerom bez rázov.

Doteraz známe zariadenia, ktoré zabezpečujú obdobnú funkciu, avšak iba v jednom smerepracujú pomooou elektromotore, ktorý poháňa převodový škriňu a prostredníctvom pákového me-chanizmu nrekladá tyfový materiál, pričom zaistenie východiskovej polohy sa prevádza pomocouelektrického čidla, ktoré dá impulz elektromotoru na zastavenie a brzda zabrzdí zariadenie.Známe sú tiež zariadenia, ktoré sú vytvořené tak, že na hriadeli uchytenom k rámu sú umiest-nené prekladacie ramená a hriadel’ sa otáča pomocou pneumatického alebo hydraulického valcacez krokovaclu hlavu, pričom druhý koniec hriadela je opatřený stále pSsobiacou brzdou, kto-rá zamedzuje vzniku rázov překládaným materiálom. Nevýhodou v prvom prínede je zložitosť avelká hmotnost zariadenia. V druhom případe je zase nevýhodné to, že pneumatický alebo hy-draulický válec musí byt'dimenzovaný na dvojnásobný výkon, ktorý je potřebný na preloženiemateriálu a na nrekonanie brzdného momentu.

Uvedené nevýhody odstraňuje zariadenie na prekladanle tyčového a sochorového materiálupozostávajúce z rámu na ktorom sú upevněné dopravné kladky a v ktorom je otočné uloženýhriadel’ na ktorom sú upevněné jednak prekladacie ramená a jednak krokovacia hlava spojenácez pákový mechanizmus s ovládacím valcom, ako aj hrzdiacp hlava podlá vynálezu, ktorého pod-stata spočívá v tom, že brzdiaca hlava pozostáva z puz.dra pevne spojeného s hriédelom ako ajzviazaného s nrvvm segmentom, ktorý je na puzdre nosuvne uložený a ktorý je na jednej straněopatřený šikmým čelným ozubením zanadajúcim do šikmého čelného ozubenia druhého segmenta pev-ne spojeného s pláštiom, pričom druhá strana prvého segmenta je spriahnutá cez podložky a pru-žiny s brzdným zapadajécim kotúčom do brzdného veka, ktoré je pevne spojené s plášťom a s rá- mom. Výhodou zariadenia na prekladanie tyčového a sochorového materiálu podlá vynálezu je to,že umožňuje v oboch smeroch překládat bez rázov tyčový alebo sochorový ma.teriál, pričom cel-ková koncepcia zariadenia sa vyznačuje jednoduchosťou a malou hmotnosťou.

Na prinojených výkresoch je znázorněný příklad provedenla zariadenia na prekladanie ty-čového a sochorového materiálu podlá vynálezu, kde je na obr. 1 zariadenie s prekladacími ra-menami vo východiskovej polohe při překládání materiálu z roštu na dopravné kladky, na obr. 2zariadenie s prekladacími ramenami v polohe tesne po převzatí materiálu při jeho překládániz dopravých kladiek na rošt a na obr. 3 je v pozdížnom řeze znázorněná krokovacia a brzdiacahlava upevněná na hriddeli.

Zariadenie na prekladanie tyčového a sochorového materiálu pozostáva z rámu 2 na ktoromsú upevněné dopravné kladky 2, a v ktorom je otočné uložený hriadel 2 na ktorom sú upevněnéprekladacie ramená 4 počet ktorých závisí od dížky spraoovávaného tyčového alebo sochorovéhomateriálu. Na hriadeli 2 je upevněná tiež krokovacia hlava 8 pozostávajúca z vonkajšieho puz-dra 82 spojeného jednak cez pákový mechanizmus 7 s ovládací^ valcom 6 a jednak pomocou peras pevným segmentom 83. ktorého čelná plocha je opatřená šikmým ozubením zaberajúciro do šik-mého ozubenia posuvného secmentu 81 spojeného pomocou pera s vnútorným puzdrom, ktoré je pev-ne spojené s hriadelom 2· &»lej je na hriadeli 2 upevněná brzdiaca hlava 2, pozostávajúca z

Claims (2)

1. 214183 2 puzdra 91 spojeného pomocou pera s hriadeíom jí, ako aj s prvým segmentom 92. ktorý je na ňoaposuvné ulomený a ktorý je na jednej straně opatřený šikmým čelným ozubením zaberajúcim došikmého čelného ozubenla druhého segmentu 93 pevne spojeného s plášíom 99. Druhá strana pr-vého segmenta 92 je spriahnutá cez podložky 94 a pružiny 95 s brzdným kotúčom 96 zapadajúcimdo brzdného veka 96. ktoré je pevne· spojené s pláštom 99 a rámom Z. Zariadenie na prekladanie tyčového a sochorového materiálu pozostáva z rámu £ na ktoromje otočné uložený hriadeí % na ktorom sú upevněné prekladacie ramena 4 počet ktorých závisíod dížky spacovávaného tyčového alebo sochorového materiálu. Na hriadeli % Íe upevněná tiežkrokovacia hlava 8 pozostávajúca z vonkajšieho puzdra 80 spojeného jednak pemrpákový mecha-nizmus 7 s ovládacím valcom 6 a jednak pomocou pera s pevným segmentom 83. ktorého čelnáplocha je opatřená šikmým ozubením zaberajúcim do šikmého ozubenia posuvného segmentu 81 spo-jeného pomocou pera s vnútorným puzdrom 84, ktoré je pevne spojené s hriadeíom 2· Ďalej jena hriadeli 3 upevněná brzdiaca hlava 2 pozostávajúca z puzdra 91 spojeného pomocou pera shriadeíom 3, ako aj s prvým segmentom 92. ktorý je na ňom posuvné uložený a ktorý Je na jednejstraně opatřený šikmým čelným ozubením zaberajúcim do šikmého čelného ozubenia druhého segmen-tu 93 pevne spojeného s pláštom 22· Druhá strana prvého segmenta 92 je spriahnutá cez podložky94 a pružiny 95 s brzdným kotúčom 98 zapadajúcim do brzdného veka 96. ktoré je pevne spojenés pláštom 99, a s rámom 2. Počas prevádzky zrriadenia je pre zdvih ovládacieho valca 2 daný impulz materiálom i do-pravovaným po dopravných kladkách 2· Počas zdvihu ovládacieho valca 6 sa 2ačne natáčal! vonkaj-šie puzdro 82 a krútiaci moment sa prenáša cez pevný segment 83. posuvný segment 81 na vnú- torné puzdro 84 a odtial na hriadeí 2· Súčasne s hriadeíom 2 sa otáčajú prekladacie ramená k, ktoré nadvihujú materiál 2 z dopravných kladiek a začnú ho překládat. Po natočení prekladaa cích ramien '4 do polohy, ktorá je na obr.
2. 2 naznačená čiarkovane sa začne materiál _1 klzať ale-bo valit po klznej ploché 41. čo má za následok to, že prekladacie ramená 4 majú snahu rýchlosa pootočit o 120°. Tomuto pootočeniu však zabraňuje brzdiaca hlava ,2, ktoréj funkcia je na-sledovná. Otáčavý pohyb hriadela 2 sa prenáša na puzdro 91. ktoré sa natáča a súčasne unášaso sebou prvý segment 92, ktorého šikmé čelné ozubenie kíže po šikraom čelnom ozubení druhéhosegmenta 93« čo má za následok, že prvý segment 92 je vysúvaný smerom k brzdnému kotúču 98.Sklon spoluzaberajúceho Šikmého čelného ozubenia prvého a druhého segmenta 22. 22 je volenýtak, aby . na začiatku kízania materiálu 2 P° klznej ploché 41 p9sobil prvý segment 9Ž eeznodložky 94 a pružiny 95 potřebnou silou na brzdný kotúč 98.čo má za následek vyvodeniepříslušného brzdného momentu medzi brzdným kotúčom 98 a brzdným vekom 96. pričom brzdný mo-ment pdsobí dovtedy, pokial materiál 1 nie je přeložený na rošte a pokial prekladacie ramená4 nie sú připravené na p-eloženie ďalšieho kusá materiálu 2· V případe, ak chceme překládat’materiál 2 7- roštu na dopravné kladky 2 je potřebné krokovaciu hlavu 8 a brzdiacu hlavu 2 Po-otočit na hriadeli 2 o 180°. PREDMET VYNÁLEZU Zariadenie na prekladanie tyčového a sochorového materiálu pozostávajúce z rámu na kto- 3 11¼ Μ rom sú upevněné dopravné kladky a v ktorom je otočné uložený hriadeí na ktorom sú upevněnéjednak preklodacie ramena a jednak krokovacla hlava spojená cez pákový mechanizmus s ovlá-dacím valcom, ako aj brzdiaca hlava vyznačujúce sa tým, že brzdiaca hlava (9) pozostávaz puzdra (91) pevne spojeného s hriadeíom (3) ako aj zviazaného s prvým segmentom (92), kto-rý je na puzdre (91) posuvné uložený a ktorý je na jednej straně opatřený šikmým čelným ozubením zapadajúcim do šikmého čelného ozubenia druhého segmenta (93) pevne spojeného s pláštom(99), přičom druhá strana prvého segmenta (92) je spriahnutá cez podložky (94) a pružiny (95)s brzdným kotúčom (98) zapadajúcim do brzdného veka (96) ktoré je pevne spojené s pláštom(99) a s rámom (2). 2 výkresy