CS213788B1 - Zverný spoj - Google Patents

Description

ČESKOSLOVENSKÁSOCIALISTICKÁREPUBLIKA( 19 )

POPIS VYNÁLEZU

K AUTORSKÉMU OSVEDČENIU (61) ' (23) Výstavná priorita (22) Přihlášené 30 11 79 (21) PV 8255-79 213 788 (Π) (Bl) (51) Int.Cl? P 16 B 2/00

ÚŘAD PRO VYNÁLEZY

A OBJEVY (40) Zverejnené 15 09 81(45) Vydané 01 05 84 (75)

Autor vynálezu (54)

BEDNÁŘ JIŘÍ ing., POVAŽSKÁ BYSTRICA

Zverný spoj 1

Vynález sa týká zverného spoja plechového závěsu s rúrkou, kde sila na zovretie rúrkyje vyvolaná skrutkou posobiacou na tlačné oká objímky, ktorý je vhodné použit· na spojeniezávěsu s rúrkou prednej teleskopickéj vidlice motocykle. Rúrky prednej teleskopickej vidlice sa so spodným závesom stípika riadenia, vedenéhootočné v hlavě rámu, spájajú zverným spojom stahovaným skrutkou, čo je výhodné z hlediskapevnostného a montážného a umožňuje použitf chromované nezakryté rúrky, pričom na ich povr-chu sú v spodnej časti vedené klzáky pevne priohytené k oske kolesa vozidla. Zverný spojbývá riešený tak, že v závese rúrok teleskopickej vidlice, vytvorenom z výkovkov, zvare-ných výliskov resp. odliatkov lehkých pevných zliatín na báze hliníka alebo oceli, sú. spra-cované otvory pre zavedenie rúrok teleskopickej vidlice, v tlačných okách sú vyvrtané otvo-ry pre skrutky a v telese závěsu je vyfrézovaná drážka, ktorá oddelúje tlačné oká. Společ-nou nevýhodou týchto riešení je vysoké pracnost*na vytvorenie zverného spoja, kde v telesezávěsu třeba pre uchytenie každej rúrky vyvrtat* dva otvory, vyfrézovat* drážku a zarovnal?čelá pod hlavu skrutky a maticu, alebo zarovnat* čelo pod hlavu skrutky a vyřezat*vnútornýzávit v telese závěsu namiesto použitia matice. Nevýhodou použitia ltehkých vysokopevnýchzliatín je vysoká cena polotovaru závěsu, pri použití ocelového výkovku alebo odliatku na-rastá hmotnost*a nároky na predpatie skrutky s ohlfedora na tuhost’a technologické prierezy,ktorých pružná poddajnost’umožňuje stiahhutie objímky zverného spoja. Preto sa na l’ahších 213 788

Claims (1)

1. 2 213 788 t jednostopovýoh motorových vozidlách používá převážné zvernýoh spojov vytvořených zo zvá-raných plechových výliskov teleea závěsu, ktorých nevýhodou je dhlšie zvyšovanie pracnos-ti na zváranie a začistbvanie zvarov a nepriaznivé ovplyvnenie rozloženia zvernej sily poobvode rúrky zvarmi v blízkosti zvemého spoja. Tieto nevýhody odstraňuje zverný spoj podPa vynálezu podstata ktorého je v tom, žeobjímka zvemého spoja je vytvořená z celistvého plechového výlisku závěsu, kde tlačné okáobjímky obalujúcej driek skrutky sú vytvořené plynulým napojením plochého dna závěsu sospodným okom objímky válcovým ohybom přerušeným obvodovou drážkou prepájajúcou závěsný ot-vor dna telesa a príchytný otvor spodného oka. Dno a základna spodného oka sú vzájomne rov-noběžné. Výhody zvemého spoja podlfc vynálezu sú v konštrukčnej a výrobnej jednoduchosti keďobjímka zverného spoja je vytvořená ohnutím časti pleohového vystřihnutého výlisku a nevy-žaduje mechanické opracovanie ani zváranie, vo vhodnom rozložení zvernej sily po obvode rú-rok teleskopickéj vidlice, v priaznivom rozložení napatia v přítlačných okách i vo výhod-nom zaifažení profilov dna závěsu a spodného oka objímky, ktorých pružná poddajnost’ v poža-dovanom smere a priereze zaručuje vysokú přesnost* zverného spoja. Prevedenie zverného spoja podlfe vynálezu je znázorněné na příklade prichytenia rúrokprednej teleskopickéj vidlice motocykla k závěsu stípika na přiložených obrázkoch 1-4.Obr. 1 znázorňuje čelný pohled zo strany dna závěsu, ohr. 2 bočný rez v mieste jednej rúr-ky prednej teleskopickéj vidlice, obr. 3 čelný pohlad zo strany spodných Sk a obr. 4 bočnýpohPad s čiastočným rezom dna závěsu ktorý odkrývá čiastočný pohl’ad na spodné oko a rúrkuprednej teleskopickej vidlice zvemého spoja podlla vynálezu. Na stípiku 13 riadenia, ktorý je otočné uložený v hlavě rámu motocykla, je prichytenýzávěs 1, v ktorom sú objímkami 2. vytvořenými zvernými spojmi prichytené rúrky 2, prednej te-leskopickej vidlice motocykla. Objímka 2. zverného spoja je vytvořená z celistvého plecho-vého výlisku závěsu £. Tlačné oká 2 objímky 2. obalujúce driek 11 skrutky JjO, sú vytvorénéplynulým napojením plochého dna £ závěsu £ ao spodným okom % objímky 2. válcovým ohybom pře-rušeným obvodovou drážkou 12 prepájajúcou závěsný otvor 6 dna £ a príchytný otvor i spod-ného oka 2· Dno £ a základna 8 spodného oka 2 sú vzájomne rovnoběžné. Príchytný otvor £ azávěsný otvor 6 v rozvinutom tvare, kedy sú pri lisovaní závěsu £ spodné oko 2 4 tlačnéoko 2 rozvinuté v jednej rovině s dnom £, sa pri ohýbaní tlačných ok 2 do konečného tvarumierne otvoria, takže zasunutie rúrok g do príchytného otvoru £ a závěsného otvoru 6 ne-zdeformuje dno £ ani spodné oko 2· ^em 14 závěsu £ stabilizuje s dostatočnou tuhosltou po-lohu závěsného otvoru ,6 k stípiku 13. takže pri ustavení súososti rúrok έ so stípikom 13horným závesom £6, sa poloha príchytného otvoru £ spodného oka 2 prispSsobi poloha závěs-ného otvoru 6 a možno pomocou matice 15 vyvolat· potřebné predpatie skrutky 10 na pevné spo-jenie objímky 2. závěsu £ s rúrkami g. PRBDMBT VYNÁLEZU Zverný spoj plechového závěsu prednej teleskopickej vidlice motocykla s rúrkou tele- 3 213 skopu, kde averná sila na zovretie rúrky teleskopu v príchytnom otvore a záveanom otvoreje vyvolaná skrutkou zvierajúoou tlačné oká objímky vyznačený tým, že objímka /3/ zvemeho spoja je vytvořená z celistvého plechového výlisku závěsu /1/, kde tlačné oká /9/ ob-jímky /3/ obalujúce driek /11/ skrutky /10/ sú vytvořené plynulým napojením plochého dna/4/ závěsu /1/ so spodným okom /5/ objímky /3/ válcovým ohybom přerušeným obvodovou drážkou /12/ prepájajúcou závěsný otvor /6/ dna /4/ a príchytný otvor /7/ spodného oka /5/,kde dno /4/ a základna /8/ spodného oka /5/ sú vzájomne rovnoběžné. 2 výkresy