Vynález ’e týká trolejového odběrače elektrické energie z řídicích a ovládacích trolejí pro elektrické podvěsné kladkostroje s řídicími a ovládacími elektrickými obvody.

Dosud zrámé trolejové odběrače elektrické energié pro elektrické podvěsné kladkostroje jsou vytvořeny tak, že kartáčky pojíždějí po horní straně trolejí speciálních průřezů. Troje je jsou uspořádány nad sebou nebo střídavě vedle sebe i nad sebou. Troleje jsou buá na hlavní nosné dráze nebo na pomocné trolejové dráze. Tato uspořádáni jsou nebýhodná, nebot jsou nutné různé speciální nosné profily pro uložení trolejí, speciální kartáčky trolejových odběračů tak, aby byly schopny sledovat i nepřímé dráhy trolejí. Takové trolejové odběrače jsou vybaveny kloubovými mechanismy nebo atypickými kartáči. Bři uspořádáni trolejí nad sebou s kartáčky pojíždějícími po horní dráze trolejí padá otěr na níže uspořádané troleje, což je příčinou náročnější údržby celého systému elektrických podvěsných mechanismů, případně i častějších poruch. Navíc trolejové odběrače dosud známých provedení jsou uspořádány ve speciálních skříních, což jistě nepřispívá k ekonomičnosti celého zařízení.

Účelem vynálezu je vytvořit trolejové odběrače elektrické energie umožňující jejich nejjednodušší konstrukci s použitím největšího počtu standardních dílů. Nově vytvořené trolejové odběrače musí přispívat k bezporuchovému provozu celého mechanismu elektrického podvěsného kladkostroje..

Podstatou vynálezu je trolejový odběrač elektrické energie z řídicích a ovládacích trolejí pro elektrické podvěsné kladkostroje, na jehož horní straně rámu tvořeného deskou

213 455 z izolačního materiálu jsou vedle sebe umístěna vertikálrí vedení pro přesuvné nosiče jednak prvního a druhého nosného ramene řídicích odběračů, jejichž kartáčky jsou ve stálém styku s řídicími trolejemi upevněnými nad nimi v horizontální, rovině izolované vedle sebe na pev-; ném nosiči a jednak horrích kladek vedených v horní kolejnici upevněné k hornímu profilu hlavního nosníku, přičemž na spodní straně je tento rám opatřen dvěma spodními kladkami vedenými v drážce vytvořené ve spodní kolejnici upevněné ke spodnímu profilu hlavního nosníku, zatímco ve spodní části rámu je rovněž uchycena konsola pro unášeči hák pevně spojený s jař-; mem elektrického podvěsného kladkostroje.

Pokrok dosažený trolejovým odběračem elektrické energie z řídicích a ovládacích trolejí pro elektrické podvěsné kladkostroje spočívá v tom, že vedle sebe v horizontální rovině uspořádané řídicí odběrače s kartáčky uspořádanými z dolní strany trolejí omezují četnost údržby a tedy přispívají k bezporuchovému provozu celého elektrického podvěsného kladkostroje, f nebot zaprášeni trolejí je minimální. Uspořádání kartáSů řídicích odběračů také dovoluje i upravit jejich šířku tak, že i u nepřímých trolejí jsou s nimi ve stálém styku, aniž by mu- í sely být uloženy na kloubových mechanismech. Rovněž uložení nosných ramen s řídicími odběrači a s horními kladkami v odpružené přesuvných nosičích umožňuje vyrovnávání nepřesností : obou profilů hlavního nosiče a je tedy rovněž pokrokem trolejového odběrače podle vynálezu. ;

Na přiložených výkresech je schematicky znázorněn příklad provedení trolejového odběrače podle vynálezu. Na obr. 1 je nárys elektrického podvěsného kladkostroje i s trolejovým odběračem, na obr. 2 je nárys trolejového odběrače a na obr. 3 je bokorys trolejového odběrače.

Elektrický podvěsný kladkostroj £ je svým jařmem 2 spojen se dvěma pojezdovými vozíky, to je s prvním a druhým pojezdovým vozíkem 3,4. Prostřednictvím pojezdových vozíků 3.,.4 je elektrický podvěsný kladkostroj £ zavěšen na hlavním nosníku 17 opatřeném na spodním profilu spodní kolejnici 8 a na horním profilu horní kolejnici S). Jařmo £ je prodlouženo tak, že : mezi oba pojezdové vozíky £,4 je umístěn trolejový odběrač. Rám 5 tohoto trolejového odběraěe je vytvořen ve tvaru desky z izolačního materiálu a je na své spodní straně opatřen dvě- { ma spodními kladkami 7. vedenými v drážce 6 vytvořené ve spodní kolejnici 8. Na horní straně rámu 5 vedle sebe vytvořena vertikální vedení 25 pro uložení přesuvných nosičů 11. V těchto přesuvných nosičích 11 jsou kolmo na rovinu rámu 5 uchycena obě nosná ramena, to je první a druhé nosné rameno £2,12 řídicích odběraěů 14 a horní kladky 10 vedené v horní kolejnici 9. Kartáčky řídicích odběračů 14 jsou ve stálém styku s dělenými řídicími trolejemi 20 upevněnými nad nimi v horizontální rovině vedle sebe na pevném nosiči 22, Na rámu 5 trolejového odběrače jsou nad sebou uspořádány ovládací odběrače 15, které jsou svými kartáčky ve stálém styku s ovládacími trolejemi 23 uchycenými k izolátoru 21 upevněnému ke stojině hlavního nosníku 17. Trolejový odběrač je vlečen unášecím hákem 18 pevně spojeným s jařmem 2 elektrického podvěsného kladkostroje £ a zapadajícím do vlečné konsoly 19 uchycené na rámu 5 tohoto trolejového odběrače.

Elektrický podvěsný kladkostroj £ s řídicími a ovládacími elektrickým obvody, používaný zejména ve slévárenských provozech, pojíždí na hlavním nosníku 17. Ovládncí ti-o1eje 23 jsou napojeny na ovládací elektrické obvody a řídicí troleje 20 na řídicí elektrické obvody.

213 45S

Ovládací a řídicí elektrické obvody mají své ovládací prvky buď na samostatných stanovišjtích nebo na společném ovládacím stanovišti. Zejména řídicí elektrické obvody jsou obvykle rozděleny podle potřeby na jednotlivá ovládací pracoviště. Proto jsou řídicí troleje 20 rozděleny na jednotlivé úseky, z nichž každý má své ovládací stanoviště. Kartáčky řídicích Odběračů 14 přejíždějí přes dělicí mezery řídicích trolejí 20 a otěr vznikající při tomto pohybu nezanáší trolejový mechanismus, protože padá do volného prostoru, což má příznivý vliv na spolehlivost provozu. Kartáčky těchto řídicích odběračů 14 jsou totiž uspořádány vedle sebe v horizontální rovině. Dostatečná šířka kartáčků, zejéma u řídicích odběračů 14, pbsáhne i V nepřímých úsecích celou šířku troleje a proto nemusí být kartáčky v příslušných mechanismech uchyceny kloubově. Při pojíždění vlečeného rámu 5 trolejového odběrače je pak nerovnoměrný profil hlavního nosiče 17 vyrovnáván přesuvnýml nosiči 11 uloženými ve vertikálních vedeních 25 vytvořených ne horní straně^vrámu £ trolejového odběrače a přitlačovatelných i s horními kladkami 10 proti horní kolejnici 9 vyrovnávacími pružinami 24.